FQ-400:
nekünk ugyan így indult a dolog azzal a különbséggel, hogy nekünk olyan 100 körüli tempónál beblokkolt a motor. -kopogás után-
Szétszedtük, össze lett rakva, kopogott tovább, kimentünk csepelre meg vissza, és megint megállt a motor, azalatt a pár kili alatt egy zsír új főtengely csapágyat megevett, és a főtengelyt is megnyalta.
-természetesen, új tengely és csapágy jött-
Utána jött a buher, volt pár gond ami még bekavarhat, pl ha az oldalsó fedelét a motornak (vezérlés felől), úgy teszed vissza alá a tömítést, hogy pasztát teszel (ahogy kellene egy tömítést betenni) akkor legyalulja a motort, mert nem megy át az olaj az olaj nyílássokon. ergó oda NE tegyél pasztát, csak szorítsd be a motor és az oldalsó motor fedél közé
Másik ami miatt megeheti ami még nálunk előjött, hogy az egyik olaj járatban volt egy paszta darab ami miatt nem kapott a 4-es henger olajat, vagyis kapott csak nem volt elég neki a nyomás.
Azt is át lehetne fújkálni nagy nyomással és megnézni, hgoy mindenhol megy-e a levegő.
---
Ez természetesen nem általános, 8-asnál ez volt a megoldás a csapágyra.
- De ezeknek nem volt olyan mellékhatása, hogy nem volt pl turbó nyomás meg ilyenek. Az akkor volt amikor a benya nem volt jó benne, akkor úgy ment mint egy beteg tehén, mo meg ha lelövi a turbó csövet valahol. Akkor se fúj.