Nekem is ilyen van benne. Állítólag a gyári box- os megoldás jobb.(?)
35055]http://www.injen.com/images/intakes_main.jpg
Nekem ilyen van benne,szívó hang nagyon tetszik,de a gyakorlottabbak biztos jobban ismerik.[/QUOTE]
Printable View
Nekem is ilyen van benne. Állítólag a gyári box- os megoldás jobb.(?)
35055]http://www.injen.com/images/intakes_main.jpg
Nekem ilyen van benne,szívó hang nagyon tetszik,de a gyakorlottabbak biztos jobban ismerik.[/QUOTE]
[/QUOTE]Idézet:
FQ-360 #044:
Én nem vagyok gyakorlott, de ha nem a motortéren lévő, forró levegőt szívja, azt biztos hogy jobban szereti;)
Én nem vagyok gyakorlott, de ha nem a motortéren lévő, forró levegőt szívja, azt biztos hogy jobban szereti;)[/QUOTE]
Kíváncsi lennék arra, ha mondjuk akár 40 km/h nál mérnénk hőmérsékletet a direkt légszűrő előtt, mennyivel mutatna más (magasabb) hőmérsékletei értéket, mint a kinti levegő hőmérséklete.
Nyilván télen más a helyzet (talán télen nem is kell az a plusz erő ami ebből adódik), de tavasztól őszig, amikor száraz az út és meleg van szerintem elenyésző lenne a különbség (van ott légmozgás, ha más miatt nem is, de a kivágott motorháztető fölött kialakuló vákuum miatt is). Ráadásul elméletben a direkt szűrőnek jobb a levegő áteresztő képessége is.
Idézet:
FQ-360 #044:
Kíváncsi lennék arra, ha mondjuk akár 40 km/h nál mérnénk hőmérsékletet a direkt légszűrő előtt, mennyivel mutatna más (magasabb) hőmérsékletei értéket, mint a kinti levegő hőmérséklete.
Nyilván télen más a helyzet (talán télen nem is kell az a plusz erő ami ebből adódik), de tavasztól őszig, amikor száraz az út és meleg van szerintem elenyésző lenne a különbség (van ott légmozgás, ha más miatt nem is, de a kivágott motorháztető fölött kialakuló vákuum miatt is). Ráadásul elméletben a direkt szűrőnek jobb a levegő áteresztő képessége is.[/QUOTE]
Igen igen, az evoval pont 40km/ó val kell közlekedni:) Ha van kedved méregesd, Én hiszek a tuneremnek:)
Igen igen, az evoval pont 40km/ó val kell közlekedni:) Ha van kedved méregesd, Én hiszek a tuneremnek:)[/QUOTE]Idézet:
Papírtigris:
Értelemszerűen nagyobb sebességnél még jobb a motortérben a "huzat", mivel nem egy zárt teret kell elképzelni.
Idézet:
FQ-360 #044:
Értelemszerűen nagyobb sebességnél még jobb a motortérben a "huzat", mivel nem egy zárt teret kell elképzelni.[/QUOTE]
Nagyobb sebessegnel (ha betolt) sokkal tobb ho is keletkezik. Hiba van az evon egy jol kitalalt szellozteto. A viz levego es kondihuto annyi hot juttat a motor terbe azt nem is szamitva ha nyomod a szemet cseresznye pirossan izzik a leomlo a turbo ezenfelul a motor meg annyi hot termrl onmagaban... na ehhez reaktor huto kene. Hidd el h jo kis meleg levegot sziv... Ez van. Egy jo carbon air box benne egy jo szurovel. Hang is van meg hideg levego is.szerintem. De ha nem csinalsz endurance csapatast akkor jo az is ami most van.