Seat Ibiza Kit Car replika -by Gabor's Garage

Háááát azért vannak a jó barátok.... - szól a dal ugyebár.

Ez it mega off topik lesz, de azért a társaság miatt mégis csak gondoltam megosztom hátha érdekes.
Először is leszögezném hogy nem szeretem a VW konszernt, de volt idő amikor ez másképp volt, mert korábban szerettem.

Erre milyen fura is az élet abból az időszakból egyszer csak előkerül egy:

Csatolmány 2565Csatolmány 2566Csatolmány 2567Csatolmány 2568Csatolmány 2569

Na most, a helyzet hogy nagyjából ki akarták dobni, mert a projekt megfulladt én meg hát nehezen tűröm az ilyesmit ezért készülök a mentő akcióra.
Ami adott egy GTI bódé, full lakatolva, csövezve és valljuk be betyárosan szélesítve a barátaim igényességével. (a motorháztető örökség, az kuka, mert az a lyuk az hagyjuk kategóriás. :))
Egy 2.0 8 szelepes motor, amibe kovácsolt dugó és hajtókar van, valamint tűzkarikás hengerfej a nyugalom megzavarása kedvéért.
Van itten még turbó is, mert hogy anélkül nem él a tech, valamint egy - két váltó amiből össze lehet legózni egy végleges verziót, Seat motorsportos végáttétel és a rend kedvéért egy lamellás sperr.
Hogy meg is tudjunk állni elöl Wilwood 4 dugattyús fék, meg a hidrós kézi csak hogy az FWD szórakoztató legyen.

Ami hiányzik az hogy az egész össze legyen rakva valamint egy VEMS meg aki majd felprogramozza.

Szóval szerintetek hagyjuk veszni az egészet és hogy ez az Alcufer-nél végezze? [-X[-X[-X
Aztán meg az igazsághoz hozzá tartozik hogy én FWD-n nőttem fel.
Imádom az EVO hajtáslánc adta lehetőségeket, de igazán bátor ezekkel a pöcsköszörűkkel vagyok. Szóval ettől nem érzem magam rosszul.

2 lépésben terveztem a projekt megvalósítását:
- felállítom a rendelkezésre álló alkatrészekből aztán meglátjuk mit mutat
- majd kiegészítem elől egy GL szemes, csőlengőkaros futóművel, valamint egy SADEV st90-14 szeki váltóval hogy a felling meglegyen.

Amiben kérném a jelen lévők segítségét mert tudom hogy van olyan aki tud segíteni. :)
A cső minden szabálynak megfelel, de nincs papír. Ha esetleg valaki ismer olyat aki látott olyan aki tud olyat, szóval nyilván megtekintés és jóváhagyás után adna némi pénzért papírt na az jó lenne.
Aztán szeretném gépkönyveztetni is, mert tudom hogy nagy pipa de igen csak érték növelő tényező.
Hogy utána mi lesz a sorsa az még nagy kérdés...

VEMS-ünk van eladó, programozás az nehéz ügy lesz. Csőben is tudnánk segíteni, ha tényleg minden jó.

Idézet:

---

SomaG:

Háááát azért vannak a jó barátok.... - szól a dal ugyebár.

Ez it mega off topik lesz, de azért a társaság miatt mégis csak gondoltam megosztom hátha érdekes.
Először is leszögezném hogy nem szeretem a VW konszernt, de volt idő amikor ez másképp volt, mert korábban szerettem.

Erre milyen fura is az élet abból az időszakból egyszer csak előkerül egy:

Csatolmány 2565Csatolmány 2566Csatolmány 2567Csatolmány 2568Csatolmány 2569

Na most, a helyzet hogy nagyjából ki akarták dobni, mert a projekt megfulladt én meg hát nehezen tűröm az ilyesmit ezért készülök a mentő akcióra.
Ami adott egy GTI bódé, full lakatolva, csövezve és valljuk be betyárosan szélesítve a barátaim igényességével. (a motorháztető örökség, az kuka, mert az a lyuk az hagyjuk kategóriás. :))
Egy 2.0 8 szelepes motor, amibe kovácsolt dugó és hajtókar van, valamint tűzkarikás hengerfej a nyugalom megzavarása kedvéért.
Van itten még turbó is, mert hogy anélkül nem él a tech, valamint egy - két váltó amiből össze lehet legózni egy végleges verziót, Seat motorsportos végáttétel és a rend kedvéért egy lamellás sperr.
Hogy meg is tudjunk állni elöl Wilwood 4 dugattyús fék, meg a hidrós kézi csak hogy az FWD szórakoztató legyen.

Ami hiányzik az hogy az egész össze legyen rakva valamint egy VEMS meg aki majd felprogramozza.

Szóval szerintetek hagyjuk veszni az egészet és hogy ez az Alcufer-nél végezze? [-X[-X[-X
Aztán meg az igazsághoz hozzá tartozik hogy én FWD-n nőttem fel.
Imádom az EVO hajtáslánc adta lehetőségeket, de igazán bátor ezekkel a pöcsköszörűkkel vagyok. Szóval ettől nem érzem magam rosszul.

2 lépésben terveztem a projekt megvalósítását:
- felállítom a rendelkezésre álló alkatrészekből aztán meglátjuk mit mutat
- majd kiegészítem elől egy GL szemes, csőlengőkaros futóművel, valamint egy SADEV st90-14 szeki váltóval hogy a felling meglegyen.

Amiben kérném a jelen lévők segítségét mert tudom hogy van olyan aki tud segíteni. :)
A cső minden szabálynak megfelel, de nincs papír. Ha esetleg valaki ismer olyat aki látott olyan aki tud olyat, szóval nyilván megtekintés és jóváhagyás után adna némi pénzért papírt na az jó lenne.
Aztán szeretném gépkönyveztetni is, mert tudom hogy nagy pipa de igen csak érték növelő tényező.
Hogy utána mi lesz a sorsa az még nagy kérdés...

---

Szevasz! Nekem nem derült ki egyértelműen, hogy már át is vetted, vagy csak tervezed a project fel karolását? Viszont egy vicc jutott eszembe róla! : " Vadász, vadász, Te Szopni jársz ide!".

Turbós Fwd kocsi? Szívó 200 lovat alig lehet levinni fwd be. Szeretem én is a jó kis hatcbackeket, de ez mindenbe is a rossz iskolát követi az én ertekrendembe. Több gti golf és erős fwd autó után mondom ezt. Volt 180 Le s 1 esem is... Szívó! Lehet szemét bele vauvau nak fogtok gondolni, de ezért pénzt nem adnék. Főleg nem EVO tulaj ként. Van olyan sanda gyanúm, hogy a klubb nagy része titokban ugyan így gondolja. Majd max ők 1 like al ki fejezik. Ha mégis marad remélem kis pénzből komoly buktatók nélkül sikerül fel állítani a vasat! De én el engedném...

Sokan próbálkoztak ezzel és tényleg nem maradtak sokáig meg a kocsik. Ráadásul van gyári 1.8 vagy 2.0T-s motor az jóval költséghatékonyabb szerintem.
Ez sem lesz olcsóbb mint egy kész EVO.
Szerencsére mindenki másképp gondolkodik. Ha mindenkinek ugyan az a nő tetszene...

Idézet:

---

Silva:

Szevasz! Nekem nem derült ki egyértelműen, hogy már át is vetted, vagy csak tervezed a project fel karolását? Viszont egy vicc jutott eszembe róla! : " Vadász, vadász, Te Szopni jársz ide!".

Turbós Fwd kocsi? Szívó 200 lovat alig lehet levinni fwd be. Szeretem én is a jó kis hatcbackeket, de ez mindenbe is a rossz iskolát követi az én ertekrendembe. Több gti golf és erős fwd autó után mondom ezt. Volt 180 Le s 1 esem is... Szívó! Lehet szemét bele vauvau nak fogtok gondolni, de ezért pénzt nem adnék. Főleg nem EVO tulaj ként. Van olyan sanda gyanúm, hogy a klubb nagy része titokban ugyan így gondolja. Majd max ők 1 like al ki fejezik. Ha mégis marad remélem kis pénzből komoly buktatók nélkül sikerül fel állítani a vasat! De én el engedném...

---

Nemrég vittek egy 1,6 T EK Civic-kel.
400+ Le-t mondtak rá.
Sperrel, száraz időben, aszfalton, 205/45 R16-os Yokokkal 3ba már olyan tapadása volt, amit azóta se értek.
Kanyarodott, megállt.

Az is igaz, hogy nagyon nem volt olcsó, mire összeállt!

A motor már kész van.
Alapból egy ilyen gyári kit car-ban 2.0 16V szívó 220 LE motor volt. Ez felérhetetlen, meg ha lenne is akkor se lenne max autóval együtt hagyjuk mennyi euróért.

Ezért csináltattak bele egy kovácsolt belű tűzkarikás motort, hogy bírja a harcot. Laci bácsi szerint 400 LE-t gond nélkül tud, de a váltó nagyjából felrobbanna.
Ezért javasolta hogy 200 fölé ne nagyon legyen írva mert jönnek a bajok.
Ennyit meg manapság egy alap GTI golf is tud és stabilan leviszi az útra. Vagy Civic Type R 320 LE, igaz az japán. :)

A munka szopó oldalát már megcsinálták a jelenlegi tulajdonosok.
Gyakorlatilag össze kell rakni a meglévő alkatrészekből.

Az őszinte vélemény az igazi vélemény. :)

Egyenlőre low costnak ígérkezik és nincs egyértelmű döntés, csak barátkozok a gondolattal.

Idézet:

---

Silva:

Szevasz! Nekem nem derült ki egyértelműen, hogy már át is vetted, vagy csak tervezed a project fel karolását? Viszont egy vicc jutott eszembe róla! : " Vadász, vadász, Te Szopni jársz ide!".

Turbós Fwd kocsi? Szívó 200 lovat alig lehet levinni fwd be. Szeretem én is a jó kis hatcbackeket, de ez mindenbe is a rossz iskolát követi az én ertekrendembe. Több gti golf és erős fwd autó után mondom ezt. Volt 180 Le s 1 esem is... Szívó! Lehet szemét bele vauvau nak fogtok gondolni, de ezért pénzt nem adnék. Főleg nem EVO tulaj ként. Van olyan sanda gyanúm, hogy a klubb nagy része titokban ugyan így gondolja. Majd max ők 1 like al ki fejezik. Ha mégis marad remélem kis pénzből komoly buktatók nélkül sikerül fel állítani a vasat! De én el engedném...

---

Köszi, ha eljutok odáig keresni foglak... ;)

Idézet:

---

Erikaviking77:

VEMS-ünk van eladó, programozás az nehéz ügy lesz. Csőben is tudnánk segíteni, ha tényleg minden jó.

---

"A munka szopó oldalát már megcsinálták a jelenlegi tulajdonosok.
Gyakorlatilag össze kell rakni a meglévő alkatrészekből."

Ebbe a szópó oldal dologba azért nem lennék biztos!
Ne keresd magadnak a bajt! :D



Szerintem csináld meg az Evo-t és élvezd!

Idézet:

---

SomaG:

Az őszinte vélemény az igazi vélemény. :)

Egyenlőre low costnak ígérkezik és nincs egyértelmű döntés, csak barátkozok a gondolattal.

---

Ha nagyon jóóó a stressztűrő képességed , akkor hajrá! Hogy "low cost" lesz-e vagy sem az a felhasznált anyagoktól fog függni.( pl. milyen gátlót teszel, mezeit vagy egy full 3 utas gátlót)

Köszi szépen!
Attól félek lenne is baj, mert nem akartam versenyautót és tudom hogy ha lenne egy az nem állna meg ott hogy elkészül, megy aztán eladás.
Asszem nem tudnék tőle megválni és ez lenne a legnagyobb baj.
Onnantól meg beérnék a vége utcába. :)

Az EVO halad, csak most kicsit lelassult, de holnap rakom vissza a váltót.
A transzferre várok.

Idézet:

---

SXV450:

"A munka szopó oldalát már megcsinálták a jelenlegi tulajdonosok.
Gyakorlatilag össze kell rakni a meglévő alkatrészekből."

Ebbe a szópó oldal dologba azért nem lennék biztos!
Ne keresd magadnak a bajt! :D



Szerintem csináld meg az Evo-t és élvezd!

---

Tény, de első körben nem gondoltam eltérni a jelenlegi állapottól.
A finomítás az utána jönne hogy talpraáll.
A lejtő is onnan indulna úgy érzem.... ](*,)

Idézet:

---

timothy:

Ha nagyon jóóó a stressztűrő képességed , akkor hajrá! Hogy "low cost" lesz-e vagy sem az a felhasznált anyagoktól fog függni.( pl. milyen gátlót teszel, mezeit vagy egy full 3 utas gátlót)

---