Nem tudom érdekel e itt egyáltalán valakit ez a remek kis kocsi, de szerintem érdekes lehet...
Pénteken megyek kipróbálni :D
Printable View
Nem tudom érdekel e itt egyáltalán valakit ez a remek kis kocsi, de szerintem érdekes lehet...
Pénteken megyek kipróbálni :D
Na szóval - a nagy Lexusos lázban ide el is felejtettem írni....
Tehát a GT86 - mit is mondjak. Svájcban már viszonylag gyakran láttam utcán a kocsit, nagyon bejött / bejön.
Már maga a koncepció is valami ami nekem szimpatikus. A mai világban szinte minden gyártó a nagyobb - erösebb - gyorsabb - kényelmesebb kombira hajt. a GT 86al a Toyota "visszatért a gyökerekhez". Persze nem telyesen, de szerintem bátor és megtisztelendö ötlet egy kicsi, könnyü és kezelhetö coupé-t épiteni 2012ben. Szimpatikus.
Pénteken ugye voltam megnézni egy ISFet és direkt olyan kereskedésbe mentem ahol tudtam hogy van GT86 is - mivel mindenképpen ki akartam próbálni. Nahát nem lett a próbábol semmi. Érdekes mód inkább vittek egy LFAval mint hogy mehettem volna a GT86al - lehet azért mert LFAbol 4 volt, GT86bol meg (még - mert 2 hét mulva érkezik 18 darab) egy. Nembaj, nem panaszkodtam :D
Tehát: A kocsi a szerintem nem szép "kolbászzsír metál" narancssárgában volt kiálitva. Mivel látásbol már nem ujdonság nem is tudom mit írjak - nekem tetszik a kocsi úgy ahogy van, legalábbis kívülröl.
Belül: Irgalmatlanul jó benne ülni! Nem vezettem de ahogyan beleül az ember otthon érzi magát (hozzá kell tennem: Toyotám van és ahoz vagyok szokva...). Minden kézre esik, minden 20cm rádiuszban van a kormánytol (navitol kézifékig). A kormány maga vastag, jó fogásu és méretü, jó helyen van az ember elött. Váltogatni csak állóhelyzetben tudtam de igazábol pont olyan mint egy STi 6mt: rövid utakon jár, "kattogós", prezíz, gyors. A kupplung nekem nagyon puhának tünt, persze ez lehet menet közben más, de így nem volt nekemvaló. Az ülések kellemesek, nem bör volt hanem alkantara. Jó ülni bennük közel a földhöz. Ami a legjobban imponált az a magas övvonala a kocsinak - a vállam magasságában kezdödtek az ablakok pedig 185cm vagyok :D sportos!
Ami negatív belül: magamnak beálitottam az ülést és két dolog tünt fel: a) kb 2 centi van a tetökárpit és a fejem közt és b) mögöttem egy papírlap fér el a háttámlám és az ülés közt MAX. Ergo a kocsi kétüléses, hátra max kabát / táska fér. A csomi - hát haggyuk is, mit mondjak az Avensis kombi után - nem létezö? Kesztyütartó méretü? mindenesetre pici.
Összeségben nekem még mindig bejön, nem tudom vennék e mint mindennapi kocsi, max ha városban élnék és evvel járnék össze vissza. Amugy nem praktikus, na meg nem is igazán gyors - de nem is ez a lényege. Szerintem két csoportbol áll a célközönség: Fiatalok akiknek nem kell nagyobb (de itt kevés pénz van ergo kevesen fognak venni 25.000€ új GT86ost) meg a 40 körüli férfiak akiknek ez a midlife krízist átküszöbölö segitöezköz. Sportos kis coupé ami olcsó, nem fogyaszt sokat, nem drága a fenntartása és még jól is néz ki!
Kiváncsi leszek milyen vezetni, legközelebb ha már több lesz nekik elvihetem!
üdv
Kristóf
Nálam van most egy, de mondjuk a fél Klub ma kipróbálta a Ringen :p
Szóval szép, jó, aranyos, de nem az a vérbeli sportkocsi, leginkább a Mazda MX-5 zárt változatának tudnám mondani. Viszonylag kicsi és könnyű kasztni, 2 literes szívó boxer 200 LE-vel, eszméletlen jó kormányzás és futómű, és természetesen hátul hajt. Belül nagyon igényes! Nagyon megbámulják mindenhol, de az árát sokallom.
Alighanem hamarosan elkészülnek hozzá a turbósító szettek :devilish:
Részemről köszi a lehetőséget.. Nekem csak akkor kéne ha egy tombolán megnyerném.
Fura volt az autómata váltó, no boxer hang. :(
Ön rosszul tudjaIdézet:
Ez az autó – pusztán a számokat nézve – alig gyorsul jobban, mint egy dízel Passat, nem gyorsabb, mint egy 320d, mégis: akibe egy kicsi affinitás szorult, azon már akkor átcsapnak a boldogsághormon-hullámok, amikor először kinyomja a kuplungpedált. Közepesen kemény, erős lamellák feszülnek valahol mélyen az autó alatt, a váltókar megvezetése és maga a kapcsolási érzet pedig tízből tíz pontot érdemel.
Idézet:
Megértjük, hogy ami az első hírek alapján elfuseráltnak és gyengének tűnt, az valójában egy olyan megoldás, melyet manapság már csak kevés gyártó mer az egyenlet végére írni. Talán már csak a Lotus és néha a Porsche. Honda S2000 nincs, az MX-5 egy fokkal puhább (de szórakoztató). Nincs más. A többi csak pótcselekvés, 370Z? Genesis? Ólomkatonák betonból kiöntött fenékkel. M3, RS, AMG? Elérhetetlen, szteroidtól duzzadó, túlzó dolgok. A sok néha kevés, a kevés néha sok. A rengeteg ló patadobogása között elvész a rock'n'roll, csak a hegyomlásnyi menés marad, az pedig épeszű embert nem hoz lázba, mert az élményautózás nem erről szól.
Idézet:
8,86 millió forint a belépőára (Sport felszereltség) a bőrkárpitot és az ülésfűtést hagyják ki, akkor meg is marad ennyi. Drágább, mint a Mégane RS, picit a Focus ST felett van, de nagyjából oda van beárazva, ahová az erős hot hatch-ek. Élményben azonban messze-messze más dimenzióban mozog.
Az én dobogóm tetejére felkerült a GT86, az NSX és a 911-es mellé. És erről nem nyitok vitát.
Vègülis jogos,emlèkezünk csak a ladàs korszakra!!!!!!! :)Idézet:
jordan6:
Kár, hogy nem volt annyi vér a pucájában a Pistának, hogy azt a címet adja: "Én rosszul tudtam" thumbs_down ](*,)Idézet:
jordan6:
http://belsoseg.blog.hu/2012/05/03/f...sak_a_toyobaru
omm=Vályi István, akinek nem egyértelmű.. Anno nagyon haragudtam rá a hatásvadász semmiresevaló posztért..
Aki szeretne egy hétvégére egy Toyota GT86-ost, klikk ide és lájk:
http://www.facebook.com/MKBAutopark
Lájkolók között sorsolás novemberben, első díj a GT86 tesztvezetése egy hétvégére, második egy hibrid Yaris, harmadik egy iPod - utóbbi nem csak egy hétvégére hanem örökbe természetesen.
http://autopark.hu/
A december 15-i hétvégére kapjuk meg az autókat, a GT86-ot és a Yaris hibridet is.
Tehát sorsolás december 10-én ;)
Up, még 10 nap ;)
http://autopark.hu/facebook-nyeremenyjatek/
=D>=D>=D>
A Toyota Motorsport részlege megépíti a GT86-os rally változatát
A TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) büszkén jelenti be, hogy motorsport-programja részeként kifejleszti a GT86 R3 rallyautót.
A hátsókerékhajtású sportkocsit az R3 specifikációknak megfelelően alakítják ki, és a versenygépet privát csapatok is megvásárolhatják, akik a tervek szerint már a 2015-ös szezonban rajthoz állhatnak vele. A TMG GT86 CS-R3 nevű autó az R3 előírások szerint, vagyis hatfokozatú szekvenciális sebességváltóval, részlegesen önzáró differenciálművel, módosított motorral és ehhez igazított fékrendszerrel készül majd. A nürburgringi VLN-sorozatra tervezett TMG GT86 CS-V3 versenyautó fejlesztési tapasztalatai alapján a TMG mérnökei úgy módosítják a versenygép alapjaként szolgáló járművet, hogy az mindenben megfeleljen az előírásoknak. A TMG GT86 CS-R3 arra készül, hogy a magánvásárlók minden FIA-rendezésű rallyn – akár a Rally Világbajnokságon is – rajthoz állhassanak vele. Az autó műszaki adatai és árai a következő hónapok során válnak nyilvánossá. A mai bejelentés tovább erősíti a TMG elkötelezettségét a vásárlói motorsport és rally felé, hiszen mindkét terület kulcsfontosságúnak számít a vállalat hosszú távú üzleti stratégiájában. A már kapható Yaris R1A és a fejlesztés alatt álló Global Race Engine (globális versenymotor) is azt bizonyítja, hogy a TMG egyre komolyabb tudásanyaggal rendelkezik a rally világában. Magát a TMG-t is a rally hívta életre, amikor a vállalat 1979-ben megalakult Toyota Team Europe (TTE) néven. Ove Andersson vezetésével a vállalat négy egyéni és három csapatgyőzelmet ért el a Rally Világbajnokságokon.
http://kepfeltoltes.hu/131114/dirt_s...toltes.hu_.jpg
Az ötlet nagyon tetszik, de félek hogy versenyképtelen lesz a többi R3-as kocsival szemben (főleg DS3 R3T).
Ki van fejlesztve hozzá az 1,6T, szívesen eladjuk a TRD-nek :).
Idézet:
Miki:
De legalább hátul hajt thumbs_up legyen GT86 CUP és készIdézet:
Miki:
no comment :halalkodas: de azért jöhetne egy új supra is picit erősebb mint a "régi" :mrgreen:
http://youtu.be/0abyycoRbkk
Jó gyorsan vált srác :oops: a kocsi über amikor megy thumbs_upIdézet:
peterz81:
Ez de beteg :twisted:
http://www.speedhunters.com/2015/01/...ynergy-brz-v8/