Felni: ki milyet, súly, design, adatok...

"A Golf meg se érzi hogy 3 mérettel nagyobb kerék van rajt, és 195 helyett 225-ös gumi.
Se fogyasztás emelkedés se gyengébb autó.
Ekkor jöttem rá hogy nem a méret hanem a gördülő súly számít..."

Hat nem tudom. Az uttal erintkezo felulet, vagyis a surlodas legyozesere forditott munka merteke szerintem igenis szamit. Hogy milyen sullyal esik a latba, azt pontosan nem tudom, de emellett nyilvan a kerek tomege is rohadtul szamit. A nehezebb kereknek nagyobb a tehetlensegi nyomateka, igy a meggorditese is nehezebb (rosszabbul gyorsul es tobbet fogyaszt). Plusz a rugozasa is szarabb.

De minel kisebb (talan irhatom, hogy keskenyebb) feluleten oszlik el az adott auto tomege, annal nagyobb a feluleti nyomas. Es minel nagyobb az egysegnyi feluletre eso nyomas, annal rosszabbul teljesit a gumi szaraz aszfalton. A nagyobb atmeroju guminak raadasul alacsonyabb az oldalfala, amivel enyhebb a deformalodasa (kanyarban jobban tapad). Plusz ott van meg a sugarral aranyos gordulesi ellenallas is. De minden parametert figyelembe veve ez mar komoly mernoki disszertacio lehet, amibol egy kukkot nem ertenek :D

Nezzetek meg peldaul ezt a műalkotast, foleg az utolso 20 oldal az impozans:
http://konyvtar.uni-pannon.hu/doktor...ssertation.pdf


Inkabb az lehet, hogy annyira elenyeszo a gyorsulas- es fogyasztasbeli kulonbseg, hogy kb. eszre sem veszed, vagy mondhatni meresi hiba hataron belul lehet.

lehet így is.
Vagy annyira jó ez az Uniroyal Rain Sport hogy már már termeli a benzint. :D
Az tuti hogy korábban Yokohama gumiaim voltak és ott látványos volt a fogyasztás növekedés, de a kerekek is nehezebbek voltak az öntött felni miatt.
Szóval feltételezve hogy a Yokohama nem olyan rossz, így a súly rovására írtam eddig a növekedést.

Persze minden együtt számít ezt osztom én is.
Ez most egy barátságos konfig lett a hétköznapokra.

Az EVO-ra többet új gumit nem veszek, mert 5000 km max azt kuka. :D
Inkább ami a hétköznapokban 50% alá fut az OFFoson az megy át. Ott még néhány kört bír majd... :twisted:
Persze magamat és a gumi hisztériámat ismerve úgysem így lesz.

Idézet:

---

Ceofang:

"A Golf meg se érzi hogy 3 mérettel nagyobb kerék van rajt, és 195 helyett 225-ös gumi.
Se fogyasztás emelkedés se gyengébb autó.
Ekkor jöttem rá hogy nem a méret hanem a gördülő súly számít..."

Hat nem tudom. Az uttal erintkezo felulet, vagyis a surlodas legyozesere forditott munka merteke szerintem igenis szamit. Hogy milyen sullyal esik a latba, azt pontosan nem tudom, de emellett nyilvan a kerek tomege is rohadtul szamit. A nehezebb kereknek nagyobb a tehetlensegi nyomateka, igy a meggorditese is nehezebb (rosszabbul gyorsul es tobbet fogyaszt). Plusz a rugozasa is szarabb.

De minel kisebb (talan irhatom, hogy keskenyebb) feluleten oszlik el az adott auto tomege, annal nagyobb a feluleti nyomas. Es minel nagyobb az egysegnyi feluletre eso nyomas, annal rosszabbul teljesit a gumi szaraz aszfalton. A nagyobb atmeroju guminak raadasul alacsonyabb az oldalfala, amivel enyhebb a deformalodasa (kanyarban jobban tapad). Plusz ott van meg a sugarral aranyos gordulesi ellenallas is. De minden parametert figyelembe veve ez mar komoly mernoki disszertacio lehet, amibol egy kukkot nem ertenek :D

Nezzetek meg peldaul ezt a műalkotast, foleg az utolso 20 oldal az impozans:
http://konyvtar.uni-pannon.hu/doktor...ssertation.pdf


Inkabb az lehet, hogy annyira elenyeszo a gyorsulas- es fogyasztasbeli kulonbseg, hogy kb. eszre sem veszed, vagy mondhatni meresi hiba hataron belul lehet.

---

A gumi nagyon fontos.
Nekem eddig kétszer volt durrdefektem autópályán autóval.
Azóta csak megbízható gumikat veszek.
Az EVO a kedvenc autóm. Ha a többi kocsi megérdemli az új gumit, akkor nehogy már az EVO ne kapjon újat...
De persze ezt nem lehet bírni anyagilag, úgyhogy számomra az a megoldás, hogy több garnitúrám van.
Főleg gyári felnieim vannak.
Van EVO 8-9-10 felni szettjeim.
Csak a nyolcason nincs most gumi, majd azt megmérem, hogy hány kg....

A gumifetisizmus nem áll tőlem távol, azért is írtam hogy úgysem így lesz.
A baj csak az, hogy az OFF-ossal megyek évi 30 ezret, az EVO-val meg jó esetben is 2-3-at. Ha netán nem kopna el a gumi 3 év alatt ami nem valószínű, akkor egyébként is kuka.
3 évnél nálam a gumi selejtezésre kerül típustól nemtől identitástól függetlenül.
Azért jött az ötlet hogy a 3 éves OFFos gumi újrahasznosítása az EVO-n nagyjából egy vagy egy fél szezon utolsó kenet (szó szerint). O:)
Csak nekem van olyan kényszerem hogy kanyarba toljam neki mint süket az ól ajtót? :twisted:

A 8-as felnit mérd le mert én is kíváncsi vagyok.
Az Enkei kovácsolt alu, szerintem 7 kg körül kell lennie. Aztán ha jó állapotban van add el nekem aprópénzért, hogy egyel több gyári alkatrészem legyen meg az autóhoz. ;)

Idézet:

---

GWRH:

A gumi nagyon fontos.
Nekem eddig kétszer volt durrdefektem autópályán autóval.
Azóta csak megbízható gumikat veszek.
Az EVO a kedvenc autóm. Ha a többi kocsi megérdemli az új gumit, akkor nehogy már az EVO ne kapjon újat...
De persze ezt nem lehet bírni anyagilag, úgyhogy számomra az a megoldás, hogy több garnitúrám van.
Főleg gyári felnieim vannak.
Van EVO 8-9-10 felni szettjeim.
Csak a nyolcason nincs most gumi, majd azt megmérem, hogy hány kg....

---

Idézet:

---

SomaG:

A gumifetisizmus nem áll tőlem távol, azért is írtam hogy úgysem így lesz.
A baj csak az, hogy az OFF-ossal megyek évi 30 ezret, az EVO-val meg jó esetben is 2-3-at. Ha netán nem kopna el a gumi 3 év alatt ami nem valószínű, akkor egyébként is kuka.
3 évnél nálam a gumi selejtezésre kerül típustól nemtől identitástól függetlenül.
Azért jött az ötlet hogy a 3 éves OFFos gumi újrahasznosítása az EVO-n nagyjából egy vagy egy fél szezon utolsó kenet (szó szerint). O:)
Csak nekem van olyan kényszerem hogy kanyarba toljam neki mint süket az ól ajtót? :twisted:

A 8-as felnit mérd le mert én is kíváncsi vagyok.
Az Enkei kovácsolt alu, szerintem 7 kg körül kell lennie. Aztán ha jó állapotban van add el nekem aprópénzért, hogy egyel több gyári alkatrészem legyen meg az autóhoz. ;)

---

A gyari enkei nem kovacsolt ha jol tudom es 9 kg. A IX-es BBS az kovacsolt az a legkonnyebb amit valaha gyarilag evora szereltek az 8.2 kg. Osszehasonlitaskeppen:
Gyari BBS 8×17 ET 38 -> 8.2kg
Rays ce28 9x18 ET 35 -> 7.5 kg Ez is kovacsolt
Advan rs 9x18 ET 29 -> 7.8 kg (ez nem kovacsolt)

Külföldi Fórumról... 1 LBS = 0.45359237kg

STOCK EVO WHEELS
VIII Enkei, 17x8, 20.5#
IX Enkei, 17x8, 20.2#
MR BBS, 17x8, 17.7#


5Zigen
FN01R-C, 17x8 +35, 16-18#
FN01R-C, 17x9 +35, 19.6#
FN01R-C, 17x10 +35, 20-21#
FN01R-C, 18x8.5 +30, 21.5#
FN01R-C, 18x9.5 +35, 23#
ProRacer GN+, 17x9.5 +38, 18.2#


Buddy Club
P-1 Racing QF, 17x9 +35, 14.5#
P-1 Racing QF, 18x10 +12, 16.1#


Enkei
RPF1, 17x9.5 +?, 16.7#


Gram Lights
57C, 18x8.5 +30, 21#
57S, 18x8.5 +30, 21.5#


Image
Model bl, 16x5 +38?, 16.6#


Kosei
K1-TS, 17x8 +35, 15.5#


Monster Sport
MS, 17x9 +35, 15.2#


O.Z.
Ultraleggera, 18x8 +35, 18.8#
Ultraleggera, 18x9 +35, 20.8#


SSR
Competition, 18x8.5 +32, 17.2#
GT3, 18x9 +44, 25.1#


Volk
CE28N, 17x9 +35, 15.6#
CE28N, 18x9.5 +22?, 16.5#
RE30, 18x9.5 +34, 17.8#


WedsSport
SA-70, 17x8 +32, 17#
SA-70, 17x9 +35, 17#
SA-70, 18x8 +40, 19#
SA-70, 18x9 +32, 19.8#
SA-70, 18x10 +32, 20.2#
TC-105N, 18x10.5 +12, 18.4#
TC-005, 18x10 +44, 19.0#

Megmértem.
Evo 8 gyári 9,2 kg

http://kepkuldes.iminet.hu/kepkuldes...mdjl76olpq.jpg

Durva lehet egy Kosei K1-T. Gyarival egyezo meret, de 2kg-mal konnyebb a felni! Kiprobalnam :)

Na szép kis téma robbant... :)
Egyébként érdekes ez a kerék súly téma. A mákos Golf ezekkel a 7,6 kg-os kerekekkel szerencsés jószág nálam. Eddig jócskán 10 kg feletti kerekeim voltak, és baromira könnyed érzés volt ezekkel a görgőkkel vezetni. Először csak azt gondoltam valami placebo hatás alatt állok, de amikor visszapakoltam a 15-ös lemezt és szarabb volt mit a 18-as alu rájöttem nem placebo.

Az EVO Enkei Wakasa 7*18-at kapott, nem tudom milyen a súlya de itt a pattogós futómű, a feszes mindenség miatt ez a téma nem releváns. Itt a komfort kimerül a jól tartó Recaro-k-ban. :D
A 4G63-nak meg ide - oda néhány kg nem okoz különösebb gondot.
A fogyasztás meg nem mérhető adat. :twisted:

A kerékcserét imádnád, mert 2 kg-al könnyebbet kell emelgetni. :lol:
Egyébként azért ez 25%-os különbség ami jelentős...

Idézet:

---

Ceofang:

Durva lehet egy Kosei K1-T. Gyarival egyezo meret, de 2kg-mal konnyebb a felni! Kiprobalnam :)

---

Idézet:

---

SomaG:

Na szép kis téma robbant... :)
Egyébként érdekes ez a kerék súly téma.

---

1000 éve ezt szajkózom , de az emberek 99 % -a malomkő diszkófelnit , meg replikákat vesz. Viszont aki egyszer rászánja magát egy könnyű minőségi szettre, többet nem fog mást venni.
Marha sok kovácsolt japán szettem volt, imádtam mindet ha saját részre volt akkor is, ha tovább adtam akkor is! :)

[QQUOTE=Lasi;160671]1000 éve ezt szajkózom , de az emberek 99 % -a malomkő diszkófelnit , meg replikákat vesz. Viszont aki egyszer rászánja magát egy könnyű minőségi szettre, többet nem fog mást venni.
Marha sok kovácsolt japán szettem volt, imádtam mindet ha saját részre volt akkor is, ha tovább adtam akkor is! :)[/QUOTE]

Te már régóta adsz-veszel felniket Lasi.
Már vártam a hozzászólásodat.
Neked hány kg- os volt a legkönnyebb 17- es vagy 18 - as felnid?

Idézet:

---

GWRH:

Te már régóta adsz-veszel felniket Lasi.
Már vártam a hozzászólásodat.
Neked hány kg- os volt a legkönnyebb 17- es vagy 18 - as felnid?

---

A legkönnyebb 14" os volt, bár nem ezt kérdezted... Volk CE28n 2,9kg al.... még egy ilyen méretű lemezfelni 7-8 kg :D
17 esből OZ Allegretia 6,4 kg ha jól emlékszem , 18 as-ból rengeteg kovácsolt Volk felnim volt, azok 8-9 kg közöttiek.

Akadt több japán 2-3 részes szettem is, aminek a harangja pille könnyű kovácsolt cucc volt, de a közepén a csillag meg olyan nehéz.... nem is értettem, hogy ennek így mi értelme :D

Hachira már nagyon régóta vadászok valami extrém könnyűt, de az istenért sem találok az ízlésemnek megfelelőt. Retro felnik állnak jól neki 0 körüli ET vel és ebből a választék nagyon pici, főleg ha a súlyt is nézem!

Bár Én lassan gumit is már súly alapján veszek, azonos méreten belül márkánként 2-3 kg eltérés is lehet.

Lemértem a gyári EVO 9 és EVO 10 felniket gumival.
Nem volt kedvem levetetni , hanem így egyben lemértem, hátha érdekel valakit.

A kilences felni gumival 19,7 kg

http://kepkuldes.iminet.hu/kepkuldes...oklxa7rlhm.jpg

a tizes felni pedig 22,5 kg


http://kepkuldes.iminet.hu/kepkuldes...sj1i43v1je.jpg

Ugyanazt a fajta gumit tetted ra? :D Mert ha nem, akkor ez kb. semmit sem mond :) Ugye a gumi fajtaja (es kopottsaga is) nagyban befolyasolja a tomeget.

Mind a kettő goodyear, és a kopottsága is hasonló.
De nem teljesen egyformák, és a méretük is különböző

A dobókocka szelepsapka miatt van a különbség... :)

Egy nagyon jó barátom múltkor nézte az EVO-t.

-Ez a hülyegyerek szelepsapka mit keres itt???
-Ezt a Feleségemtől kaptam, Las Vegasból rendelte nekem ...
-Mondjuk kurv@ jól áll neki...



:)

Látod avatatlan szemek sokszor nem látnak mögé hogy mi miért van.
Önszorgalomból én sem tennék fel ilyen szelepsapkát sehova, de ha az asszony lep meg vele akkor nincs kérdés. :)
Főleg hogy ahogy az autód topikjába is írtad igen sok köze volt ahhoz hogy EVO-val szalatgálj... :D

Idézet:

---

GWRH:

Egy nagyon jó barátom múltkor nézte az EVO-t.

-Ez a hülyegyerek szelepsapka mit keres itt???
-Ezt a Feleségemtől kaptam, Las Vegasból rendelte nekem ...
-Mondjuk kurv@ jól áll neki...



:)

---

Jól gondolom, hogy a 8x18 ET12-es felni már nem fér el a VI-oson peremezés, sárvédő szélesítés nélkül?