Etanol (E85)

Most voltam egy Finn ürgénél, aki Evo-kat, Subarukat épít legfőképp ralira. Kérdezte, hogy probáltam e már az ETANOL-t, mert akár 25%-al nagyobb több teljesítményt is ki lehet hozni az adott konfigből.

kicsit utánanéztem a neten, és ezt találtam hirtelen.

"A való világban ez a hatékonyság azt jelenti, hogy az EBDI használatával a fosszilis üzemanyagokhoz képest csökkenthető a tényleges szállítási költség, és tesszük mindezt megújuló energiaforrással - az etanollal," - mondta Rod Beazley, a Ricardo Inc. motorbenzines termékfejlesztő csoportjának igazgatója. "Olyan technológiák kombinációját alkalmazzuk az EBDI motorban, amelyek kihasználják az etanol többi üzemanyaggal szembeni előnyét, mint pl. a magasabb oktánszám, vagy a magasabb párolgáshő. Anélkül, hogy túl műszakiak lennénk, ez azt jelenti, hogy nagyobb turbófeltöltést alkalmazhatunk, mivel az etanol nagyobb hengernyomást tesz lehetővé. Ezen kívül számos fejlett technológiai megoldást is alkalmaztunk, mint a direkt befecskendezés, a változó szelepvezérlés, az optimalizált gyújtás és a továbbfejlesztett kipufogógáz visszavezetés, ezeknek köszönhetően még nagyobb teljesítményt is sikerült kicsikarnunk a motorból, mint amekkora benzinnel lehetséges lenne."




Vélemények?

a múltkori talin ezt mondogattam nagy bőszen: E85, nagyobb injektorok, ha kell 2db benzinpumpa, CDI gyújtás, aztán repkedjenek csak a hengerfejek :-)

Idézet:

---

323_GTR:

a múltkori talin ezt mondogattam nagy bőszen: E85, nagyobb injektorok, ha kell 2db benzinpumpa, CDI gyújtás, aztán repkedjenek csak a hengerfejek :-)

---

Mi ez a CDI gyújtás?

Idézet:

---

323_GTR:

a múltkori talin ezt mondogattam nagy bőszen: E85, nagyobb injektorok, ha kell 2db benzinpumpa, CDI gyújtás, aztán repkedjenek csak a hengerfejek :-)

---

Igen, pont ezeket mondta a csávó, hogy emelt benzin nyomás, nagyobb injektorok. olyasmit gagyarászott, hogy 520 nm volt az N-es kocsi benzinnel, Etanollal, pedig 670 nm , ha jól értettem, amit gagyarászik

Idézet:

---

manumission:

Igen, pont ezeket mondta a csávó, hogy emelt benzin nyomás, nagyobb injektorok. olyasmit gagyarászott, hogy 520 nm volt az N-es kocsi benzinnel, Etanollal, pedig 670 nm , ha jól értettem, amit gagyarászik

---

És egy verseny egy benzinpumpa. -ez nem vicc, ki lett próbálva 7-es benzinpumpa végig bírta a veszprémi versenyt utána kuka- Csomagból lett bele építve

Idézet:

---

FQ-400:

És egy verseny egy benzinpumpa. -ez nem vicc, ki lett próbálva 7-es benzinpumpa végig bírta a veszprémi versenyt utána kuka- Csomagból lett bele építve

---

Ezt nem tudom, de itt Svédországban az autók 30%-a etanollal megy minden gond nélkül.

Én is tudok több audiról aminek semmi baja az E85-től, pedig nem 5km-t mentek velük.

Idézet:

---

FQ-400:

És egy verseny egy benzinpumpa. -ez nem vicc, ki lett próbálva 7-es benzinpumpa végig bírta a veszprémi versenyt utána kuka- Csomagból lett bele építve

---

max olyan szokott lenni h benzinnel ment sok mindent lerakodott a szűrőben aztan belekerült az etanol feloldotta ami a szűrűben volt és vége is pumpának ! ajánlják is a benya szűrőt cserét előtte ! És igen Etanol jo cucc olcsóbb ( igaz több is kell belőle ) de joval nagyobb teljesítmény elérhető vele és kevésbé környezet szennyező is ! amcsiknál is sok gép megy azzal..

Az új motornál erősen az E85 felé próbálkozok.Biztos,hogy jobb,mint a benya.

Idézet:

---

Sanci:

Mi ez a CDI gyújtás?

---

CDI= Capacitor discharge ignition (Kapacitív energiatároló gyújtórendszer)

nagyon egyszerűen:
"Kondenzátoros gyújtás:
A gyújtás működési elve az, hogy szikra létrehozásáshoz szükséges energiát egy
400 - 500 V feszültségre feltöltött kondenzátor tárolja. Ezt az energiát a gyújtás
vezérlő egység (mechanikus vagy elektronikus) egy tirisztoron át süti ki a gyújtótekercs
primer oldalára."

a lényeg az én olvasatomban:
- jóval nagyobb energiájú szikra képződhet (~180-190mJ, de van extra 250mJ-os is) a cdi gyújtás használatával, mert nagyobb a gyújtótrafó feszültése (primer tekercs feszültsége 500V, a szekunderé 50kV!!!)
- magasabb töltőnyomáson (2b felett) egyre gyengül a sima gyújtás hatékonysága, s több esetben is emiatt nem lehet tovább húzni a motort, kihagy a gyújtás, dadog a motor
- magyarul, ha véletlenül káposztalevet tankolsz az evo-ba azt is meggyújta :-)
- hátránya: hamar fogynak a gyerták, mert elég (csak jó minőségűt érdemes használni)

http://www.mclarenelectronics.com/Pr...pp_Act_Ign.asp

nem bánnám, ha valaki szakember is leírná, mert ez így lehet, kicsit zagyvás

demostráció:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=egJhrvS2IGI[/ame]

És 106 körül van az oktán száma, ami nem gyenge!

a legjobb gyújtás evo-hoz:
http://www.sparktechignitions.net/st...products_id=56

de sokan gyártanak CDI-t:
http://www.aempower.com/ViewProduct.aspx?ProductID=1189
http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=79
http://www.dynaonline.com/skins/prod...omotive/arc_2/
http://www.roadraceengineering.com/i...14A%20EVO8.pdf
http://www.roadraceengineering.com/i...IN_INSTALL.pdf
http://www.motec.com.au/ignition/cdimodules/
http://www.aussieimportsllc.com/CDI.htm

Idézet:

---

323_GTR:

CDI= Capacitor discharge ignition (Kapacitív energiatároló gyújtórendszer)

nagyon egyszerűen:
"Kondenzátoros gyújtás:
A gyújtás működési elve az, hogy szikra létrehozásáshoz szükséges energiát egy
400 - 500 V feszültségre feltöltött kondenzátor tárolja. Ezt az energiát a gyújtás
vezérlő egység (mechanikus vagy elektronikus) egy tirisztoron át süti ki a gyújtótekercs
primer oldalára."

a lényeg az én olvasatomban:
- jóval nagyobb energiájú szikra képződhet (~180-190mJ, de van extra 250mJ-os is) a cdi gyújtás használatával, mert nagyobb a gyújtótrafó feszültése (primer tekercs feszültsége 500V, a szekunderé 50kV!!!)
- magasabb töltőnyomáson (2b felett) egyre gyengül a sima gyújtás hatékonysága, s több esetben is emiatt nem lehet tovább húzni a motort, kihagy a gyújtás, dadog a motor
- magyarul, ha véletlenül káposztalevet tankolsz az evo-ba azt is meggyújta :-)
- hátránya: hamar fogynak a gyerták, mert elég (csak jó minőségűt érdemes használni)

http://www.mclarenelectronics.com/Pr...pp_Act_Ign.asp

nem bánnám, ha valaki szakember is leírná, mert ez így lehet, kicsit zagyvás

demostráció:
http://www.youtube.com/watch?v=egJhrvS2IGI

---

Nekem nem volt zagyvás.
Csak az merült fel bennem, hogy mivel tölti a kondit 500V-ra?
Van még egy töltő trafó külön?

A demontrációs videón a feszültséget növeli vagy a frekvenciát?

Amikor mi próbáltuk akkor a benzin pumpának az összes tömítése megszűnt létezni. És utána jött a többi cucc oldása. Maga a pumpa ép maradt, csak kábel (ráfröccsent szét marta), tömítés csere. Tudom, hogy nem volt olcsó cucc. Igaz ez legalább 2 éve volt, ha nem 3.

Idézet:

---

Sanci:

Nekem nem volt zagyvás.
Csak az merült fel bennem, hogy mivel tölti a kondit 500V-ra?
Van még egy töltő trafó külön?

A demontrációs videón a feszültséget növeli vagy a frekvenciát?

---

Magában a cdi egységben van egy 12V-500V konverter, ez tölti a kondit a akksin keresztül, s az ecu kapcsolgatja a gyújtótrafóra.

(EVO 4-9 figyelni kell, mert gyárilag a gyújtótrafóba van beépítve a kapcsoló elem, így a trafót cserélni kell cdi beépítése esetén)

Idézet:

---

FQ-400:

Amikor mi próbáltuk akkor a benzin pumpának az összes tömítése megszűnt létezni. És utána jött a többi cucc oldása. Maga a pumpa ép maradt, csak kábel (ráfröccsent szét marta), tömítés csere. Tudom, hogy nem volt olcsó cucc. Igaz ez legalább 2 éve volt, ha nem 3.

---

fura?!
"Megeszi az E85 a benzincsöveket? Ez gyakori kérdés, és valószínűleg tévesen az etil-alkohol és a metil-alkohol felcserélése áll a háttérben. Míg az utóbbi speciális üzemanyagrendszert igényel, az etanol nem olyan agresszív anyag. Amelyik autóiparban használatos üzemanyag-vezeték ellenáll a benzinnek, az az alkoholnak is ellenáll. A régi Zsigulik gyári benzincsöve is könnyedén megbirkózik az alkohollal. Ennek ellenére akadhatnak kivételek, ezért az átalakított autók üzemanyagvezetékeit alkalmanként ellenőrizni kell. Csak érdekességképpen: a Ford gyárhoz közel álló tuningműhelynek, az M-Sportnak az N csoportos Fiesta ST-hez kiadott E85-ös kiegészítő kitje is mindössze 4 nagyobb injektorból és egy átprogramozott komputerből áll. Vagyis minden más a széria benzines autó tartozéka."

E85 info:
http://www.e85tuning.hu/e85informacio.php
http://bioetanol.lap.hu/
http://www.e85kft.hu/
http://etanol.blog.hu/

Idézet:

---

323_GTR:

E85 info:
http://www.e85tuning.hu/e85informacio.php
http://bioetanol.lap.hu/
http://www.e85kft.hu/
http://etanol.blog.hu/

---

Terjedhetne az E85 kúthálózat "vidék felé is" ez egy jó irányvonal.

Én is erre mennék ha úgy lenne pénzem ahogy nincs most.

Úgyhogy jelenleg marad a shell 100-as...

Idézet:

---

Fapuma8:

Terjedhetne az E85 kúthálózat "vidék felé is" ez egy jó irányvonal.

Én is erre mennék ha úgy lenne pénzem ahogy nincs most.

Úgyhogy jelenleg marad a shell 100-as...

---

E85 kúthálózat:
http://etanol.blog.hu/2008/11/10/e85_kutak_listaja

Neked már csak bele kellene töltened vagy mi kell még hozzá?
(van nagy benzinhíd, nagy injektorok, dupla ac)

én tényleg szívesen nyomatnám ezt az etanol dolgot- el tudom lépzelni mit lehetne belőle kihozni egy FP RED-el, kb 1300-as injektorokkal - lol - de nem fogok minden 100-adik kilóméteren érdre menni tankolni. Nincs kút - így nem lehet. Benzinnel 180 kilóméter a hatótáv, ha nem nyomom mint állat.