Erikaviking77:
De beindult a fórum egy Fiestára.
Természetesen olyan kellene, ami kopptól-koppig 1,5-et fordul. A Corolláé is ilyen. Abba csak vettünk egy fogaslécet, beletettük és jó lett. Előtte vezethetetlen volt az autó. Na jó, most sem kimondottan jó indulatú...
A Fiesta nem Dytko, egy másik gyártmány, egy kicsit más. Láttam Dytkost, annyira nem volt szép a kasztni munka, a többi meg csak pénz kérdése, hogy mit raknak bele. Ezt nagyon ügyes lakatos csinálta az biztos.
Szinte minden benne van, ami lehet (elsőre csak a pedálgép jut eszembe, ami nincs). Teljes Ralliart R4 futómű, hajtás, nagy fékek, fullos Reigerek. De beton kemények és leültetve csak 6-7 cm a rugóút befele, csak aszfalton használták, vélhetően tükör simán, itthon utcán se jó. Már tettünk rá lágyabb rugót, meg lágyítottak a telón, majd kiderül elég lett-e. A váltó ultra precíziós Kaps. A motor 470 Le 670 Nm szűkítő nélkül, elég fürge volt. Nekem dieselesnek tűnik egyébként a Corolla után. Tol egy brutálisat, aztán fent már nem jön a tűz annyira (nyilván más turbóval más lehetne). Már fent van a szűkítő, de még nem lett rá programozva.
Igen mentünk vele, harmad annyi kormánymozdulattal megy, mint a Corolla. És megy rendesen keresztbe, ez engem meglepett.
De összességében ez egy iszonyatos célszerszám, letisztult, kitalált szerkezet. Azért 3 év alatt kapott már, sok minden kiderült már, reméljük versenyen nem sok minden jön elő.
Ja a Corolla eladó, de sajnos itthon nincs rá kereslet, pedig egy VFTS is belekerül már ennyibe...
