na az tényleg a faszság teteje, mivel az evo motor kg/LE viszonyban verhetetlen ez tutti. Az evo blokkja kb 113 kg és ugye könnyedén csinál megépítve 400 lóerőt.
Printable View
Ha kicsit bátrabb vagyok tavaly évvégén,most egy B7 replikám rohadna a garázsba.:(
Iszonyat goromba hangja van,besza kategória,a másik a DTM merci volt.
hát ez tényleg elég betegnek tűnik. Konkrétan nem értem minek, mert 500 pacit még szépen ki lehet hozni a 4g63-ból is úgy, hogy alja is van a rpm tartománynak, ennél több ló meg nem kell, mert nem bírja semmi tartósan a hajtás körül.
sosem értettem miért jó h más gyártó motorja van az autóban de h BMW motor és rwd egy Evoba ?! provokálásnak jeles :P
Egy S14-et (2,3L/2,5L) turbósítani,és hosszába betenni egy RWD Evo VI-ba? :confused:
Elmentek otthonról!
Fogjuk úgy fel, hogy nem tetszett neki a BMW kasztni :p
...és mi lesz a új M5-tel az mikor jön:-s
Mert amikor csinálták, még vadul F1-eztek.......
Igen, 4,4 V8 biturbo lesz 600LE korul, CO2 miatt jobb a kis motor + turbo, mindenhol megy ez a dowsize-ing ezerrel, amin elkepedtem Fiat most kezdi el gyartani a 900ccm 2 hengeres! turbo-t.
és ez rajtuk kívül mindenkit valszeg hidegen hagyott, főleg az M5 tulajokat. Az a V10-es nyomatékszegény, zabálja az olajat, rossz az emissziója, baszott nehéz stb stb. Csak a blokk hőingadozásának minimalizálására van egy külön rendszer a kocsiban... Én spec sosem értettem, hogy mi a francnak kell egy ilyet kifejleszteni. Cserébe az über strapabíró vas V8-as blokkjukat meg jól nyugdíjazták...