Mazda 323 GTR

Idézet:

---

ttop:

mehet!
csörögj rám valamikor!

---

Pénteken bekerült a kocsiba az Unichip!
Illetve loggoltunk egy pár adatot, injektor kitöltési tényező, turbo nyomás, AFR...
A gyári ECU-val 5000 felett iszonyatosan bedúsul a keverék, mértünk 9,7-es AFR-t is (valszeg a nagy benzinpumpa és a közvetlen tápkábelezés miatt)!!!!! A gyári injektorok ilyenkor 90% felett voltak nyitva!!!
Sajnos nem tudtuk befejezni a beállítást, kell majd még egy nap rá.
A lényeg, hogy nagy fordulaton elég sokat lehet szegényíteni a keveréken, a gyújtás és az AFR beállítása után megnézzük mekkora nyomásig jók az injektorok (max 90%-os nyitvatartsáig). Ki kell még találni a fordulatszám függő turbo nyomás vezérlést, ha minden kerek lesz még shift light, rajtprogram.

Remélem jó lesz :wink:

Idézet:

---

ttop:

mehet!
csörögj rám valamikor!

---

Holnap este? Az STi Pesti találkozón??????????

Nem igérem...

323_GTR? :)

http://media.proxnet.hu/upload/20070...351792841.jpeg

Idézet:

---

Zeke:

323_GTR? :)

http://media.proxnet.hu/upload/20070...351792841.jpeg

---

Igen én voltam :D :D
Köszi a képet, jó lett :wink: :wink:

No, tegnap minden a helyére került!

Unichip felprogramozva, tapasztalatok:
- a gyári beállítással mindenhol iszonyatosan dús volt a keverék (10-es AFR), ahogy kezdtük szegényíteni kezdet életre kellni a motor + a beállított turbo nyomás értékei kezdtek szépen emelkedni a jobb hatásfok miatt
- teljes terhelésen beállított AFR mellett, nagy fordulaton is iszonyatosan ment a kocsi, 4-ik is simán tiltásba forgatható :D
- turbonyomás: elektronikusan szabályozható, fordulatszámfüggő turbonyomás (GReeddy MAP szenzorral + a gyári wastegate solenoiddal), volt, hogy megpróbáltuk 1,5b-al, azt is simán bírta :D , de a visszavettük 1,35b-ra és azt is 6000 felett vissza van állítva 1,2b-ra
- az EGT értékek is teljesen jók voltak, kicsit piszkáltunk a gyújtásba is, de azt nem nagyon akartom jobban forszírozni nehogy baj legyen belőle
- shift light beállítva
- launch control beállítva
- MAP switch, 3 állás turbo nyomásoknak megfelelően

Eredmény: KURVA jó let a kocsi, megy alul felül, sose gondoltam volna, hogy egy ilyen finomhangolásnak ekkora eredménye lehet!
Ha nincs lóvé Motec-ra, DTA-ra, Autronic-ra, Haltec-re, AEM-re akkor kisebb kompromisszumokkal teljesen MEGFELEL az Unichip is!!!!!!! Nekem a legújabb fejlesztésű lett beépítve és nagyon sok minden tud.

További eredmény: meg kell erősíteni a turbo csövezését, mert lövöldözi le a csöveket, illetve kell csinálni féket a kocsira, mert az nemigen hatásos már!

Lenne még lehetőség berakni nagyobb ilyentorokat, s akkor meglehetne a 320-330LE amit a turbo még képes kiszolgálni, de akkor szerintem a váltó és a hajtás nagyon gyorsan törne szana+szét.

Bizony, ez egy ördögi kör ;)

nagyon kiváncsi vagyok milyen lett!!!!

Idézet:

---

Miki:

Bizony, ez egy ördögi kör ;)

---

Az! Inkább az ember nekisem ált volna , 1 idő után semmi sem elég :)

Idézet:

---

ttop:

nagyon kiváncsi vagyok milyen lett!!!!

---

Ha gondolod valamikor összefuthatunk egy tesztre, bár jelenleg 185/65/15 téligumin futok, ami nem egy életbiztosítás :D
Sajna a nyári szettből az egyik gumim oldalfalát kivágta valami, de remélem hamarosan visszakerülnek a "rendes" kerekek, mert ezzel jelenleg se kanyarodni se megállni nem lehet.

Idézet:

---

EvoSasa:

Idézet:

---

Miki:

Bizony, ez egy ördögi kör ;)

---

Az! Inkább az ember nekisem ált volna , 1 idő után semmi sem elég :)

---

NA JA!!

Már többször belegondoltam, hogy el kéne adnom, mert nagyon sok pénzt visz még így is, hogy én csinálok rajta szinte minden átalakítást, módosítást, DE akárhányszor beleülök, s fülig ér a szám az mindenért kárpótol!!!!!!!!!!

Kellene még egy jó fék, - 50kg :D

Megkotlott a váltó a kocsiban :cry: :cry:
Tegnap kiszedtem a váltót és szétszedtük, hát nem vagyok boldog!!!
A központi diffi tengelye több helyen el van repedve, szar szürkeöntvényből van! Csere!
Pont most ment tönkre, amikor előcsalogattuk a Pónikat a motorból, s végre erősebb lett a kocsi :evil:

Vasárnap nézztem hogy milyen benzinpumpát rakjak bele és legnagyobb csodálkozásomra gyárilag 2 van benne. :shock:

Jaja, hatulrol nezve a jobboldali tankreszben van egy atemelo, a baloldaliban van egy nyomo. Ez utobbit eleg cserelni, ha jol emlexem. Feneseg ez a GTR :)

Idézet:

---

XJS:

Jaja, hatulrol nezve a jobboldali tankreszben van egy atemelo, a baloldaliban van egy nyomo. Ez utobbit eleg cserelni, ha jol emlexem. Feneseg ez a GTR :)

---

Pontosan így van!

És tényleg feneség ez a GTR, mert amit sz...k ezzel a váltóval az már nem mindennapos!!! Legyártattam hozzá az erősített első diffi tengelyt, beleszuszakoltuk a szorított sperr-t, kihézagoltuk faszára, tegnap éjszaka rakom fel a váltót, minden a helyén aztán amikor tenném vissza a féltengelyeket nem megy be egyik se a helyére. ÁÁÁÁÁÁÁ lehet ma szedem le vissza a váltót :cry: :cry: :cry:

Idézet:

---

ttop:

Vasárnap nézztem hogy milyen benzinpumpát rakjak bele és legnagyobb csodálkozásomra gyárilag 2 van benne. :shock:

---

Nekem van egy Walbro, 255 l/h, nagyon erős Evokhoz is jó, odaadom szívesen!

Megjött a futóművem :)

Idézet:

---

ttop:

Megjött a futóművem :)

---

S már a helyén vagy még csak a dobozban???

Milyet rendeltél, normál vagy fordított szárast??

Milyen vastag a gátlószár, porvédő van hozzá??

Ja és mennyi volt??

Nagyon kíváncsi leszek!!!!

Még dobozban!

Ameddig ilyen taknyos idő van ott is marad :)

Idézet:

---

ttop:

Még dobozban!

Ameddig ilyen taknyos idő van ott is marad :)

---

Nagyon kíváncsi leszek, hogy milyen lesz!!!

Ez ugyanaz, mint a D2???