Köszönöm, remélem igen, felhívom!Idézet:
bunker:
még azt nem tudja valaki véletlenül, hogy a gyáriból átalakítható-e?
vékonyabb-vastagabb, hosszabb-rövidebb a gyárihoz képest?
Printable View
Köszönöm, remélem igen, felhívom!Idézet:
bunker:
még azt nem tudja valaki véletlenül, hogy a gyáriból átalakítható-e?
vékonyabb-vastagabb, hosszabb-rövidebb a gyárihoz képest?
EVO 6-oson állítattam ma futóművet gyári adatok szerint és nekem az első kerékösszetartás szemre mintha túl sok lenne(a két kerék picit összefordulva áll)
a gép szerint pedig 0.00 az eleje.
Szerintetek ez jó lehet?
Ezt így látatlanba ki mondja meg?Idézet:
type ra:
Ha jó a gép akkor biztos annyi, ha meg nem, bármi lehet. ;)
plussssszIdézet:
bunker:
Legutoljára nekem is ilyen volt a hátsóm, gép szerint szét, szemre nagyon össze #-o
Legközelebb csinálok rendes pálcát és beállítom magamnak.
Egy részletkérdés hogy fordul?Idézet:
type ra:
Esőben próbáltam,de nem tolta az elejét,inkább a hátulja indult meg.Idézet:
carkillerz:
"Érzésre" ilyesmit el kell felejteni, elő a stoppert!!
Totál széria EVO 6 TME(JDM),annyira nem fontos a stopper,meg kéne ahhoz egy pálya is.;)Tényleg,más téma,de nem tudod mik a különbségek az EU és a JDM 6-osok közt?(rövidebb váltón kívül)Idézet:
Miki:
EU VI-osban is van rövid váltó (RS), de pl. az hogy a másik oldalon van a kormány? :)
Amúgy nagyon sokminden más, függ attól hogy melyik modell (RS, RS-II, GSR, stb.)
A kormány már a jó oldalon van:).Ez egy GSR,tudom,hogy Európában ez az RS-II,de leginkább a technikai különbségekre lennék kiváncsi.(15 év Subaruzás elvonta a figyelmemet a modellről):oops:
minden irányban gazdagon állítható :)
http://www1.garaget.org/gallery/arch...538_g4za7i.jpg
elég dücskő
Segítséget szeretnék kérni a KW Clubsport felfüggesztés beszereléséhez. Igaz, hogy már felraktam, de tegnap este mégis ki kellett vennem. Ezért kérdezem, hogy beszerelés előtt valóban szükség van-e a felfüggesztés összenyomására, vagy a tárolási poziciónak nincs jelentősége. Lehet, hogy csak rosszul emlékszem, de valahol mint ha olvastam volna, hogy beszerelés előtt valamilyen irányba egyszer össze kell nyomni. Az olajtartály csavarja nem lett kinyitva.
Ricsi vazz, nincs ilyen szó a magyarban :D :DIdézet:
ricsimae:
Sziasztok!
Pénteken beállíttattam a futóművemet Montinál, de ma 4 kör után levált a futófelület a yokohama slickjeimről. Az elején állítottak dőlést, utánfutást nem lehet. Nem gondolom, hogy ők rontották el, de lehet, hogy sok volt a dőlés, vagy csak a gumi volt már ennyire kopott, de a jobb első guminak a bal oldaláról teljesen levált a gumi. Múltkor csak egy alap beállításom volt, de most olyan idegesen viselkedett a kocsi minden féktávon, mint még sosem. Mondjuk volt egy nagyjából gyors köröm, de közel sem olyan, mint amit ettől a beállítástól reméltem. Mit gondoltok, milyen iránybe menjek? Adjak ennek a beállításnak még egy esélyt, vagy állíttassam vissza a múltkorira?
Celica GT4 amúgy az autó, nem Evo.
Pontosan mik voltak az adatok, dőlés, széttartás? Érdekes, hogy pont a jobb első gumid ment tönkre, lehet azzal volt inkább a baj.
A negatív dőléstől és széttartástól mindenképp idegesebb lesz az autó, ezt meg kell szokni, viszont kanyarodni csak így lehet. :)
szerk:
ja, hogy a belső oldaláról... lehet sok volt a széttartás?
be kéne ide nyomni az összes paraméteredet aztán megszakértjük.Idézet:
Szuti:
Íme a képek a beállításokkal. A márciusi egy alapnál kicsit jobb beállítás, ez a 2. kép. HKSTOMEVO ajánlására. Azzal nagyon jól viselkedett, kezes volt az autó. A céélegyenes féktávon és a 12-es kanyar előtti féktávon emelte csak meg a seggét a kocsi jobb hátul, de a gumik egyenletesen koptak és jól esett menni vele. Az idő 2.15. volt 2 hibával.
A első kép pedig a mostani beállítás. 4 kör alatt mentem egy 2.16-ot és 6 kör alatt teljesen szétesett a jobb első gumi, levált a felület belső fele. Persze használt volt, de minden erősebb féktávnál nagyon ideges volt a hátulja, olyan szinten, hogy emiatt folyamatosan lecsúsztam még a könnyebb kanyarokról is és elfékeztem magam. Nem tudom erre mi lesz az okosság, pedig az autó most vagy 40 kilóval könnyebb lett, de ha tudtok valamit ez alapján, azt nagyon köszi!
Nem lehet, hogy azért volt már eleve bizonytalan a futómű, mert szar volt a gumi és nem a beállítás miatt?