Printable View
Annyi pénzért egy kis (foskupac) technikát kapsz meg sok show-t jól tálalva. Persze van benne mérnöki teljesítmény. Még Ken (nem a barbiboy) véleményét is kikérték megalol.Idézet:
kzoli:
Az Evo az más. Pár rst már szerpentinen is elvertem.
De még épp programozás közben is (azt hiszem pont a kis programnál jártunk) lol
Pár ezer km-et mentem vele eddig.Hajtását akarom még módosítani de egyenlőre ház átépítésben vagyunk az meg kicsit húzósabb mint az EVO szóval a hajtás marad jövőre.Volt szopás rendesen az autóval.....Igazából már nincs olyan porcikája ami ki ne lenne cserélve vagy felújítva!Na meg a motorba tényleg komoly cuccok kerűltek!szóval hamar el lehet locsolni egy kupac pénzt ezekre!Fordnak szép a belseje ami nekem tetszett de mást olyat ami levett volna a lábamról nem tudok mondani!A Civic TypeR viszont marhajó!!!Idézet:
kicsievo:
Több mint 10 éve van meg a nyolcasom. Mentem vele 65e kilométert. Ebben van timeattack, autópályázás külföldre, hétköznapi autózás. De hogy pénztemető, milliókat kellene rákölteni, meg kanna benzinnel felgyújtani. [-X Lehet, hogy velem van a baj és nem jól használom de ilyeneket nem tapasztaltam. Azt viszont igen, hogy fülig ér a szám:D bármikor meglátom pedig szerencsére már látom egy ideje, ha meg megyek vele.....:pray:
Pont így gondolom én is. Nekem sincs vele nagy gondom. Csak apróságok. Mondjuk EvoR-e erősen moddolt. A mienk meg még stock blokkos. Ott 560 loerorol beszélünk a Tuner elmondása szerint. Ott azért hamarabb fogy minden.Idézet:
SXV450:
Idézet:
kzoli:
Egész egyszerűen nem egy kategória a Focus Rs és az Evo 9, tovább megyek, semmi nem az Evo kategória. Van az Evo, és van a többi bármi más. Az Evo 9 egy letűnt kor utolsó hírmondója, a 10-est már nem ide sorolom. A kilencesnél még rallyautót kaptál utcára, kompromisszumok nélkül, gondolj bele, 2006-ban vettél egy ilyen kocsit, becsövezted, ment bele egy gyári helyes Motec mondjuk és rallybajnokságot, vagy N-es VB futamot nyerhettél vele. A gátló kivételével a széria futómű komponensekkel mentek Acropolis rallyra pl. Most 2018-ban még mindig homológ, sokadik meghosszabbításra, és mennek is vele ! Egyszerűen nincs B terv, az R5 más liga, árban is. Ha egyszer beleülnél egy picit megírt, kopp széria kilencesbe, és nálad lenne 1-2 napig egy Focus RS-t bottal sem piszkálnál meg, nem akarnál másba ülni.
Írta valaki hogy lassan ennyit már nem ér egy kilences, de igen, ér. Én inkább úgy fogalmaznék hogy már abba a korba léptek hogy nem szabad szétfaragni (nagyon), szétütni a Mátrába mert lassan minden arany árban lesz hozzá, vagy egyáltalán nem lesz alkatrész. És ezek így együtt valóban csökkentik a használati értékét, ami miatt valóban elgondolkozol nem kellene-e inkább venni egy fiatalabb valamit, ennyiért, vagy akár kevesebbért. Ezzel az a baj, mint ahogy írtam is, semmi nem lesz ilyen, arról nem beszélve hogy bármi másnak esik az értéke, a kilencesnek vagy bármely más evonak pedig felfelé megy. Emlékszel mit mondtam mikor beszéltünk pár éve hogy inkább veszel egy S3-at a családi béke miatt? Pontosan ezt ami most van, az S3 lefelé ment, a kilences pedig pont 2M-el ment fel.
Köszönöm a tapasztalat megosztásokat. Majd látjuk, hogy mire megyek a Golf eladással. Elvileg van rá egy komoly érdeklődő.
Ha nem jön össze a számomra mágikus értékhatárig beszerezni belföldről, akkor elkezdek szétnézni az EU-ban. Csak nem nagyon van kedvem ez miatt utazgatni. :mrgreen:
megy már az a kocsi Mester? :DIdézet:
MES-Racing:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelya...vo_ix-13541684Idézet:
kzoli:
Hívd is, és aludj ott éjjel :highly_amused:
Ezt most ki kell köhögni, éjjel már szét is rúgni:D:twisted:Idézet:
B.Janika:
Erről mit lehet tudni?Idézet:
B.Janika:
Így képről Kocsomba féle ez is, mint az ezüst LEA. Amerikai MR, európai hátsó lökössel, nyolcas lámpával. Gondolom a km óra sem stimmel, de legalább a helyén az aktív szivattyú. Az ezüstben csak a vázszám MR, minden más GSR.Idézet:
MES-Racing:
Neked kellene tudni, hozzád van közel. :DIdézet:
MES-Racing:
sajnos nem..., illetve igen csak le kellene revíziózni a váltót, mert folyik belőle az olaj.Idézet:
Dino74:
nagyon sok a munka, nem haladok semmivel, ráadásul időközben újítottam egy ilyet is
https://kepkuldes.com/images/1dfecc0...7ce23ed200.jpg
ha valakinek kellene bontott STi alkatrészek az szóljon, komplett hajtás, spec c motorok, colotti tolós váltóbél, állítható futómű, Réthey csövezett bódé, WRC replila szett, kerekek....
köszi, akkor kihagyom..... ha lenne normális állapotú európai IX-es lehet érdekelne, vagy nagyon szép VII-esIdézet:
B.Janika:
elég sokat járok Nagytarcsán de sose láttam...Idézet:
B.Janika:
Én meg már többször láttam :)Idézet:
MES-Racing:
Már ne hívd ;)Idézet:
B.Janika:
Idézet:
B.Janika:
Ugyanitt sérmentes, fehér, eredeti usa rs IX eladó, 12M...:D:twisted:
Majdnem stimmel amit írtál :), sérülés mentes amerikai RS , nincs szigetelés, nincs ABS, 2000 mérföldes korába került Magyarországra pár hónaposan, azóta egy tulaj, minden vezetve mikor mit vett hozzá, plusz 17-es speedline télikerék. Makulátlan kocsi, szerencsére nem volt a Kocsomba féle csapatnál semennyit anno, egyből elhozta a tulaj. De nem eladó ;)Idézet:
Papírtigris:
Na látjátok ez itt a baj.
A magyar motorsoprt már felszívta az összes EVO-t 2008 és 2012 között. Manapság már csak levetett edzőautót kapsz amit majd szépen fáradtságos munkával jó sok pénzért feltámasztasz hamvaiból.
Ha valaki első gazdás Magyarországon vásároltat szeretne az engedje el a témát.
Ha van is ilyen az életbe nem lesz eladó.
Kár hogy a fenti időszakban más prioritások voltak az életemben, mert ha akkor veszek bele a tutiba egyrészt jobb állapotút kapok, másrészt nagyjából a feléért. O:)
Ne de döntsd a tőkét ne siránkozz fel a fejjel és csak előre.
Amúgy azért annyi turpisság van ám ezekbe a rally Matyikba hogy kezdik érezni hogy az EVO kultusz jelen van Magyarországon és beárazzák a levetett szarjaikat az arany fölé kicsivel. Ezzel alapozzák meg az R5-re átállást. Nem túl etikus de roppant célravezető. Összesítve azt mondom hogy aki nem az asztalról veszi el, van benne kitartás és elszántság vegyen azt élvezze.
Mert jó! :D