Ezt hirdették most nálunk is a suliban, holnap nem biztos, hogy megyek de a maradékra biztos.
Printable View
Ezt hirdették most nálunk is a suliban, holnap nem biztos, hogy megyek de a maradékra biztos.
Sajnos nem tudtam menni, milyen volt?
jaja, voltam, vgergo-vel találkoztam is, Sanciékat is láttam, csak rohannom kellett nem nagyon tudtam oda menni senkihez. Majd a következőn.
-
Amúgy meg csodát szerintem nem lehet várni egy ilyen előadástól, ezt amit ő ledarált 90 percben én pl 2 félév óta tanulom (csak az áramlási részt)... És még van egy félévem.
Amúgy tényleg látszott rajta, hogy nagy tudása van, grafikonokat is jól rajzolta, egyenletek is jók voltak, nekem összességében nagyon tetszett!
Az egyetlen amit kicsit kifogásolnék, hogy nem kellett volna 30 percet arról beszélni, hogy hogy kell a ccm-et mérni... Az baromi unalmas volt szerintem. Amúgy meg az emberek 80%-a szerintem nem lett okosabb a dolgokkal kapcsolatban mert nagyon le volt egyszerűsítve a téma, és nagyon szitás volt. Sok-sok fontos dolog kimaradt, egy biztos nem egy ilyen előadás után válik az ember "tuning szakemberré".
-
Én az áramlási rész miatt voltam kíváncsi az előadásra, a következőre is elmegyek de az utolsó nagyon érdekel!!! -nyáron irány ki Anglia MoTeC tanfolyam ;) -
Mit gondoltok, a 2.2-es vagy 2.3-as stroker a jobb, és miért?
A kisebb löketű.
pályára nagy turbóval lehet jobb a 2.2 tartósabb kisebb terhelés éri a csapszeget stb. de sztem a 2.3 jobb, főleg rendes alkatrészekből. elég komoly méretű turbót elbír az is.. egy 3076 és hasonló csiga is leadja a max teljesítmény 7500 körül adig meg egy jobb 2.3 motornak illene bírnia.
én most már azt gondolom három turbóval is próbáltam az egyik legjobb stroker kitet 2.3-as méretben ugye és alapvetőleg nagyon elégedett vagyok- de látom a hátrányát. Mégpedig a túl nagy löket miatt jelentkező kezelhetetlen nyomaték. Ha szeretnél lóerőt akkor nem tudsz megszabadulni a mindent széttépő alsó nyomatéktól. Akármilyen turbód van mindig 650 Nm vagy még több lesz alul és ez szépen mindent kikészít, nem kell részleteznem, mindenki tudja a sztorit.
Így én a 2,2-esre voksolok, nem kérdés!!!
Minden irányból a 2,2-esre voksolnak, persze természetesen nem azért, mert a "2,3-asnak túl nagy a nyomatéka". Hanem mert egy nagyon jó kompromisszum a lentről menés és a forgósság között.
Egy nagyon nagy előnye viszont van a 2,3-asnak... Hogy létezik hozzá gyári (=olcsóbb) főtengely.
Az enyém épp 5 évet ment. (És épp a legdrágább alkatrésze ment szét, a Carrillo hajtókar, bár az már 2 literes korában is benne volt a motorban.)