Ok koszi, rendelem ;)Idézet:
bunker:
Printable View
Ok koszi, rendelem ;)Idézet:
bunker:
Ez full titán?Szép, és gondolom van vagy 5kg az egész rendszer...Idézet:
carkillerz:
Csinal valaki ilyet kis hazankban kb ilyen minosegben?
Es ha igen kb mennyi? A nemet arat mar tudom...:(
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019916td.jpg
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019913od.jpg
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019914fd.jpg
Ez a Philnek az autójából van nem?Láttam élőben,hát nem sz.r munka...Idézet:
kicsievo:
Igy van! Az o utojaban lesz benne!
Nem nyitok új topikot ennek a szennynek, annyit nem ér. :_hanyas: Egy evo 8-on követte el egy "mester", nem egyezik a 2 másik topikban látott elkövetőkkel, szóval vannak bőven. . . Felkerült egy golyóscsapágyas turbó egy full széria motorra, maradtak a gyári injektorok.:-k Persze erre is 550 lovat mondtak, na ja ;). Lejött szerencsétlen ember hozzám. Telefonban elmondta csak egy csonk tömítést kellene cserélni, az Ő tunere el van havazva. Megérkezett, megláttam. . . , ha már elvállaltam megcsináltam. Kipróbáltam, közöltem vele ez 400 is alig van. Persze megsértődött, szerencsére jött G Zsolti az ötösével, mondtam emberünknek na gyere, menjünk egyet. Elkértem Zsoltitól egy körre a vasat, géptetőt kinyitottam előtte a másik tulajnak, hogy lássa a széria turbót. Úgy elmentem neki mint a gőzmozdony :D:D:D, visszajöttünk még egyszer megnézte Zsolti motorterét a szerencsétlen. A végén megkérdeztem mennyiért kapta ezt a szemfényvesztést, na akkor én dobtam egy hátast. . :shock::shock::shock: Turbinaházhoz hozzáhegesztve egy kazánlemez, mert V-bandos volt, kipufogó minősíthetetlen, O2 ház minősíthetetlen, motorkarakterisztika semmire nem való, a turbónyomás szabályzó egy Festo-s szelep, arról holnap még dobok egy képet.
https://www.kephost.com/images/2018/..._37_10_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._37_18_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._59_49_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._59_58_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._57_15_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_39_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_49_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_56_Pro.jpg
A kókányolást hagyjuk mert az nem az én műfajom.
Milyen kipufogót érdemes venni?
Az enyémen gyári van, és valahogy nem üvölt eléggé. :)
Csak saválló jöhet szóba, a titán felejtős, mert rosszak a tapasztalatok a Quad-racingből.
Hengerfejtől gondolkozzunk komplett rendszerben, mert a gyári leömlő nem tetszik, a hengerenként külön csöves megoldás sokkal szemrevalóbb.
Semmilyen utómunka: hegesztés kalapálás hajtogatás nem elfogadott!
Fel kell cuppannia a gyári helyére.
Szóval minden ötletet tapasztalatot szívesen veszek.
Köszönöm!
Jó ezeket látni elrettentő példának.
Idézet:
B.Janika:
A gyári leömlőt mindenképp meghagynám, nem jobb a cső, sőt. . Ami meg jobb az horror. Ha mégis cső mellett döntesz hasonlítsd össze a hengerfejtől nézve mindkettőt belülről, tuti nem fogod feltenni a csövet :), hacsak nem jutsz hozzá egy profihoz jó áron.Idézet:
somlaigabor:
Köszi a tanácsot.
Az átmérő miatt jobb a gyári öntvény, vagy a strapabíróság miatt?
Nem ragaszkodom hozzá, mindössze tetszik, de ha funkcióját tekintve nem jobb akkor hagyjuk.
Ezek szerint akkor a turbótól lefelé érdemes bármiben gondolkozni.
Idézet:
B.Janika:
A jo, hosszu leomlo az draga.Idézet:
somlaigabor:
Amugy a gyari leomlo nagyon nagy teljesitmenyekig eleg. Rovidsege miatt jobb a gazreakcio is.
Az ilyen hosszabb leomlokkel pedig az emapot is tudod lefele vinni.
Es Janinak igaza van. Olcso kinai lemlo reped es a belseje... haat hagy kivanni valot maga utan.
De nehany draga is gazos.
Az atmero nem sokkal ter el. Ha meg tul nagy az atmero a valoszinusitett gazaramlashoz kepest akkor buksz mindenhol. Amugy a hengerfejbol kilepo atmero megondja mennyi az annyi nem portolt es portolt hengerfejen.
ha már kipuff ... félig off:
Az A / N-es autókon jól sejtem, hogy nincs végdob hátul, csak egy cső ? hogyan néznek ki ezek a rendszerek és/vagy mi alapján tesznek hátra egy kicsit amúgy vékonynak tűnő, egyszerű csövet ?
gondolom nehezebb odaverni, ez oké. de van vmi konkrétum, ami miatt nem tesznek hátra 2,5-3"-os dobokat ? (homologizációs probléma ?)
Én úgy gondolom...Idézet:
Coppermine:
Az N-esek majd gyári közeliek.
A-ban hátul katalizátor van. Az meg magában is "folyt" a hangon.
http://www.subaruwrcspares.com/11.html
http://www.vaclavpech-fanclub.cz/upl...sta-r5/016.jpg
A szűkítős motoron annyival kevesebb levegő megy át, egyszerűen nem indokolt a nagy kipufogó. A dob még plusz súly is lenne, amióta kötelező a katalizátor azóta teljesen felesleges még egy dob is.Idézet:
Coppermine:
Egyetértek csakis gyári leömlő a tuti, ha rendszer akkor meg ők: http://janodob.hu/ vagy
http://www.dinamit-dob.hu/
Többet érnek mint a rendelős cuccok, itt van garancia minőség és szakértelem!
előre is elnézést, deIdézet:
carkillerz:
van a faszt, egy szívó kocsira nem tudják kiszámolni a megfelelő keresztmetszetet, elsődleges/másodlagos csőhosszt... max tapasztalati úton csinálják a dolgot, aztán vagy sikerül vagy sem, de mivel hangos lesz, ezért mindenki azt hiszi, hogy erősebb is lett...
rákérdeztem, hogy milyen 2-1 csatlakozást tudnak csinálni a tulaj kihozta a raktárból megnéztem és kinevettem, egy vicc volt az egész.
persze a 3d csőhajlító kurva jó, vagy ha megtervezed magadnak akkor lehet jó is lesz, de ezek az emberek nem mérnökök, maximum az évek alatt rájuk ragadt tapasztalat áll mögöttük
már mindenki aki igényeset és jót is szeretne az a Pegasus-nál csináltat rendszert.
persze írom ezt úgy, hogy közben tisztában vagyok vele, hogy egy aggodalmas, pepecselős fasz vagyok :-)
Köszi a tippeket Urak!
A leömlő marad az biztos ezek után. :D
A többi után szétnézek milyen lehetőségek vannak.