Sziasztok,
Két kérdésem lenne, de nem akartam két topicban feltenni
1, Mitől lehet, hogy indulásnál kék füst jön az autóbol kb 1 másodpercig aztán semmi, egyébként meg egyáltalán nem füstöl
2, EGT-nek mik a normális értékei
Köszi
Printable View
Sziasztok,
Két kérdésem lenne, de nem akartam két topicban feltenni
1, Mitől lehet, hogy indulásnál kék füst jön az autóbol kb 1 másodpercig aztán semmi, egyébként meg egyáltalán nem füstöl
2, EGT-nek mik a normális értékei
Köszi
kék füst =olaj
hogy mitől van azt nem tudom megmondani mivel egy dilettáns amatőr google okos segg vagyok :-D
mivel azt írtad, hogy kb egy sec-ig tart nyílván arról van szó, hogy olaj szivárog le a hengerbe valahogy állás közben, pl szelepszár szimering.
Én is valami ilyesmire tippelek.. de én még a google-höz se értek:cool:Idézet:
hunevo6:
Vagy esetleg a turbo készül megdögleni és leállítás után ott szivárog el az olaj, ami a következő beindítás után ég el. Mindenesetre nem jó jel.Idézet:
hunevo6:
Nem baj. Úgy is turbo upgradre készülök... Hogy lehet kideríteni a hibát?Idézet:
323_GTR:
Vegyétek le a szívó oldalon a turbocsövet és nézzétek meg, hogy lóg-e a turbo tengelye, ha igen milyen irányban?!Idézet:
bsz:
Mérjétek meg a hengerekben a kompressziós végnyomást, az alapján kiderül, hogy maga a motor rendben van-e?
Idézet:
323_GTR:
A kompresszió OK. A turbot megnézzük (az Ákosék:D)
Köszi
a turbót te is meg tudod nézni csak egy darab csavarhúzó kell kozzá, le bontod a szívó csövet és megrángatod a tengelyét a turbónak.Idézet:
bsz:
Túlértékelsz.:-kIdézet:
hunevo6:
Ha lógna a tengely akkor nem kéne menet közben is füstölnie?Idézet:
323_GTR:
Az EGR gondolom E.G.T akar lenni, azaz External Gas Temperature... Az meg mint mondtam szerintem max 900 fok, a fölött káros a motorra nézve. ( mármint subarunál 900 a határ, gondolom akkor evonál sem normális az 1100 fok! ) De kérdezz rá a Gabitól, végülis ha jól tudom annak idején Ő programozta!
persze, csak az a gond, hogy az egt-t lehet mérni sok helyen, és szinte centiről centire változik a hőmérséklet a mérési helytől függően. Ha gyári a leömlője és a leömlőn lévő gyári furatba van befúrva neki az egt hőmérő akkor szerintem kb 950 alatt kéne lennie az értékeknek.Idézet:
Füli:
Gyári leömlő tetejébe van befúrva.Idézet:
hunevo6:
Na alakulnak a dolgok:
1, Füstölés attol van, hogy leállításnál befolyik az olaj a turbo, ez nem nagy probléma
2, Ma voltam programozáson, most már normális az EGT...