Aki tud németül feltétlenül nézze meg!
Ígéretes autó! Nekem tetszik! Futkososnak jó lenne
https://youtu.be/0FjWQe0uv0Q
Printable View
Aki tud németül feltétlenül nézze meg!
Ígéretes autó! Nekem tetszik! Futkososnak jó lenne
https://youtu.be/0FjWQe0uv0Q
Naggyon komoly lesz, már néztem én is.
Abszolút el tudnám képzelni munkábajárósnak én is. Nem is kell nagyobb, meg igazából erősebb se. :)
Szerintem jó húzás a Toyotától hogy a WRC alapjaira csinált egy utcai GR Yarist. Lesz rá piac. A hybrid flotta miatt meg bőven van kvótája kidobni egy kevésbő zöld autót szóval darts nyelven ez szerintem BULL! thumbs_up:)
https://totalcar.hu/tesztek/2020/02/...ta_yaris_2020/
Itt a másik véglet.
A cikket nem feltétlen az autó miatt, hanem a vezetési élmény kiradírozása miatt érdemes elolvasni.
Csikós mesternek van hozzá érzéke, hogy ezt átvigye a cikkein keresztül a magunkfajta - tudjuk miről beszél - polgárok fejébe. =D>
Mennyi lehet reálisan majd az ára?
Az nem kevés.... ez ugye csak 3 hengeres, 3 ajtós, manual váltós...
Nálam az összehasonlítás a Ford Focus RS, illetve a Honda Civic TypeR
Találtam hivatkozást az árára:
https://www.toyotaarlington.com/blog...is-gr-4-specs/
The GR Yaris will come in two available trims: RZ First Edition for 3.96 million JPY ($36,040) and RZ High-performance First Edition for 4.56 million JPY ($41,494). The RZ First Edition trim will feature customized front grill, front side diffusers, rear spoiler, and rear bumper. The RZ High-performance First Edition will have the same as the RZ First Edition plus high-performance equipment for increased performance limits. It will also feature BBS forged-aluminum, matte black wheels.
Egyébként feketében nagyon tetszik.
A Ford focusokkal sok a gond. És akkor finoman fogalmaztam. Nehezen tudom elképzelni H a Toyota olyat adjon ki a kezéből. A Honda meg jó csak elöl kapar.
Amit írtál árak reálisak. Amíg ide ér szerintem belefut abba a zónába amit írtam. Nekem csak az nem tetszik H egy fostos torzenert felárat kérnek. És ugyan csak 3 henger 1.6 de szerintem a 400at gyárilag bírni fogja és lesz hozzá aftermarket lsd is.
Es legyunk őszinték: inkább 3 henger 1.6 turbo összkerék mint opel ampera. Külsőre amúgy nekem is nagyon tetszik. És állítólag gyárilag karbon lesz a tető.
Ezzel teljesen egyet tudok érteni ha az ember egy nagy teljesítményű munkábajárós autót akar.
Egyébként a yaris akkor is csak yaris ha nagyon erős és a WRC-ből született, ha azt nézzük hogy hétköznapi használatra szeretnénk nem sokan szeretnénk szerintem, már csak a mérete miatt sem. (mondjuk én kisautóbuzi vagyok úgyhogy nekem mindegy) :)
DE, gondolkozzunk csak racsing műhely szemmel:
Adott egy autó ami majdnem gyáriba tudja az R4 paramétereit ha felfelé kerekítek 50 k EUR-ért. Ehhez lapátoljunk hozzá akár még 10 k-t - szerintem feltippeltem - hogy versenykész állapotban legyen. Nevezzük ezt a csomagot N-es autónak. Optimalizáljuk a motor teljesítményét és valahonnan 8-[ vásároljunk rá egy szekvenciális váltót, (gyanítom Sadev pajtás már programozza a CNC-t.) meg valami futóművet. Szerintem még nem járunk 100 k EUR-nál és már majdnem R4-es autóban ülünk ami nem mellesleg gyári.
Egy Oreca kit 108 k EUR ha jól emlékszem és ahhoz még kell egy erősen átalakított bódé és akkor még mindig sok a fejvakarós történt.
Szóval nem lepődnék meg ha néhány éven belül megjelenne akár a magyar mezőnyben a proto (EVO X) car-ok helyett vagy akár a gyémántosokat is kivenné a sorból...
Eszembe jutott az utolsó hozzászólásom amikor benéztem a 4turbo.pl-re.
https://www.4turbo.pl/
Hoppácska milyen menüpont jelent meg? :) Bizony bizony a közeljövő R4-e.
LSD, gátló, stabilkar csak a kezdet.
Nem mellesleg:
https://rallycarsforsale.net/ads/toy...gr-rally-cars/
Oreca kit alatti áron komplett autó. :roll:
Szóval lassan megjelennek szerintem a magyar mezőnyben is, és valószínűleg nem az R5-öt fogja váltani.
Ha valaki esetleg vezetett GR Yarist ossza már meg az élményeit... Nekem szimpatikusnak tűnik a jármű.
Engem is nagyom érdekelne, senki sem próbálta még?
https://www.youtube.com/watch?v=jQUvdFhrc7A
Egyre jobban tetszik nekem, mindenhol agyon dicsérik, sokszor nem is értem, mert olyan kocsikkal hasonlítják össze ami messze más kategória és azért valljuk be az 1,6 3 henger az elég szerényke.
https://www.youtube.com/watch?v=KjOmT5eS3ec
azért az a 265/35/18-as gumi komoly rajta.
Toyota Yaris GR EVO XI......
https://www.youtube.com/watch?v=4MZzYHRQH68
Vizen is mókás
https://www.youtube.com/watch?v=QVKuIVGXa0k&t=2s
Jó lehet ez.
Zalaegerszegen a városi gyorson ment egy, ha jól láttam be se volt csövezve, szerintem a szervezőé lehetett vagy valami közeli harcosé, de mindegy is.
Szépen mozgott és nem tűnt kalória szegénynek.
1.6 3 henger ide vagy oda.
A nyomorult R5-ökben is 1.6-os motor van. Igaz még 4 hengeres de számít ez?
Ha a lökettérfogat meg a turbó megvan, ráadásul játékos 4WD-vel kiegészítve nem túl nagy bódéban nem hiszem hogy komoly probléma lehet.
Valljuk be csak jobban szeretjük a páros számokat... 4 - 6 - 8 - 10 - 12 ... 16-na ezt azért ne. :highly_amused:
5?
Ha minden igaz, jövőre több is menni fog itthon, nekem egyre jobban tetszik.
https://www.youtube.com/watch?v=_1kTNLRZ-2w&t=9s
Írtam is fentebb hogy nagyjából EVO fenntartási áron lehet racsingolni vele, meg R5-öket kergetni.
Szerintem sokan meglovagolják ezt a hullámot, ráadásul minden jóság van hozzá már a lengyeleknél is.
https://youtu.be/ZNMot7SkgzA
nagyon adnám télre thumbs_upthumbs_upthumbs_upthumbs_up
https://youtu.be/-l4-hbr5ZDY
https://youtu.be/KFj12u2FAkE
Megjelenése óta piszkállja a fantáziámat. Majd megpróbálom eladni céges "városi kisautó" projectnek. :oops:
Nem gondoltam volna, hogy lesz még egyszer ilyen kisautó, ami kizárólag az "autózás" örömére készül. Nekem ez olyan mintha újra lehetne venni Mazda 323 GTR-t :-) Nálam fejben van már egy elkülönített "GR malacpersely" :-), amibe sajnos mostanában nem igen tudok tenni, de egyre jobban szeretnék majd egyet, persze ehhez valamitől el kell majd köszönni sajnos, de úgy gondolom, hogy megéri majd.
Vagy újat mostanában (és jó sokáig megtartani), vagy használtat amikor már elkezdenek amortizálódni, de még nem kezdenek el kikopni és lesz miből feltámasztani. :)
Az EVO IX árfolyam szolgáljon például. Volt kicsivel 10 felett az új ára, majd lehetett életképeset kapni még 3 körül is. Most meg ha már 10 alatt kapsz akkor minden is gyanús....
Ezeknél már ilyen árbeesés nem lesz az garantált. Mivel ezek lassan tényleg kihalnak alig fognak veszíteni az árból - ha egyáltalán...
Ezek is fognak értékcsökkenni, bár lehet nem olyan mértékben mint a teljesítményautók korábban amikor még lehetett számítani utánpótlásra.
Sajnos most azt a kort éljük hogy nagyon örülni kell ha egy gyártó bevállal egy sporteszközt a palettára.
Valóban, én is nagyon ritkán használom már a VI-ost akkor viszont kapja az ívet, imádom minden percét. De mindig úgy indulok el, hogy bármikor szétugorhat benne bármi és még csak nem is nagyon haragudhatok meg miatta. Ezeket valójában tényleg arra tervezték, hogy "szét legyenek rúgva" :-).
Pont így vagyok vele én is.
Elindulok hogy megjáratom egy kicsit, és már a bemelegedés után 100 méterrel ááááááááááá ááááááááááá áááááááááááááá, vvváááááááááá duuuuu duuuuuu duuuuuu... :D szóval érted.
Itt nincs krúzolás a városban, hanem féktáv meg ideális így miden méteren.
Persze ettől függetlenül lehet okosan is szétrúgni valamit, de sajnos aki anno megvette (és még utána páran) mint egy darab vasat és pont úgy volt vele hogy 2 év aztán HAHU az nem az okos szétrúgásról lehetett híres.
Nincs azzal baj ha elenged valami, csak ne a tákimáki legyen már a javítás alapja... adjuk már meg ami megjár neki!
Amióta nincs benne a tolókerekes váltó és a 3-utas Proflex azóta kicsit stabilabb a helyzet :-)
Sajnos én rossz irányból közelítettem meg a dolgokat használt váltót vettem relatív olcsón, hiába lett revíziózva, csapágyak cserélve többször is összefosta magát, majd a váltóház lett kuka. Ugyanez volt a Proflex-el is, hiába vittem el revízióra szakemberhez kétszer is elengedte az olajat a bal első nagyon rövid idő alatt. Saját káromon megtanultam, hogy a fenti szemlélettel több a bosszúság, mint az öröm. Most gyári váltó van benne és KW V3.