Evo VI TME - 24.456 km

Idézet:

---

Tomó:

Kívánom,hogy egyszer összehozzon a sors egy full Mugen motoros,nagy fékes,futóműves Civic-kel. ;)

Szerintem a futómű és a fék csodákra képes.Persze nem a vágott rugó meg társai,hanem a profi cucc,ami nem dob le egy csatornafedélről viszont olyat fordul,hogy évekig csak mosolyogsz nyíltnapokon!

---

+1!

Idézet:

---

Tomó:

Kívánom,hogy egyszer összehozzon a sors egy full Mugen motoros,nagy fékes,futóműves Civic-kel. ;)

---

ilyesmire gondoltam én is !

Offkirályok :)

Vhová biztos beírtam már, de anno még a Subaru előtt volt egy Civic 1.6-i VT-m. (Szép CRX elejű, hátul Civic.) Nagyon kevés ilyet csináltak, mindössze egy évig csinálták, ráadásul ez egy Mugen különkiadás volt - futómű, kipufogó, ECU. 9200-nél tiltott, versenymotor hangja volt, és állat módon fordult. Még a mai napig is nagyon jó érzéssel gondolok rá, a kilencvenes évek közepén lenyomtam vele kb 120.000 km-t, semmi baja nem volt.

A TME Evók pedig egy ideje mintha kezdenének youngtimerré válni :rolleyes::)

Idézet:

---

Miki:

A TME Evók pedig egy ideje mintha kezdenének youngtimerré válni :rolleyes::)

---

Így legalább olcsóbb lesz...

Kötve hiszem, attól csak drágább egy kocsi ;)

Idézet:

---

ricsimae:

Pont olyan mint az én subaru blokkom:)

---

Kávéfőző bogármotor... :-)

Idézet:

---

hunevo6:

hát ez az! Sosem értettem, hogy minek vesz valaki egy öreg evot full gyári állapotra.

Mivel az evo az egyik legjobban tuningolható autó és ezért: 1- megőrülsz amikor mindenki gyorsabb nálad aki már feltuningolta, 2-ha gyárinak hagyod akkor semmi értelme egy fapados, műanyag hatású, minimalista japó belsőben sínylődni, amikor annyi pénzből lehet kényelmet és luxust is venni. Magyarul aki a gyors autót szereti az vesz evót, és mivel semmi sem elég gyors ezért előbb utóbb tuning a vége. Akkor meg miért ne vegyed meg készen??

---

Ameddig nem tudom kiautózni addig hagyom gyárin ;)