Asszem ebben már nem gyári belső van.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Printable View
Asszem ebben már nem gyári belső van.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Boby-é nem?
Idézet:
Tomó:
Az!
Ma bekerultek nekem is a nagy befecsik,a pumpak+a muszerek.Holnap progizas E85-el!Remelem egyben marad
Ki lesz a mester, csak nem ő???Idézet:
ATTILA EVO 7:
Ma amikor odaadtam neki a kulcsot akkor is éppen külföldiül beszélt valakivel, lehet a kocsira hívták éppen.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Szerintem ezt a hirdetést ő fogalmazta.("shift oil")
Van még benne azon kívül is 1-2 "elírás" :)
Remélhetőleg ettől még komolyan veszik.
Nektek a boby csinálja a progit a gtr-re:confused::shock::shock:
Idézet:
Mike81:
csak nem
Ő a tesztelő. :)Idézet:
Mike81:
Ha nála tartós, jó mindenkinek. ;)
Nekem biztos nem.Idézet:
Mike81:
Ő az ati személyes tunere.
Idézet:
Tomó:
:sk_12:
Egyébként lehet hogy aránylag jóra meg tudja csinálni, mert nem túl bonyolult ez a program.Idézet:
Mike81:
Ha az AFR-t belövöd és szépen tartja meg a turbónyomást is belövöd normálisra akkor a gyújtással már el lehet játszadozni, túl sokmindent nem lehet elrontani, meg ott van a stage 2 gyári map mintának és azért abban se tök rossz minden.
Neki ráadásul EVC6 t.nyomásszabályzója van azzal beállítod jó stabilra nem túl magasra anyomást és jöhet a gyújtás finomítgatás, ha sok neki azonnal kopog, és visszavesz -300 értékenként 1 fokot, ha kicsit sok keveset vesz vissza, ha nagyon rossz sokat de próbálja megvédeni magát, ha sok a kopogás meg melegszik akkor betölt egy sokkal szerényebb táblát mindenből az ilyen esetekre.
Talán amivel a leghamarabb tönkre lehet tenni az a szegényítés, de ha dús meg nincs túl nagy nyomás akkor szerintem megvédi magát a motor, amikor meg jól megy akkor lehet finoman emelni a dolgokat, a gond csak az ha nincs türelem akkor egyből húzzunk fel mindent a maxra és úgy menjen ekkor jöhet a halál.
Ez már a második rész, de az első is legalább ilyen jó volt.
Mindenkinek, aki szereti:
http://speedhunters.com/archive/2010...2010-pt-2.aspx
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=tbSmCf2j1mw"]YouTube - JUN TIME ATTACK GTR BUILT SUPER LEMON R34 NISSAN SKYLINE[/ame]
http://www.autonavigator.hu/gepjarmu...-3548?hirlevel
Jön az Új GTR gyerekek még jobb, még erősebb, még gyorsabb mint az előző és most már azok is befoghatják az arcukat, akik eddig a belteret fikázták, hogy nem igazán nyerő mert, hogy fapados...\\:D/\\:D/\\:D/
Jó kis facelift, az ittenieket nem érinti sztem, ezek már most is jobbak!
De hogy lehet az, hogy nagyobb leszorítóerő, kisebb légellenállás mellett?
...nem vagyok egy repülőmérnök, de vagy ez a része szar a cikknek vagy olyat tudnak a japó mérnökök hogy nah:D:D:confused: amúgy lehet lejjebb ül a kaszniIdézet:
Miki:
kurva egyszerűen- úgy pl mint az evonál amikor a gyári gagyi de szép szárnyat eldobod a faszba és felraksz egy pálya szárnyat, mely több mint tripla leszorító erőt termel és mégis kisebb a drag-je. Az egész azon múlik, hogy mennyire hatékonyat rakják a szárnyat abba a légáramba ami a legjobban hasznosítható.Idézet:
Miki:
Mondjuk az is igaz, hogy a 6-os szárny nélkül olyan mint csaj nélkül szeretkezni:D:D:DIdézet:
hunevo6: