1.5turbo + hybrid,diesel sti!?Fényt kaptak?kit érdekel a fogyasztás ha sti-t vagy evo-t vesz valaki.Lassan elfogy a gyártok kínálatából az összes valamira való sport autó
Szlovák-Magyar Nemzetközi Subaru Találkozó 2010.07.03-04. Hotel Lukács Kazincbarcika
július 03. szombat
*
09.00 . érkezés
*
10.00.Subaru szépségverseny
*
12.00. közös ebéd
*
13.00.-14.00. szabadprogram , megtekinthetők a Hotel Lukács területén kiállítók pavilonjai [ MOTUL .Subaru márkakereskedők , gumis cégek , Rallye felszerelés ,subaru textil ]
*
14.30. Safety Car felvezetés 26-os főút Vadna Park Üdülőközpont Parc Fermé [zárt parkoló ]
*
15.00. pályabejárás
*
16.00. speciál szakasz első autó Rajt !
*
20.00. közös vacsora
*
21.00.Szlovák-Magyar Rallye versenyzőkkel beszélgetés , vetítés a hotel Lukács különtermében
július 04. vasárnap
*
09.00. közös reggeli
*
10.00. kerékcsere verseny
*
12.00. közös ebéd
*
13.00.-14.00. eredményhirdetés:
1.
Speciál szakasz
2.
Subaru szépségverseny
3.
Kerékcsereverseny
Díjazások: szponsorok által felajánlott autófelszerelés , motorolaj , autógumik ,subarutextil ,autókozmetika , Dvd ,autóskönyvek
*
15.00. a találkozó értékelése
*
16.00. hazautazás
Szállásfoglalás egyénileg
www.hotellukacs.hu
E-mail:info@hotellukács.hu
Tel / fax :+36 48 510-570 vagy 510-572
Hotel : kétágyas 14500 Ft
lakosztály 25000 Ft
pótágy 4000 Ft
Motel : kétágyas szoba 3700 Ft
2+1 ágyas szoba 5800 Ft
négyágyas szoba 7000 Ft
Kemping : nyolcágyas szoba 5000 Ft
sátorhely 2000 Ft / nap
lakókocsi 2500 Ft / nap
idegenforgalmi adó 200 Ft /fő / éj
Minden résztvevőnek ingyenes strandbelépő!
A Hotel Lukács területén megtalálható szolgáltatások : teniszpályák , strandröplabda ,szauna ,szolárium ,masszázs ,biliárd ,night club ,játékterem
A találkozó szervezője: GÖMÖRSPORT EGYESÜLET www.gomorsport.mlap.hu
E-mail : gomorsport@gmail.com , Tel. : +36 20 2427679
A találkozóról a helyi MÉDIÁK folyamatosan tudósítanak !
Több száz nézőt és érdeklődőt várunk a Hotel Lukács , a Vadna Park Üdölőközpont és a külön speciál területére ! [www.vadnapark.hu ],
Kiállítóinknak ingyenes területet biztosítunk a Hotel Lukács területén !
Nevezés : nevezési határidő 2010. 06.18. e-mailben a gomorsport@gmail.com [ a nevezési dij nem főre hanem autó / 2 főre értendő ]
Nevezési díjak : 28000 Ft K&H 10402472-50495453-57491009 hu
100 EUR OTP BANKA 118680675200 sk
A nevezési díj tartalmazza autónként két főre július 3.-án ebéd ,vacsora ,július 04-én reggeli ,ebéd
2db póló
1db térkép+ itiner
1db DVD
2 db belépőkártya
A találkozó idejére ingyenes strand belépő
Őrzött parkoló használata a Hotel Lukács és a Vadna Park Üdülőközpont területén
A találkozóról készült tv felvétel vágott anyagát utólag postázzuk minden nevezőnek !
Közösen építhet motort az Imprezába a Subaru és a Cosworth
a Subaru pedig komolyan fontolgatja, hogy 2012-ben visszatér a WRC-be
idézet a cikkből: "Sokan már most aggódnak, hogy az új motor nem lesz elég izmos, de nem kell félni, az 1,6-os boxerrel szerelt utcai gép teljesítményét 250 lóerő környékére teszik a szakértők"
szerintem pont ezért aggódik mindenki. Literenként 200 pacinál többet nem lehet értelmes nyomatékgörbével elérni innen fogva egy ilyen autó kb 300-320 lovas lesz majd repedtre tuningolva.
Kell egy jó program
Az még nem tisztázott ,hogy az STI-ben ez lesz-e , szóval az még meg maradhat old school .
Gondolom igazodnak az FIA szabályokhoz (persze ha akarnak még ralizni), ott pedig 1,6-os motorok lesznek jövőre.
Amúgy nem félek annyira ettől a downsizingtól, bízom abban hogy a motorok fejlődése nem állt meg az utóbbi tíz évben - az általunk jelenleg használt "kétliteresek" nagyjából akkori vagy még régebbi fejlesztések, egyedül a körülötte lévő elektronika ment utána a dolgoknak.
Egy friss 1,6-os erőforrás elvileg tudhat annyit, mint egy 10-15 éves 2,0-ás, gondoljatok csak az F1-re: 3,5-ösök voltak még nemrég is, aztán 3,0, manapság meg 2,4 liter, és teljesítmény nem csökkent ezzel arányosan, az autók sebessége meg pláne nem.
Itt van is egy elég részletes kis cikkecske az egyik testvéréről:
http://www.motoiq.com/magazine_artic...-6-engine.aspx
Azért ezeknél a mociknál már nem azt mondja az ember, hogy üzemórás, inkább üzempercesek
nem mondtok rosszakat, de két dolgot elfelejtettetek:
1- üzemanyag: mivel átlag halandó 100-assal, vagy max E85-el megy, maga az üzemanyag igenis rendelkezik egy maximális energia poteciállal. Ezért aztán mégiscsak a köbcenti a limit, mert egy bizonyos ponton túl már nem adhatsz gyújtást, nem visel el nagyobb kompressziót, én nem tudsz töltőnyomást sem emelni. Pont emiatt strokerezik mindenki.
A forma 1 illetve a WRC csapatok azért tudnak a downsizing ellenére mindig ugyanannyi vagy még több teljesítményt kicsikarni, mert korlátlan a büdzsé- és tényleg csak az számít, hogy feltalálták-e már a nanocsapágyas tachion turbót és az ion injektoros, neutron szelepes, karbon blokkot, szupravezetős gyújtótrafókkal, plazma égéstérrel- mert ha igen akkor megveszik és így kompenzálják a dolgot. Utcán nem ez megy. Ha nincs köbcenti, baszhatod- lol
Kell egy jó program
Leszarom ki mit találtfel ,meg ki nem, a WRC 1.6 literesen is komoly tud lenni, ezért nem kell beszarni, ennyit akartam mondani a F1 motorral.
nyílván az 1.6-os motorokkal is röhögve lehet hozni WRC-ben a 300 lovas határt, kérdés a szűkítő mekkora lesz- ha lesz. Ha nem lesz, csak a köbi csökken, akkor szerintem WRCben még 400 packer fölé is fognak menni. Másfelöl egy WRC sosem a motorteljesítményről szólt. Egy WRC még egy szívó 1.6-os motorral is odavágna bármelyikünknek terepen...
Kell egy jó program
WRC-kben 33-as szűkítő lesz, és 2,5 maximális turbónyomás.
A fejlődési lehetőséget a hatásfok növekedésében látom, ha jól rémlik a benzinmotoroké még mindig 50% alatt van, a dízeleké e körül.
Persze mindezt műkedvelő laikusként mondom, majd dr. Anisits megmondja a frankót (Ő az a magyar mérnök akinek a BMW a szuper dízeljeit köszönheti. Pár éve még a 3 literes dízel tudta azt, amit ma a kétliteres röhögve hoz...)
De mintha ez itt offf lenne?
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)