19. oldal, összesen: 20 ElsőElső ... 917181920 UtolsóUtolsó
361-380, összesen: 384

  1. #361
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.759

    Alap

    Idézet Musitz laci: Hozzászólás megtekintése
    Csak Budapesten lenne jó?
    Hát annak környéke,holnao kerül vissza a bilstein bele,nem szeretnék sokat autózni beállitás nélkül.
    EVO VIII GSR

  2. #362
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.759

    Alap

    Idézet carkillerz: Hozzászólás megtekintése
    17.ker Hári Laci professzor persze ha időben beférsz.

    http://www.subaruszerviz.eu/
    Huha,már lecsaptam az első verzióra amit Ceo linkelt,náluk volt még hely délutánra.Azért köszi.
    EVO VIII GSR

  3. #363
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.861

    Alap A hét kérdése :)

    Szeretnék segítséget kérni!

    KW Clubsport Mitsubishi Evo X állítható első futómű (utca/pálya)
    Van elképzelésem, de nem akarok senkit befolyásolni, sem tippeket adni
    A képeken a bal első torony látható, a piros nyíl a menetirányt jelöli.
    Szerintetek melyik a helyes beszerelési mód?

    A,


    B,


    C,

  4. #364
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.384

    Alap

    Idézet EVO-010: Hozzászólás megtekintése
    Szeretnék segítséget kérni!

    KW Clubsport Mitsubishi Evo X állítható első futómű (utca/pálya)
    Van elképzelésem, de nem akarok senkit befolyásolni, sem tippeket adni
    A képeken a bal első torony látható, a piros nyíl a menetirányt jelöli.
    Szerintetek melyik a helyes beszerelési mód?

    A,


    B,


    C,
    B. Úgy ha dolest adsz neki akkor utanfutast is. A C megoldás az veszedelmes lenne
    Az a megoldásnál ha dolest adnal neki akkor elvennel az utanfutasbol. Igazából 3d torony kéne és akkor bármerre lehet vele szórakozni. De lehet rosszul látom.

  5. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  6. #365
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.753

    Alap

    Egyértelműen B, az előttem leírtak pontosak. :-)

  7. Az alábbiaknak tetszik Sanci hozzászólása:


  8. #366
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.861

    Alap

    Köszönöm a segítséget! Nekem első ránézésre a C volt a befutó, de ott csak egy állítási lehetőség volt, aztán leesett, hogy dőlést (B) is jó lenne állítani (ennyiért), de az A-t nem is értettem. Amerikai fórumon hasonló témát találtam, de így leírva szuper. Egyébként, ha excenteres lenne az állítási lehetőség, akkor többet lehetne kihozni belőle.

  9. #367
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.384

    Alap

    A Mcpherson futóművel általában alul excenteres csavarral vannak ellátva. Ha jól emlexem az még 1 fokot enged.

  10. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  11. #368
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.861

    Alap

    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    A Mcpherson futóművel általában alul excenteres csavarral vannak ellátva. Ha jól emlexem az még 1 fokot enged.
    Gyárival azonos a KW-nál is az excenteres megoldás.

  12. #369
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Én is simán behúztam volna a C-t. Felül az utánfutást alul az excenterrel a dőlést állítod.
    De a B-vel is meg lehet barátkozni, bár nem tudom miért kellene a toronyban dőlést állítani mikor alul is vígan mehetsz +2 / -2 között...
    Igaz ha a tetejét beljebb teszed a gátlón jobban támaszt a kanyarban. Legalább is a matek ezt mutatja.

  13. #370
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.753

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Én is simán behúztam volna a C-t. Felül az utánfutást alul az excenterrel a dőlést állítod.
    De a B-vel is meg lehet barátkozni, bár nem tudom miért kellene a toronyban dőlést állítani mikor alul is vígan mehetsz +2 / -2 között...
    Igaz ha a tetejét beljebb teszed a gátlón jobban támaszt a kanyarban. Legalább is a matek ezt mutatja.
    Alul csak 1 fokot lehet állítani, ráadásul ott csak vagy +1 vagy semmi (elfordítva rakod be a csavart). Az nem túl sok, sőt inkább kevés, toronycsapággyal + lenti csavarral majdnem 5 fok dőlésig el lehet menni.

  14. Az alábbiaknak tetszik Sanci hozzászólása:


  15. #371
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Akkor az X-en ezt rendesen lebutították.
    IX-ig a gyári futóműnél is alap a -1 fok, ha fordítva rakod be a csavart akkor -2.

    Az állítható futóműnél meg akkora lyuk reszelhető hogy enged az rendesen. Persze a toronynál is érthető a játék.
    Az Extremtech-el küzdöttem én is rendesen hogy meglegyen a -1,3. Nekem alátéteket kellett gyártanom hozzá, de amire jó lett kijött az autó alól.


    Idézet Sanci: Hozzászólás megtekintése
    Alul csak 1 fokot lehet állítani, ráadásul ott csak vagy +1 vagy semmi (elfordítva rakod be a csavart). Az nem túl sok, sőt inkább kevés, toronycsapággyal + lenti csavarral majdnem 5 fok dőlésig el lehet menni.

  16. #372
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.753

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Akkor az X-en ezt rendesen lebutították.
    IX-ig a gyári futóműnél is alap a -1 fok, ha fordítva rakod be a csavart akkor -2.

    Az állítható futóműnél meg akkora lyuk reszelhető hogy enged az rendesen. Persze a toronynál is érthető a játék.
    Az Extremtech-el küzdöttem én is rendesen hogy meglegyen a -1,3. Nekem alátéteket kellett gyártanom hozzá, de amire jó lett kijött az autó alól.
    Bocs pontatlanul fogalmaztam, szóval ebben is -1 vagy -2 fok állás van.

  17. 2 tagnak tetszik Sanci hozzászólása:


  18. #373
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Titkon reméltem.
    + -os dőlést utoljára a Trabanton láttam... de ott se tartott sokáig.


    Idézet Sanci: Hozzászólás megtekintése
    Bocs pontatlanul fogalmaztam, szóval ebben is -1 vagy -2 fok állás van.

  19. #374
    Rezidens Erikaviking77 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hely
    Csopak
    Hsz-ok
    716

    Alap

    Sziasztok!

    Létezik X-hez gyorskormány? Elég lenne csak fogasléc, nem komplett kormánymű. Evo-hoz nem találok, vagy rossz helyen keresek (1,8-at forduló komplett kormányművet találtam), de 1,5 fordulatú lenne a cél.

  20. #375
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Na a Proto Car fejlesztés alatt?
    Olvastam a cikket, mik a tapasztalatok? Mentetek már vele?
    Mi lett a Corollával?

    Meg még 1000 kérdés....

    A lenti kérdésre reflektálva a 1,5 fordulatot úgy érted hogy 1,5 jobbra és 1,5 balra, vagyis kopptól koppig 3?
    vagyis 15:1-es áttételt keresel?



    Idézet Erikaviking77: Hozzászólás megtekintése
    Sziasztok!

    Létezik X-hez gyorskormány? Elég lenne csak fogasléc, nem komplett kormánymű. Evo-hoz nem találok, vagy rossz helyen keresek (1,8-at forduló komplett kormányművet találtam), de 1,5 fordulatú lenne a cél.

  21. #376
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    596

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Na a Proto Car fejlesztés alatt?
    Olvastam a cikket, mik a tapasztalatok? Mentetek már vele?
    Mi lett a Corollával?

    Meg még 1000 kérdés....

    A lenti kérdésre reflektálva a 1,5 fordulatot úgy érted hogy 1,5 jobbra és 1,5 balra, vagyis kopptól koppig 3?
    vagyis 15:1-es áttételt keresel?
    Milyen Proto? Milyen cikk ?:

  22. #377
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Bocs Erik ez itt off topic de csak nincs harag ha megosztom:

    http://www.duen.hu/hirek/pahi_csabiek_elengedik_a_corollat

    nem akarok neki új topikot nyitni.

    Proto Fiesta EVO X drivetrain. Finom kis műszer lehet még ha kicsit szentségtörésnek is tartom EVO tulajként, de lássuk be a technika jó, és a Fiesta bódé korhűbb manapság.
    A dytko csinálja ezeket erőszeretettel, és jóval occsób mint az R5, de még az R4-nél is és a feeling hasonló...



    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Milyen Proto? Milyen cikk ?:

  23. 2 tagnak tetszik SomaG hozzászólása:


  24. #378
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.753

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Na a Proto Car fejlesztés alatt?
    Olvastam a cikket, mik a tapasztalatok? Mentetek már vele?
    Mi lett a Corollával?

    Meg még 1000 kérdés....

    A lenti kérdésre reflektálva a 1,5 fordulatot úgy érted hogy 1,5 jobbra és 1,5 balra, vagyis kopptól koppig 3?
    vagyis 15:1-es áttételt keresel?
    Nem hiszem annál a gyári EVO X kormány is gyorsabb.
    Mondjuk a 1.5 kopptól koppig már durva lehet. :-)

  25. #379
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.139

    Alap

    Az tuti... azzal már el lehet fordulni szűken, gyorsan.


    Idézet Sanci: Hozzászólás megtekintése
    Nem hiszem annál a gyári EVO X kormány is gyorsabb.
    Mondjuk a 1.5 kopptól koppig már durva lehet. :-)

  26. #380
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    596

    Alap

    https://www.evolutionm.net/forums/ev...s-lighter.html

    Evo IX – 13.0:1 (lock to lock = 2.1)
    Evo X – 13.3:1 (lock to lock = 2.27)
    BMW 335i and therefore likely the 135i too 16.0:1 (lock to lock = 3.0) – unless you go for active steering
    Nissan GTR (R35) –(lock to lock = 2.7)
    Porsche 911 GT3RS (2007) 13.8 – 17.1:1 – variable (lock to lock = 2.6)
    Infiniti G37 12.1 – 20:1 (variable) (lock to lock = 2.7)
    2008 Subaru Impreza STI – 15.0:1 (lock to lock = 2.8)

    Végig néztem neked pár fórumot meg weboldalt, hátha találok utalást, hogy az RS és a GSR/GS/MR/Ralliart(gagyi X) kormányműve között van-e különbség. Mindenhol egységesen 2,27-2,3 között írták az EVO-k hoz a "lock-lock" ot. A Ralliarté nagyon lassú az 3-3,2 körül ér körbe. ( annak a pumpája is gyengébb, nem csereszabatos az X el).

    Te olyat keresel ami kopp bal ról kopp jobbra 1,5 fordulat alatt ér körbe? Önmagában ha találtál ami 1.8 at fordul sem gyári mű!

19. oldal, összesen: 20 ElsőElső ... 917181920 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hasonló témák

  1. EVO4-EVO6 Futómű különbségek?!
    By Zambelly Ákos in forum Futómű
    Hsz-ok: 1
    Utolsó hozzászólás: 2016. 06. 14., 13:34
  2. AST Futómű
    By ATTILA EVO 7 in forum Futómű
    Hsz-ok: 40
    Utolsó hozzászólás: 2010. 02. 18., 08:56
  3. Futómű
    By Miki in forum Keres
    Hsz-ok: 16
    Utolsó hozzászólás: 2008. 01. 15., 20:17

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva