Na jó, a totalcalron olvastamricsimae:
A Niesz STW -s BMW.- je, még durvább beállításokkal megy,
úgy hiszem.
Na jó, a totalcalron olvastamA Niesz STW -s BMW.- je, még durvább beállításokkal megy,
úgy hiszem.
ez egy über mini wrc, és ami érdekes, nem is gondoltam volna:
Sort wheelbase or not?
"The wheelbase Lancer Evo VI is 2510 mm, Ford Fiesta S2000 is 2489 mm
and wheelbase the Mitsubishi Colt Evo 2520 mm"
és amitől így fordul:
The target are get a Colt a more responsive with better traction and more balanced. At year 2009 autumn we get new wrc-type rear suspension and in 2010 spring also front suspension has update to WRC-type fully adjustable fabricated steel links. Both end use Reiger external reservoir dampers and blade/tube type adjustable anti-roll bars.
Kicsit Off csak....
használt valaki itt FRT gátlót? (ferencz racing)
használható, vagy felejtős, ja és hogy van-e komolyabb kategóriás cucca...
A honlapjuk szerint elég komoly cuccaik vannak. Mi is FRT-t akartunk csináltatni, de sokszor e-maileztem neki, de soha nem válaszolt, pedig telefonon többször beszéltünk. Aztán az ilyen hozzáállás miatt hagytuk az egész FRT-t, meg közben sikerült mást szerezni.
Ha megnézed a referenciáikat használnak itthon is. Nekünk a Béres ajánlotta, szerinte is jó, de nem olcsó. A Benisék állítgattak egy tereprally autót amibe ilyet csináltak, azt mondta tökéletes lett. Igazából amilyen árakat mondott, abból lehet venni használt Proflexet vagy Reigert, pl amennyiért árultad a Reigert annyi lenne nála is szerintem, vagy még több. A H/P Sportot nem ismerem, az is komolynak tűnik egyébként.
Vannak elég erős (nem tudom a pontos adatokat már, de a Katona szerint evo-ra jó) Eibach rugóink a Dynamic gátlókról. Ha valakinek lenne lágyabb 35-60 -as közötti azokra cserélnénk, vagy akár vennénk ilyesmi rugókat.
kicsit már Reiger "utálatom" van. Volt Nekem használt, új is, eladtam mindet.
Öhlins-t dicsérik nagyon, de láttam kint S1600 autóban FRT gátlót, és elég komolynak tűnt, meg nem is lomis autóban volt, egy 40-50.000 euros autóról beszélek...
Csak hallottam hogy első párt 1800-2000 euro körül csinál , az meg nem sok, nyilván az a jó ha nem drága, de pl vetélytársak 2x ennyibe kerülnek.
reiger, öhlins mind 7-8000 euro az uj a szett elsők-hátsók
Megerősíteni tudom, én sem kaptam választ emailben feltett kérdésekre...
Egyébként a Ladások dícsérik. ( gondolom erre sokan legyintenek, de azt az őskövület technikát nem egyszerű az úton tartani ... )
A barátom épülő versenyautójába a Hadik csinált gátlószettet, még nincs beszerelve úgyhogy tapasztalat nincs, de amikor elhozta tőle volt a műhelyben Reiger is, azt mondta csak a matricában különbözött a két cucc ...
email-re biztos nem írna vissza, ki kell menni hozzá személyesen, vagy telefonon egyeztetni vele... biztos kap nem kevés levelet...
kiváncsi lennék mennyi a full opciós cucc. Nemhiszem hogy sokkal szarabb lehet mint egy Sachs vagy Bos.
off:
Értem én, csak mégsem...
1. akkor miért van megadva mail cím...?
2. én pl. pont jobban szeretem a mail-t , mert a telefon mindig rosszkor csörög, amikor vagy nem tudom felvenni vagy nincs időm bájcsevegni, viszont ha van egy nyugis félórám akkor tudok olvasni-válaszolni , kommunikálni ...
on:
az előbb talán hülyén fogalmaztam, a Hadik is komoly külsőtartályos gátlószettet csinál ( a haveromnak nem Ladába, hanem BMW-be ) ,
állítólag az ő Subarujába is a saját cucca van ...
( Majd kérek képet a cuccról és feldobom ide... )
[QUOTE=jlaci74;132915]off:
Értem én, csak mégsem...
1. akkor miért van megadva mail cím...?
2. én pl. pont jobban szeretem a mail-t , mert a telefon mindig rosszkor csörög, amikor vagy nem tudom felvenni vagy nincs időm bájcsevegni, viszont ha van egy nyugis félórám akkor tudok olvasni-válaszolni , kommunikálni ...
on:
az előbb talán hülyén fogalmaztam, a Hadik is komoly külsőtartályos gátlószettet csinál ( a haveromnak nem Ladába, hanem BMW-be ) ,
állítólag az ő Subarujába is a saját cucca van ...
( Majd kérek képet a cuccról és feldobom ide... )[/QUOT]
kiváncsi lennék mennyiért csinálnak egy fullos FRT telót, "kiesős" opcióval stb...
meg hogy a vetélytárs márkák között hova sorolnák... proflex, öhlins, sachs, bos, reiger....
Utoljára szerkesztette: Krissz; 2014. 02. 03. 16:25-kor
Én sem értem, direkt felhívtam, azt mondta nem kapott tőlem e-mailt. Elküldtem újra két címemről is, azt mondta válaszol. Időpontot akartunk egyeztettni, hogy ki is mehessünk. Soha nem válaszolt. Számomra komolytalan ez a hozzáállás.
Én is kiváncsi lennék akár mennyi egy "sima" 3 utas első-hátsó szet, meg mennyi egy kiesős. Ha ezeket kinyomoztad oszd meg légyszíves, miből mennyibe kerülnek. A Katona féle Bilsteinek nekünk egy utasan közel 600 000-be kerültek anno.
[QUOTE=András;132923]
[QUOTE=Erikaviking77;132942]Én sem értem, direkt felhívtam, azt mondta nem kapott tőlem e-mailt. Elküldtem újra két címemről is, azt mondta válaszol. Időpontot akartunk egyeztettni, hogy ki is mehessünk. Soha nem válaszolt. Számomra komolytalan ez a hozzáállás.
Én is kiváncsi lennék akár mennyi egy "sima" 3 utas első-hátsó szet, meg mennyi egy kiesős. Ha ezeket kinyomoztad oszd meg légyszíves, miből mennyibe kerülnek. A Katona féle Bilsteinek nekünk egy utasan közel 600 000-be kerültek anno.
Írtam neki tegnap este, ma reggel kaptam is választ, kérte hívjam fel több dolog érdekelte, autó súlya, méretek hossz stb stb... kért adatokat mindent. Toronycsapágy nélkül 800-1500 euro /db attól függ, de kell hozzá neki csonkállványom stb.
Nekem speciel rallycrossra kell, így a kiesős dolognak sok értelme nincs(nem mindig hasznos) főleg ha olyan stabilizátort használok, mivel ugye az tartja földön a kereket.
Így telefonban sokmindent nem szűrtem le. Nekem azt mondta öhlins alkatrészeket használ.
Egyenlőre eddig jutottunk.
válasza: "
Jozef Ferencz 09:34
címzett: saját magam
Jo napot megkernem hivjon fol telefonon van tob technikai kerdesem .
Koszonom .
Ferencz
00421095302938"
Nem akartam új topikot nyitni. Olyan kérdésem lenne, hogy szoktátok-e centíroztatni a felniket pálya vagy rally slickekkel. Mert nekem mindig azzal jönnek, hogy úgy is annyit mozdul a gumi, szed össze csomó cuccot, hogy tök felesleges. Viszont múltkor a Ringen is elég nagy mértékű vibrációt tapasztaltam 140-150 felett, felnik rendben futnak, gumik sincsenek elfékezve...
Ötlet, tapasztalat?
Én nem szoktam, de ártani nem árt. Nem üt vmelyik felni, vagy nincs nagyon elfékezve valamelyik gumi?
Mi csak görgőztetjük, értelmetlen használt slickkel centíroztatni.
Ha kell hozzáértő nem kalapácsos gumis adom a számát.(16.ker)
Én mindig szoktam. Bár amelyikre féltenyérnyi gumidarabok vannak felragadva, azt tényleg értelmetlen.
Hozzáértőkhöz kérdés, ha az evon állitok 1,5-2centit kerekenként feljebb a magasságon, akkor kb mennyire megy el a kerékdőlésem?Jelentős mértékben változik => után kell állitani, vagy nem?Sajna a jelenlegi magassággal csak tolatva tudok lemenni a mélygarázsba, akkor nem ér le az eleje
EVO VIII GSR
Minden képen állíttass futóművet dőlés összetartás minden elmegy!Hozzáértőkhöz kérdés, ha az evon állitok 1,5-2centit kerekenként feljebb a magasságon, akkor kb mennyire megy el a kerékdőlésem?Jelentős mértékben változik => után kell állitani, vagy nem?Sajna a jelenlegi magassággal csak tolatva tudok lemenni a mélygarázsba, akkor nem ér le az eleje
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
