Bunki, ismerd be, hogy nem akarod Te eladni azt az S2-t!
Tomó:
Bunki, ismerd be, hogy nem akarod Te eladni azt az S2-t!
Pénteken hoztam el Istitől, újra talpon.
Mennie kell, mert nem használom ki, de szó se róla hatalmas élmény ahogy megy a hangja pedig áááááááá.
https://www.facebook.com/photo.php?v=473464336019540
Bunki S2....
Volt alkalmam kipróbálni a múlt héten. Röviden: még soha nem mentem ilyen erős autóval
Pénteken hoztam el Istitől, újra talpon.
Mennie kell, mert nem használom ki, de szó se róla hatalmas élmény ahogy megy a hangja pedig áááááááá.
https://www.facebook.com/photo.php?v=473464336019540
Bunki mentális hadviselése jól működik a gépsárkánnyal (igen itt valóban találó a gépsárkány megnevezés) kapcsolatban. Ezt hívják úgy h "managing expectations". Még beszállás előtt mondta h jól megy, de lassabban mer vele kanyarodni mint az Alteával, meg h 450Le, meg a fék sem olyan jó.....
Igaz hogy csak pár km-t mentem vele és azt sem olyan úton ahol ki lehet próbálni egy autót mivel szinte tök egyenes volt az út...de nagggggyon megy az autó. Ha ez 450LE akkor nekem ez már sok is lenne az NSX-ben!:-) szép komótosan indultam el vele..1-esben nem is mertem eltolni neki, aztán kettesben elnyomtan neki. Az 5 henger elkezdett duruzsolni, azátn jött a halk fütyülés...ami átváltott MIG29-es hajtómű hangorkánná...nem rossz nem rossz...de még nem voltam elájulva tőle. Aztán tettem a 3ikat...a sugárhajtómű hang megmaradt és nagggggyon brutálisan elkezdett tolni, az arcomon meg megjelent a vigyor. 3-ikban úgy gyorsít mint az NSX 1-esben!!!!!!!!!!!!!!!!!! és ez most nem túlzás! Aztán egy gyors 4-es 5-ös. Érezni hogy nehezebb autó és gyorsításjor elég rendesen beül a hátsó kerekekre amitől az eleje elkönnyül kicsit, de szerintem nem olyan vészes. A vigyor az arcomon állandósult, amikor a lámpához közeledve megláttam hogy eg yHayabusa áll legelöl....oda is kerültünk egyből. Sárga zöld....szépen elgurítottam, nem akartam szétfüstölni mindent, aztán padló. Mocis srác is húzta neki a sebességfokozatok meg igencak gyorsan pörögtek egymás után. 1..2...3.........aztán elcsesztem a váltást 4-be amikoris ellépett a moci....azért biztos ami biztos még leforgattam 5ben is :-) Visszafelé menet meg bunki szerényen átkapcsolt egy kapcsolót a műyszerfalon (ALS) és brutálisan elkezdett rotyogni a gépezet...ami nagoyn szépen konzerválta a mosolyt az arcomra....és ezzel tudom megfogalmazni a legegyszerűbben az érzést az autó iránt.
Soha nem volt zsánerem az egyenes vonalban haladás, de ezzel a hanggal és ilyen elemi erővel ez egész más érzés. Azért nem fogok átnyergelni a drag szakágba az tuti...de néha jól esne ilyet is érezni....mint pl most is mert most azonnal visszaülnék játszani az autóba.
Legközelebb azért kanyargós úton is jó lenne kipróbálni :-)
'92 Acura NSX red/blk
'05 Evo VIII RS - eladva :-(
Volt alkalmam kipróbálni a múlt héten. Röviden: még soha nem mentem ilyen erős autóval
Bunki mentális hadviselése jól működik a gépsárkánnyal (igen itt valóban találó a gépsárkány megnevezés) kapcsolatban. Ezt hívják úgy h "managing expectations". Még beszállás előtt mondta h jól megy, de lassabban mer vele kanyarodni mint az Alteával, meg h 450Le, meg a fék sem olyan jó.....
Igaz hogy csak pár km-t mentem vele és azt sem olyan úton ahol ki lehet próbálni egy autót mivel szinte tök egyenes volt az út...de nagggggyon megy az autó. Ha ez 450LE akkor nekem ez már sok is lenne az NSX-ben!:-) szép komótosan indultam el vele..1-esben nem is mertem eltolni neki, aztán kettesben elnyomtan neki. Az 5 henger elkezdett duruzsolni, azátn jött a halk fütyülés...ami átváltott MIG29-es hajtómű hangorkánná...nem rossz nem rossz...de még nem voltam elájulva tőle. Aztán tettem a 3ikat...a sugárhajtómű hang megmaradt és nagggggyon brutálisan elkezdett tolni, az arcomon meg megjelent a vigyor. 3-ikban úgy gyorsít mint az NSX 1-esben!!!!!!!!!!!!!!!!!! és ez most nem túlzás! Aztán egy gyors 4-es 5-ös. Érezni hogy nehezebb autó és gyorsításjor elég rendesen beül a hátsó kerekekre amitől az eleje elkönnyül kicsit, de szerintem nem olyan vészes. A vigyor az arcomon állandósult, amikor a lámpához közeledve megláttam hogy eg yHayabusa áll legelöl....oda is kerültünk egyből. Sárga zöld....szépen elgurítottam, nem akartam szétfüstölni mindent, aztán padló. Mocis srác is húzta neki a sebességfokozatok meg igencak gyorsan pörögtek egymás után. 1..2...3.........aztán elcsesztem a váltást 4-be amikoris ellépett a moci....azért biztos ami biztos még leforgattam 5ben is :-) Visszafelé menet meg bunki szerényen átkapcsolt egy kapcsolót a műyszerfalon (ALS) és brutálisan elkezdett rotyogni a gépezet...ami nagoyn szépen konzerválta a mosolyt az arcomra....és ezzel tudom megfogalmazni a legegyszerűbben az érzést az autó iránt.
Soha nem volt zsánerem az egyenes vonalban haladás, de ezzel a hanggal és ilyen elemi erővel ez egész más érzés. Azért nem fogok átnyergelni a drag szakágba az tuti...de néha jól esne ilyet is érezni....mint pl most is mert most azonnal visszaülnék játszani az autóba.
Legközelebb azért kanyargós úton is jó lenne kipróbálni :-)
Örülök, hogy tetszett! Kanyargós úton már nem fogok beülni melléd!
A 450Le az a garantált!Péntek este nézegettük a nyomást és mégis betölti a 2bart, így valamivel erősebbnek kell lennie (1.6baron volt 451Le mérve).
RSTom a kormány mögött (azt mondta, hiányolja a tüzelő gombot)
Akkor az 500kb +0,4-el.Örülök, hogy tetszett! Kanyargós úton már nem fogok beülni melléd!
A 450Le az a garantált!
RSTom a kormány mögött (azt mondta, hiányolja a tüzelő gombot)
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
LOL :-)RSTom a kormány mögött (azt mondta, hiányolja a tüzelő gombot)
'92 Acura NSX red/blk
'05 Evo VIII RS - eladva :-(
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
