van balosba is jó pár darab van Németbe is van 1-2 darab meg youtubon is van videó araboknak csináltak pár darabot..... de nem vitatkozom mindenkinek másmilyen a stilusa és nem azt mondtam hogy nem tűrném el a garázsban 1 r35 de nekem az álom 1enlőre r34gtr:
r34-esben is van több fajta változat.... legerősebb gyári asszem 400felett van mármint paciba
No para...
ez jó kis megoldás
menet közven állítható a kormányállás, meg az áttétel is pályához igazítható könnyedén.
azért 1 borás szijjat rátehettek volna.
jó kis móka lehet mikor a navigátor teleköpködi a a szijjtárcsát
A 673-as hsz-be már beraktam ezt a vidit.Kicsit lép a gép
http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s
6speeden találtam, azthittem még nem volt
Tehát felraktam az új 2.0-ás stage 2 102RON benzinhez való általános progit és frankón működik is , sokkal finomabban működik vele a kocsi mint a régi 1.08b-vel és mintha gyorsabb is lenne egy kicsit, azért kell a custom map mindenképpen.
A kopogást is lehet log-olni ezzel az új firmware-al és néztem menet közben és normál menetben 0 az érték de padlógázas gyorsításnál egy egy pillanatra van -288 és -588 közötti kopogásérték. Ez elvileg 1 meg 2 fokos gyújtástúladagolást jelenthet az adott pillanatban, azon a nyomáson. Csinálok log filet, hogy lássam hogy pontosan hol is van ez a kopogás, lehet kipróbálom a 97RON-hoz való map-et is.
Ez mennyire gáz? Lehet ettől valami baja a motornak hogy 1-2 pillanatra "kopog", ezt gondolom korrigálja az ecu és visszaveszi a gyújtást.
az a baj, hogy azt nem tudjuk, hogy az említett pl 588-as kopogásérték az mit jelent? Ha azt mint a mitsuknál, azaz azt, hogy 588 szor volt önrobbanás- nos ebben az esetben lassan nézz új motor után a neten....
Kell egy jó program
Hát kiindulva abból, hogy azt irod 1 pillanatra kopog az nem lehet 588 öngyulladás - feltételezve hogy az a pillanat nem tart 5-10 másodpercig.
hát ugye egyszerű kiszámolni, mert pl 3000 rpmnél a főtengely forog másodpercenként ötvenet, ami azt jelenti, hogy négy hengernél 200 hat hengernél 300 gyújtás megy le.Hát kiindulva abból, hogy azt irod 1 pillanatra kopog az nem lehet 588 öngyulladás - feltételezve hogy az a pillanat nem tart 5-10 másodpercig.
Kell egy jó program
Majd csinálok egy log file-t abban fog látszani hogy pontosan mikor és mennyi ideig tart milyen ford szám, nyomás stb-nél.
Ebből van 2-3000 érték is nem hiszem hogy a darabszámot jelöli, majd keresek hozzá egy kis magyarázatot vhol.
Itt írnak erről a knock-ról, egy angol tudós talán megérti pontosan miről van szó.
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=35598
Azt irják ,hogy már -2500öt is láttak , europai és ázsiai kocsikon és hogy ezt a másmilyen klíma okozza, eltér attól ahol a mapokat optimalizálják és ezért adnak ki euro spec mapot . Neked az van? Hidegben előfordul inkább a kopogás, szoval most hogy még minuszok is lehetnek nem meglepő . Többen irják ,hogy -1000reket is látnak és több mint egy éve járnak igy. Eddig hiba nélkül bár biztos nem tesz jót .
De a lényeg szerintem ez :
Not true. all 0's you'd have a bit of a flat drive. -300-400's is nice sweet amount. we aim to not see more than -800 on throttle.
E szerint semmi aggodni valód nincs .
Amugy most jön majd ki az RPM alapú nyomásszabályzós map. Egy probát megér , mert ingyen lesz .
Kétszer ment el, srry. Amugy milyen benyát tankolsz ? Váltásnál mennyire ugrik fel a kopogás?
Ezt régebben írták, már az új map van fent nekem.
OMW 100-at használok, és ahogy néztem csak váltásnál van egy pillanatra kopogás mert felugrik 1 tizedet a nyomás.
Csinálok log file-t abban pontosan látszik majd hogy mikor van másodpercenként többször is vesz adatot.
Olvastam ezt hogy a régi mapok(1,08b) ami nekem is volt ott is volt knock 1400 is váltásnál, akkor nem aggódok annyira a -300-600-as értékekkel.
Sokkal finomabban megy ezzel az új map-el a kocsi mint a régivel és mintha erősebb is lenne, de mindenképpen kell a custom map, talán jan vége felé az is meglesz.
Olvastam ezt hogy a régi mapok(1,08b) ami nekem is volt ott is volt knock 1400 is váltásnál, akkor nem aggódok annyira a -300-600-as értékekkel.
Épp ezért másoltam be, hogy a te értékeid bőven határértéken belül vannak
Viszont 4 ütem tehát csak minden 2. fordulatnál van gyújtás. Én meg a 6 hengert felejtettem el.
Utoljára szerkesztette: jordan6; 2010. 01. 03. 07:30-kor
igaz! Akkor csak 150 gyújtás per szek van 3k rpmnél 6 hengeren! Na, csak össze hoztuk - lol
Kell egy jó program
NEm vártam mást.
És ez egy full gyári gt-r, ha csak kap egy cobb-ot az új rpm -es map-el meg egy midpipe-t már nem ennyi lenne a különbség.
Nekem tetszik ez a facelift-es mustang, de felesleges bele ez a motor úgysem lehet kihasználni, viszont az új v8 is 420Le körüli az is bőven elég bele, jó lenne egy kabrióban, pár éve volt jó sokáig mustang kabrióm imádtam csak az a tetves merev hátsó híd ne lett volna benne és ez az újban is van még állítólag, ha ez témyleg így van akkor az elég ciki a 21. században vagyunk már jócskán és még mindig nem tudnak egy független hátsó hajtást alá rakni.
Ha nem merev tengelyes akkor lehet veszek egyet mert bár imádom a lexus kabriónkat, de a mustangba több a hely meg jobb a hangja, igazi v8 hangja van az sc430-nak meg olyan mintha hybrid lenne és csak az elektromotor menne.
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel