Tavaly nyáron egy nyugodt vasárnap délután kaptam egy hívást, egy szimpatikusnak tűnő középkorú úriember keresett azzal hogy a napokban hozzákerült két Lancia Delta, az egyik egy Integrale. Gyorsan közbe is vágtam milyen szerencsés, " Hát persze, azért ez nem ilyen egyszerű sztori." válaszolta. Elmondása szerint az Integrale majd 20 évet állt egy helyben, mikor lerohadt róla ponyva húztak rá egy másikat, mindezt egy ausztriai udvarban. De egy eredeti gr "A"-s 8 szelepes autóról van szó, ami Ferjáncz Attila autója volt valamikor fénykorában. A kezdeti lelkesedésem itt alább is hagyott, Magyarországon minden Lancia vagy Rangáé, vagy Ferjánczé volt, na persze, ezeket a sztorikat már fiatalabb koromban sem hittem el, nem most, abban maradtunk ha arra felé járok majd hívom és megnézem, de sok energiát nem szántam volna a sztorira. Pár hét múlva újra hívott, másnap volt a közelbe egy utam, így megígértem beugrom, és milyen jól tettem. Egy ipartelep műhelyében állt a két autó, az 1.3-as egy sima delta, de jó állapotban, gyorsan átsiklottam felette és az Integrale-ra helyeztem a hangsúlyt. Kívülről egy fehér színű utólag szélesített autó volt, nem annyira vészes állapotban. Körbenéztem, semmi extra nem látszott rajta, hátul aláhajoltam, kezdett izgalmas lenni a dolog. Egy full Abarth gr A-s futómű látványa fogadott, annak minden kiegészítőjével, picit emelkedett a testhőmérsékletem, de még nem volt vészes
. Innentől az első futóműnél már nem volt meglepetés amit láttam, eredeti Abarth futómű, az utolsó csavarig, annyira eredeti hogy az a féktárcsa védő lemez is megvan amit szintén csak a homológ lapokon láttam eddig. Nem volt kérdés , ez egy gyári autó. A motortérben a 8 szelepes motor megvan, szinte minden gr A-s kiegészítőjével együtt, a váltó hiányzik, tönkrement, emiatt tették le sok évvel ezelőtt. Leülünk és kézbe kaptam az autó papírjait, egy vaskos lefűzött mappában, és ezek még tudták tetézni a látottakat. Évekre visszamenőleg rengeteg fénymásolat, régi képek, gépkönyv, egy kilyukasztott magyar forgalmi, és egy törzskönyv. Ez volt valamikor Ferejáncz Attila egyik autója.
Percekig néztem a papírokat, majd az autót, kerestem a szavakat, szinte hihetetlen volt az egész sztori. A kezdeti sokk elmúlása után lassan megismertem a kocsi addig ismert történetét, azóta persze kiderítettem több dolgot róla. Attila ezzel ment a hazai bajnokságban, és pár külföldi versenyen, majd Szabó Faragó András kapta kölcsön tőle pár futamra, később ment vele Horner Bubu Péter, az itthoni utolsó futama elvileg 1996 Esztergom Rally volt. Elkerült Szombathelyre, nem tudni kihez mert egy cégnéven volt. Itt alakították át szélesebbre, de nincs róla információ hogy mentek volna vele. Innen elkerült Ausztriába, rallycrosszozni akartak vele, de leesett róla a váltó, nem volt hozzá másik és letették a parkoló legtávolabbi sarkába és feledésbe merült. Az időtájt nem képviselt túl nagy értéket egy ilyen viharvert Lancia. Itt pihent évekig, majd az úriember aki felhívott kiment üzletelni a parkoló tulajához, egy Toyota AE86-ot hozott volna el. De meglátta a kilógó OZ kerekeket a ponyva alatt, rákérdezett mi az ott. ÁÁÁ, az csak régi Lancia jött a válasz, végül is régi az igaz, Abarth R50-es váltók szétszedve kosárban, osztóművek, difik, stb.
A hazahozatal előtti képek :
És fénykorában:
Válasz idézettel
SomaG:
