Északon is sokan mennek M3-al!
Erős motor,futómű,fék jó súlypont...
Ha nem háttal ül benne az ember,akkor piszok gyors tud lenni!
Északon is sokan mennek M3-al!
Erős motor,futómű,fék jó súlypont...
Ha nem háttal ül benne az ember,akkor piszok gyors tud lenni!
A Vég Dávid autója nem nagy tűz.
Szerintem nem gyorsabb mint egy Evo szükítővel!!!
Én ültem benne , versenyeztem is ellene nem nagyon ment el egy 320 le szubinak!!!
100-ról 220-ra max 10 métert adott egy 320 le szubinak./1495kg a szubi/
Itt nincs nagy teljesítmény, nm stb., itt vezetési tudás van nem lábremegés!
Szurkolok neki ,hogy verje el a sok léhűtőt, aki csak ott veri a nyálát és semmi több!
Végh Dávid... te hülyericsimae:
EVO VI TME
hhhhhhhhhhhh
jjjjjjjjjjjjjjjjjj
akkor most szar a bmw vagy nem?
egyébként 1 n es mitsu gyengébb,mint 1 jó széria subi.a subinak éphogy elmegy a dávid kocsija,ennél a sportnál meg az éphogyok elegek,mert ott vannak a másodpercek...szerintem.plussz van 1 jó pilota is,de hozzá teszem,a rafi és a barna is tudja ugyanezt a bmw vel.a dávid még szerencsés is,de tényleg megérdemli
Hány kiló a verseny Evo-szubi?1320 kg?
Egy jó 1230, egy szar meg akármennyi. Van amelyik 14xx.
Tehát könnyebb mint 1495 kg.
Tolós váltó ami ügye kissebb ellenállásu pár % al ezt Hunevo6 tudja pontosan.
Tehát egy Evo rally kocsi, kettéhugyozza az én ex széria szubimat az fix !
az itthoni n es autok 80% 1400 kilo felett van.a tolosváltó nagyon jó,de,hogy a szűkitő miatt el kell váltani 4500 nál az nem annyira.ne egyél mérget az n es evora,hogy egyenesben gyorsabb.ha fogadnom kéne én a széria sti re tennék...a váltó meg a hangok félre vezetnek.szerintem...
Ehez már nem szólok inkább hozzá......
Amiért ilyen szép képeket csináltál Leon autójáról eringen, legközelebbi pályanapon szívesen viszlek pár kört (igaz még full gyári állapotban neem lesz egy húzott evo tempó) :-)VTEC FTW, eddig csak álló NSX-ben(Zsoláé) ültem, biztos felejthetetlen körözni vele!
Köszönöm, nagyon jól hangzik!! van pár NSX-es kép is a galériában(http://picasaweb.google.hu/adam.oros...0808_Euroring#), ha még nem láttad.
márpedig versenybenzin nélkül 1 n es evo kb. 280 le...5. ben leforog,de max 5000 nél elváltják.ne az asi kocsijábol indulj ki!
szerintem is elveri a bubid a széria az N-es kocsit. Amikor láttam N-es kocsit padon, nem hittem el az irgalmatlan nyomatékesését. Mint egy dízel- ez mind a szűkítő miatt.
Kell egy jó program
Nem most Gyuri.
Hanem amikor a gyári turbó volt rajta, gyári progi , 1 kipu és ennyi!
És ügye 1495 kg!
Durva sztori!
Bububububububububuuuuu
a szervíz hozzáállásán kívül (ami ugye alapból oblemocsok sz@r) érdemes azért figyelembe venni , hogy az autó árának kifizetésével (bérlésével , ez most lényegtelen) megveszi a gyorsulást , a teljesítményt , a gyár által kiadott hivatalos értékeket , természetesen egy adott hibahatáron belül.
sérült autót sem lehetne eladni újként , mint ahogy a motor gyengesége is mindenképp olyan hiba ami miatt lazán lehetne menni a fogyasztóvédelemhez , hiszen az ár ki lett fizetve az adott gyári értékekért cserébe. 17e€-val kerül többe a manuális 630-astól , alapfelszereltség esetén... azért ezt már a bírók is észrevehetik
amúgy a tc részéről elég fellengzős hozzáállás , hogy a bíró biztos hülye a kocsikhoz...
a morcos.
"...A felgyorsult világunk egyre többet várna el a tervezőktől, gyártóktól. Olyan, mint egy vesszőfutás. „Kiforratlan” modellek kerülnek ezáltal az utcára. Nincs idő a szériahibák kiküszöbölésére, mert már a következő modellen kell dolgozniuk. Ki szívja meg? A tulajdonos – a garancia leteltével mindenképpen...."
Ez sajnos szinte minden gyártmányra igaz, de ez mindig is így volt
persze vannak kivételek.
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
