3. oldal, összesen: 8 ElsőElső 12345 ... UtolsóUtolsó
41-60, összesen: 157

  1. #41
    Rezidens FQ-400 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 01.
    Hsz-ok
    4.291

    Alap

    Just for Fun

  2. 4 tagnak tetszik FQ-400 hozzászólása:


  3. #42
    Rezidens lalow avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 12.
    Hely
    Győr - Balatonfüred
    Hsz-ok
    359

    Alap 2012 GT-R 0-100kph 2,84sec@Sendai Hill racetrack


  4. #43
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2009. 02.
    Hsz-ok
    263

    Alap



  5. 10 tagnak tetszik tRebroN hozzászólása:


  6. #44
    Rezidens wolfblind avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hsz-ok
    449

    Alap

    Idézet tRebroN: Hozzászólás megtekintése

    Masik topicban volt a video mar, de brutalis meg mindig, kevesebb mint 7s alatt 200-ra...

  7. #45
    Törzsvendég AdamJ avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 06.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    117

    Alap

    Ez volt már?:


  8. 3 tagnak tetszik AdamJ hozzászólása:


  9. #46
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    A Corvette veszélyes, mert könnyű. A Ford meg jólnéz ki, és b...t olcsó!

    És végre az amcsik is foglalkoznak a futóművel

    Ja, és a GT-R a király.

  10. #47

  11. 4 tagnak tetszik Tomó hozzászólása:


  12. #48
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap


  13. 2 tagnak tetszik Miki hozzászólása:


  14. #49
    Rezidens peterz81 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2012. 02.
    Hely
    Székesfehérvár
    Hsz-ok
    1.392

    Alap


  15. #50
    Rezidens csibee avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 04.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    1.037

    Alap



    Bububububububububuuuuu

  16. 2 tagnak tetszik csibee hozzászólása:


  17. #51
    Rezidens lalow avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 12.
    Hely
    Győr - Balatonfüred
    Hsz-ok
    359

    Alap 2012 GT-R The Promise Fulfilled

    Minden a 2012 GT-R-ról...


  18. #52
    Rezidens ttop avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    2.447

    Alap

    Idézet lalow: Hozzászólás megtekintése
    Minden a 2012 GT-R-ról...

    Azért megnézném, hogy egy gyári autó mit tud valójában...
    hiszen kimondják, hogy a pályára állítják az autót és nem csak a futóművét hanem a progit is rászabják...

  19. #53
    Rezidens peterz81 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2012. 02.
    Hely
    Székesfehérvár
    Hsz-ok
    1.392

    Alap

    Nekem nem kell feltétlenül a 2012 es,nekem ez is jó volna!

  20. #54
    Rezidens ricsimae avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2007. 06.
    Hsz-ok
    3.128

    Alap

    Idézet ttop: Hozzászólás megtekintése
    Azért megnézném, hogy egy gyári autó mit tud valójában...
    hiszen kimondják, hogy a pályára állítják az autót és nem csak a futóművét hanem a progit is rászabják...

    Ez kúrvára inkorrekt mert biztos vagyok benne ,hogy amikor kimegy egy SLS AMG a pályára nem húznak rajta 0.3 bar nyomást mivel szívó!!!!!!
    Illetve nem hiszem hogy egy GT2 RS porit elverne a GTR, 1800kg ügye, bármely esetben!
    "az a kibaszott kormány azért van ,hogy tekerjed"

  21. #55
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.567

    Alap

    Idézet ricsimae: Hozzászólás megtekintése
    Ez kúrvára inkorrekt mert biztos vagyok benne ,hogy amikor kimegy egy SLS AMG a pályára nem húznak rajta 0.3 bar nyomást mivel szívó!!!!!!
    Illetve nem hiszem hogy egy GT2 RS porit elverne a GTR, 1800kg ügye, bármely esetben!
    pedig elveri!
    Kell egy jó program

  22. #56
    Rezidens peterz81 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2012. 02.
    Hely
    Székesfehérvár
    Hsz-ok
    1.392

    Alap

    Az egyik gtr bemutaton azt nyilatkozta a tervezö bácsi akinek a nevét nem birom kimondani,hogy a tömeg nem számít,csak az kérdés,hogy a tömeget hogyan lehet hasznosítani!!!!!!! Tovább nem folytatta a mondatott. Valamit tud a bácsi,mert nehezebb,és nem erösebb a porinál és mégis egy szinten vannak az autók! Elgondolkodtató.

  23. #57
    Rezidens RSTom avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    1.601

    Alap

    Idézet peterz81: Hozzászólás megtekintése
    Az egyik gtr bemutaton azt nyilatkozta a tervezö bácsi akinek a nevét nem birom kimondani,hogy a tömeg nem számít,csak az kérdés,hogy a tömeget hogyan lehet hasznosítani!!!!!!! Tovább nem folytatta a mondatott. Valamit tud a bácsi,mert nehezebb,és nem erösebb a porinál és mégis egy szinten vannak az autók! Elgondolkodtató.
    olvastam, láttam jópár intejút vele illetve láttam szétszedve GTR-t és valami olyasmit szűrtek le belőle h:
    • iszonyat szofisztikált a hajtáslánc (nem tudom hogy az új NSX hol fog tudni majd felmutatni valamit, mert ilyen irányba akarnak elmenni, miszerint revolutioneri lesz a hajtáslánca az autópiar számára)
    • a súly úgy van elosztva illetve azért vannak ilyen brutál nagy kerekei az autónak, mert úgy működik a kanyarban mint egy hajó tőkesúlya, a testet a kanyaríven befelé próbálja mozdítani és ez segít a hihetetlen kanyarsebességben
    • a váltó és a motor brutál összhangban van és hihetetlen gyorsan vált...
    '92 Acura NSX red/blk
    '05 Evo VIII RS - eladva :-(

  24. #58
    Rezidens Sz.Ricsi avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2010. 12.
    Hsz-ok
    274

    Alap

    Totalcar cikkből idézem : "No, de hogy mitől kanyarodik gyorsabban, mitől gyorsabb pályán mint a többi autó? Egyszerű. Már sokszor elmondtam. A súlyt a tapadás növelésére kell fordítani. (Elkéri a laptopját egy kolléganőtől) Szóval, miért használunk 20 hüvelykes gumikat? Mutatom: ez itt a kerék közepén a tengely magassága. Ez meg itt a transaxle (a hátra épített váltó/diffi egység) tömegközéppontja, ami alacsonyabban van. Ez az egész egység - terhelés alatt - mozog. Úgy mozog, hogy az átterhelődése segítse a tapadást. Szóval a felfüggesztés, a rugók, a szilentek, gumielemek és a transaxle felfogatása egy egységet alkot. Lehet, hogy az autó maga magasabb, mint a többi, de az egyensúlya így jó. Azért kell a 20 hüvelykes kerék is - ami ugye elég nagy - mert így a tömegek nagy részét a tengelyvonal alá lehet csoportosítani. A lényeg a tengelyvonal magasságának és az autó tömegközéppontja magasságának a viszonya. Egy normális autó nem így épül fel. A terhelés magassága nagyon fontos eleme a kanyarképességeknek. "http://totalcar.hu/tesztek/2011/12/0...lhoz/2/#szoveg

  25. #59
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.567

    Alap

    szerintem a GTR-el szemben azért indul eleve vesztesen minden egyéb autó, mert az összes mai sportkocsi egy sokéves fejlesztés része, pl a 911 is egy ezer éves tódozás-fóldozás eredménye. Semelyik autógyártó nem vállalja be azt az irtózatos fejlesztési költséget, amikor is full nulláról kezdik felépíteni a kocsit, mindent 2012-es műszaki színvonalon. A porke is évről évre változik egy kicsit itt vagy ott, de sosem újul meg. A GTR-t négy tapadási felületről építették fel...
    Kell egy jó program

  26. 2 tagnak tetszik hunevo6 hozzászólása:


  27. #60
    Rezidens peterz81 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2012. 02.
    Hely
    Székesfehérvár
    Hsz-ok
    1.392

    Alap

    Szegény motoros!

3. oldal, összesen: 8 ElsőElső 12345 ... UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 6 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 6 vendég)

Hasonló témák

  1. Hsz-ok: 6615
    Utolsó hozzászólás: 2024. 01. 01., 11:32
  2. Motorsport videók
    By Miki in forum Motorsport
    Hsz-ok: 2022
    Utolsó hozzászólás: 2022. 12. 15., 18:21
  3. Evo Tribute videók
    By Coppermine in forum Evo képek, videók
    Hsz-ok: 54
    Utolsó hozzászólás: 2022. 10. 22., 13:51

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva