Nekem van valahol egy felesleges AYC pumpám
Nekem van valahol egy felesleges AYC pumpám
tényleg, magának vas diffije van, és akkor meg maradt a pumpen- mennyit ment az?
40e km. kb. Sőt. Mintha egyszer felrobbant volna, és az egész lett volna cserélve, lehet h még kevesebbet!
cool- ne szórd el, nekem még kellhet, egyenlőre marad az AYC úgy néz ki.
Meg tudja v.ki mondani, hogy az Evo IX ACD-AYC hajtásába milyen olaj való (hátra a kis tartályba)?
Esetleg konkrétan a Motul palettáról a belevalót?
Thx!
Ugyan az az olaj mint a váltóba motulnak kék színű ez az olaja a típusát nemtom fejből
Ez a kérdés másnál is felmerült, igyekszem összeszedni hogy hová milyen olaj való, és nyitok majd neki egy topicot
jut eszembe ha le van eresztve és ujra van tőltve akkor légteleníteni kell szakira bízd mert ha sima autó szerelő végzi akkor bucsuzhat a hajtás hátul. ( egyszer láttam hogyan csinálják, emelőn van a kocsi jár a motor forog a kerék és egyik oldal levan fogva kézzel valahogy így légtelenítik)
Biztos sokak számára triviális a válasz, de én szeretném megtudni, hogy az evo sorozatból miért a 9-es a legjobb alap jelenleg egy rally autó építéséhez (vagy ez sem egyértelmű!?)? Úgy értem az aktív hajtást rögtön kidobják, a váltót lecserélik, meg nem értek hozzá, de biztos rengeteg mindent, akkor csak a motor meg a turbó miatt?!?
ebbe sikerült a legjobban harmóniába hozni az egész "katyvaszt", amit évek óta faragtak a japók (futómű, aktív hajtás, mivec, nagy turbo,..), nagyon eltaláltak benne mindent.
A váltót 6-osról cserélik 5-re, mert az a homológ, illetve dogbox-ot alkalmaznak.
az aktív hajtást nem dobják ki, ha jól tudom, csak máshogy programozzák, mint a gyári, talajnak, vezetési stílusnak megfelelően
Értem. Miki olyasmit említett, hogy az elég gyengus, és szétugrik megnövekedett nyomatéknál meg teljesítménynél, és az a jó, ami az amcsi nyolcasokban is benne volt, mechanikus.
Ez a dogbox micsoda?
http://www.ko-sar.hu/images/lada_foto_04.jpg
Gondolom nem erre gondolsz!
Ok, köszönöm!
Igazából annyi kérdés merült fel bennem azonnal, hogy lehet jobban járnék ha elmennék inkább egy okj-s autószerelői tanfolyamra..!
Az amerikai IX-esben hogyan lehet tudni biztosan melyik hajtás van?
Ez MR 5-ös váltóval, a kapcsolón ACD felirat van,és futnak olajcsövek a diffinél hátul.
Versenyautóban annyi különbség van a hajtás között, hogy betesznek még 2 tápot vagy nem tudom micsodát amire rádugják az AYC-t.
És nem úgy fog működni mint a gyári, hogy aszfalt,murva,hó, hanem lesz egy külön programod murvára ahol 3 féle murva üzemmódot tudsz állítani, aszfalt-ra teszed (műszerfalon) az a leg keményebb, murva az közepes keménység és a hó pedig ilyen lágy hajtás.
Aszfaltra ugyan ez, és ha fullosat akarsz akkor beteszel egy 3-ikat és van egy ugyan ilyen leosztásod hóra is + még a gyári. Versenytől függően fogod a csatlakozó kábelt és az adott panelra dugod rá, és olyan lesz a hajtásod. Ha ezt megveszed az autódba akkor pl kézifékre leold a hátsó hajtás, ergó ha húzol egy kézit nem kell hozzá kuplongot tolnod, hanem állhatsz a gázon majd amikor visszaejted a kézit bejön ismét a hátsó hajtás.
Gyári leosztása minden evo-nak ugyan az, a %-os eloszlást nem tudom, az biztos, hogy hóra 50-50-et hajt, aszfalton inkább hátsó kerekes, murván meg inkább első. Talán 65-35, de ebben nem vagyok biztos. --> Ameikben van AYC
Just for Fun
én meg ugy tudom h minding 50-50 add csak máshogy zárja nyitja a diffiket..
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)