Hivatalos bemutató: 2007. 10. 01.
Azaz ma
Enne örömére kapott saját részleget az autó.
Nagyjából a lényeg:
- október 1-től kapható a japán kereskedésekben
- duplakuplungos félautomata váltóval (á lá DSG) novembertől kapható
- teljesen új motor a 4G63 helyett, az új kódja: 4B11
- RS (versenyautó alapjául) és GSR változat
- GSR-hez háromféle választható csomag: high-performance, stylish, leather, valamint a Premium, amely egyesíti az előbbi hármat, megtoldva 18-as BBS kerekekkel
- GSR: ötféle szín, RS: kettő
- Recaro ülések
- teljesen új blokk, változó szelepvezérlés, 422 Nm, 12 kg-mal könnyebb mint a régi
- Twin Clutch SST (opciós)
- RS-ben csak ötfokozató manuális váltó
- S-AWC (Super All Wheel Drive Control), kormányról kapcsolható, magában foglalja: ACD, AYC, ABS, ACS
- 40-60%-kal merevebb kasztni mint a IX-es
- akksi a csomagtartóban
- 245/40-18-as gumik (GSR)
- opciós Bilstein futómű, kétrészes Brembo tárcsák
- elől három légzsák (vezetőnél térd is), oldalsók opciósak
- esőérzékelős ablaktörlő
- opciós navigáció, 7" képernyővel
- az alapmodell (RS) 2.997.750 JPY, a GSR 3.495.450 JPY, Twin Clutch SST-vel 3.750.600 JPY (változattól függően 100.000-200.000 JPY-nel drágább a IX MR-nél)
Ízelítőül (hamarosan teljes galériát teszek fel sok képpel):
Válasz idézettel
VGergo:
