Köszi! Valamivel hosszabbak de visszafelé jó a 789é a 456 ra.
Közben occóba vettem is egy Goodridge szettet (SMT0707-4P) Jó kis Ebay...
Esetleg az EVO X első féknyereg felújításához valakinek tippje? Mit érdemes venni? Láttam speckó dugattyúkat (szellőztetett)meg nagy terheléshez való porvédőket is.
300F vs 450F
https://racingbrake.com/bm-41bsp
Köszönöm!
Utoljára szerkesztette: Silva; 2020. 10. 01. 19:36-kor
Jelentem evoX első nyergekbe jók a 789 Porvédők!
Valamiért egyik rendszer se hozza hozzá.
Megjöttek a GoodRidge Fékvezetékek. Kocsi Bakra ugrott a garázsba. Vezetékeket oda próbáltam (EVo8MR csövek) Mindenhol passzol. KB 2 cm el hosszabb mint a gyári.
Aztán meg szerettem volna Lazítani... Volna... A Fittingeket. 40 perces WD40 wellnessel kezdtem. (addig el mentem fékcső kulcsért meg fékfolyadékért, mert természetesen a sajátot nem találtam). Rátettem , illeszkedett szépen. Mozdítom - semmmi semmi... Kocogtatom kalapáccsal óvatosan.. Hiába.
Aztán erősebben megfeszítettem... Át pördült rajta... Uh vettem egy mély levegőt. Hátsóhoz át mentem. Ugyan ez. Rá tettem a Knipexet. Bele harapott csak, de a Fitting nem mozdult.
Valakinek valami űber ötlet, tipp trükk, hogy ne kelljen a teljes fém fékcsőrendszeremet szét khm BAXNOM???
Köszi!
Ha tudod üsd meg a fittinget befelé, mind ha bele akarnád kalapálni a hüvelybe. (gondolom a gumi fékcsőnél akarod szétszedni első körben.)
Ha megvan akkor miközben próbálod lazítani kocogtasd a hüvelyt oldalról.
Ja és a WD40 csak atomtámadás ellen véd, de vannak sokkal frankóbb szilikonos csavarlazítók próbálkozz azzal szerintem.
Silva:
Megjöttek a GoodRidge Fékvezetékek. Kocsi Bakra ugrott a garázsba. Vezetékeket oda próbáltam (EVo8MR csövek) Mindenhol passzol. KB 2 cm el hosszabb mint a gyári.
Aztán meg szerettem volna Lazítani... Volna... A Fittingeket. 40 perces WD40 wellnessel kezdtem. (addig el mentem fékcső kulcsért meg fékfolyadékért, mert természetesen a sajátot nem találtam
Aztán erősebben megfeszítettem... Át pördült rajta... Uh vettem egy mély levegőt. Hátsóhoz át mentem. Ugyan ez. Rá tettem a Knipexet. Bele harapott csak, de a Fitting nem mozdult.
Valakinek valami űber ötlet, tipp trükk, hogy ne kelljen a teljes fém fékcsőrendszeremet szét khm BAXNOM???
Köszi!
Most végeztem a cserékkel. Holnap majd hosszan le írom, hogy mit hogyan sikerült. Hátha más utána már kevesebbet szív.. De most kell 1 pohár bor. Dícsértessék!
Tegnap éjjel kicseréltem a fekcsöveket. Mind a 4 et különböző technikával próbáltam. Annyi a közös, hogy wd40be áztak.
Jobb hátsó : takarítás után fekcső kulcs. Meg sem mozdul. Kocogtatás stb.. Majd erősebb kulcsozás. Hopp elnyalta. Jött a vizpumpa fogó bele harap de nem nyitja. Nem merem jobban mozdítani. Gáz lámpa... Hátha. Kulcs megint le fordul. Uh a végén maradt a félelem elengedése, max lesz az autóba egy fekcső toldás... Uh neki mentem újra a knipex el. Engedett rohadék pattanva.
Jobb első : gáz lámpa, kulcs, lenyal, anyád, knipex enged
Bal első : gáz lámpa, knipex, enged juhuu
Bal hátsó knipex 2.fogasra már minden más nélkül.
Tanulság : ha óváros mozgatasra nem enged fekcső kulccsal, neki kell menni fogóval. Szebb marad a fitting is!
Varázslat nem működik. Csak az erő.
Jah evo 8mr Csövek hátul 1.5 cm el hosszabb mint az 56, elöl a középső rögzítési pontig kB 1 cm el hosszabb, utána 3 al kB.
Utoljára szerkesztette: Silva; 2020. 10. 17. 09:39-kor
Pedig egy jófajta fékcső kulcsnak engedelmeskednie kellett volna azoknak a fityingeknek.
Sajnos nem... Még a Gyáriak voltak szerintem fent. Simán körbe tekeredett rajta csak. Túl puha / öreg volt már a fitting.
Viszont, ha legközelebb valamiért le kellene szedni, már tudom, hogy 4 új fittingel kezdek. Ránézésre van annyi plusz hossz a gyári csőben,hogy a peremezett részt (kb 3mm) pontosan le vágva, új fittinggel a helyén vissza peremezve még jó lesz.
Utoljára szerkesztette: Silva; 2020. 10. 19. 11:48-kor
EVO5/6 vs EVO8MR fékvez..
Hátsó:Első:
Szevasztok! Nektek mennyire érzékeny az abs ? Nekem hiába fékezek nagyot, hallom, hogy már nyikorognak a kerekek mégsem kapcsol be. Nincs daralás... Abs lámpa pedig induláskor felvillan majd ki is alszik...
Keresek majd egy füves placcot próbálgatni...
Szia!
Na azzal nekem volt kalandom, gondolom ismert is a téma.
Nem valószínű hogy úgy jártál mint én, mert te vagy az első magyarországi tulajdonosa az autónak, de nem árt résen lenni.
Elvileg komoly fékezésnél működésbe kellene hogy lépjen a rendszer, én aszfalton szárazon meg tudom recsegtetni amióta visszakötöttem.
EVO-ban elvileg sport ABS van (jelentsen ez bármit is), de attól még működnie kellene.
Első körben húzd le az ABS kockáról a vezetéket, indíts, és néz meg hogy úgyis kialszik-e a lámpa.
Ha igen, kezdhetsz aggódni, hogy RS-ítették a GSR-edet.
Ha világítva marad, akkor dugd vissza, és jöhet a füves placc a teszteléshez.
Nekem allandoan veri a talpamat... teszi a dolgat, en meg hasznalom is rendeltetesszeruen
(rossz uton (ergo Budapest utjainak 95%-án) kifejezetten konnyen mukodesbe lep).
UI: en speciel csak esoben szeretem az ABS-t, szarazon vagy hoban nem.
///// Ceofang /////
Másik autóknál nálam is jellemző, hogy maszíroz 1-1 féktávon, de ezt még az evoban nem sikerült elérnem. Az ABS kocka a helyén van, minden cső gyári. Azért is furcsa. Ha forgás szenzor gond lenne, azt nem csak a blokkolásgátló hanem az AYC is honorálja hibajellel...
Ez igaz, de ha mégis kiiktatták, akkor úgy csinálták hogy az 4WD ECU megkap mindent ami kell neki a működéshez.
Nálam is ez volt.
A hidraulikus részt nem szokták kiherélni, mert ahhoz fékcsöveket kellene gyártani, az meg macera.
A "kiveszem a biztosítékot" módszer nem játszik, mert akkor az AYC-t is elveszted az meg már funkciókritikus lenne.
A visszajelzőt a műszerfalon úgy "orvosolják" a műszaki vizsga miatt hogy, vagy kiveszik belőle az izzót, vagy átkötik másik visszajelzőre. Ezért is mondtam hogy kezd úgy hogy lehúzod az ABS csatit a kockáról, és ha akkor is kialszik a lámpa akkor át van kábelezve a cucc. Ez alapvetően nem baj, csak akkor nincs ABS-ed.
Ha pedig égve marad, akkor tényleg laza talajon kell tesztelni.
Ha bármi jeladó baj lenne, akkor az ABS lámpa égve maradna, hacsak ki nincs herélve.
Végül marad a hibaolvasás meg az élő adat figyelés...
Másik autóknál nálam is jellemző, hogy maszíroz 1-1 féktávon, de ezt még az evoban nem sikerült elérnem. Az ABS kocka a helyén van, minden cső gyári. Azért is furcsa. Ha forgás szenzor gond lenne, azt nem csak a blokkolásgátló hanem az AYC is honorálja hibajellel...
Mi a helyzet az ABS-el?
Tudtad próbálgatni?
Azóta ennyi történt:
Kitoltam a garázsból, Lemostam, visszatoltam
Hát az nem sok, de legalább kevés.
Én kicsit mozgatom azért néha a járművet.
Eddig semmi nem adta ki magát, bár a jobb hátsó csapágy kezd zavaróan szólni.
Augusztusban szerintem lesz lehetőségem kihúzni belőle.
Azóta ennyi történt:
Kitoltam a garázsból, Lemostam, visszatoltam
Valakinek jó PFC Evo X beszerzési forrás ?
Ma akciós Autodoc on a legtöbb alkatrész -41%!
Brembo X tárcsa 2 részes 88400/db.
Miért nem veszel inkább gyári tarcsat? Pfc szalag önmagában horror összeg...Valakinek jó PFC Evo X beszerzési forrás ?
Ma akciós Autodoc on a legtöbb alkatrész -41%!
Brembo X tárcsa 2 részes 88400/db.
mert le gyilkolom nagyon hamar.
most is pfc v3 van.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
