17. oldal, összesen: 28 ElsőElső ... 7151617181927 ... UtolsóUtolsó
321-340, összesen: 555

  1. #321
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.940

    Mosoly

    Idézet 323_GTR: Hozzászólás megtekintése
    Köszi, időközben kaptam telefonos segítséget (Köszi Mx Roli) miszerint gyárilag állíthatóak a hátsó fékpofán oldalanként, így első lépésként beállítom hátul oldalanként aztán ha ez is kevés, akkor nem marad más, mint a bowden megfeszítése.
    Azt hittem, hogy ezen már túl vagy

  2. #322
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet EVO-010: Hozzászólás megtekintése
    Azt hittem, hogy ezen már túl vagy
    Tegnap este beállítottam mindkét oldalt hátul, s úgy tűnik jó is lett, köszi mindenkinek a segítséget.
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  3. #323
    Rezidens ttop avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    2.447

    Alap

    Találtam egy érdekes cikket a fékolajról!
    Lusta voltam lefordítani de ha kell megteszem.

    Brake fluid... Bit of a mystery topic!

    To help dispel some myths and for some good solid general info on the mysterious world of brake fluids I decided to contact Millers Oils up in West Yorkshire.

    Their Technical Director, Martyn Mann was on hand to give us some useful info… below is Martyn's article on brake fluids.

    There is a degree of confusion regarding the specification of brake fluid and this article sets out to clarify the situation.

    The Department of Transportation (DOT) classifies brake fluids to defined specifications. These specifications relate to their boiling points and chemical composition, both of which are important. All currently available brake fluids are covered by one of the following specifications; DOT3, DOT4, DOT5 and DOT5.1.

    The laws of thermo-dynamics dictate that the energy from motion is turned into heat through friction. A braking system only works efficiently if the fluid remains incompressible. If the brake fluid boils, it turns to gas, which is compressible and the braking system becomes “spongy” or in extreme cases fails completely.

    A brake system is not perfectly sealed and moisture can get into the system and be absorbed by the fluid. The effect is to reduce the boiling point of the fluid, which reduces the efficiency of the braking system, as described above.

    The DOT specifies two reference tests for brake fluids.

    * Dry boiling point - the boiling point of fresh fluid

    * Wet boiling point –the boiling point once the fluid has absorbed moisture (representing brake fluid after time spent in a real situation).

    There are two main types of brake fluids:

    * DOT 3, DOT 4, Super DOT4* and DOT 5.1 which are based on poly glycol compounds.

    * DOT 5, which are based on Silicone.

    Note the two types of fluid are not compatible and must not be mixed in a braking system.

    SILICONE BRAKE FLUID (DOT 5)

    Silicone based DOT 5 was originally introduced to give higher temperature performance over glycol DOT 4. Silicone fluid also has other advantages, it does not damage paintwork and it does not absorb water.

    However, silicone fluid is a poor lubricant and does not lubricate ABS pumps as well as PAG fluids. It is also more compressible than PAG fluids, which can result in a sluggish or spongy pedal. It therefore requires special design considerations in braking systems. Further, because it does not absorb water, any water remains as globules, which can pool in low spots in the system and cause corrosion. This water can vaporise when heated under heavy braking giving a disastrous effect on braking efficiency.

    DOT5 fluids are not recommended for motor sport applications.

    POLY GLYCOL BRAKE FLUIDS (DOT 3, 4 AND 5.1)

    Glycol based DOT 4 fluid is the current mainstream brake fluid, and you will see that the specification is considerably better than DOT 3 which it replaces.

    DOT 5.1 has higher specification still and is for fast road and occasional track day use. It has a similar spec to DOT4 for the boiling point (>260) but is a lot lower viscosity @-40C typically 900 centistokes (compared to 1500 - 1800 centistokes for DOT 4 and super DOT 4).

    Listed in the table below, are the minimum dry/wet boiling point specifications for each DOT level.

    BOILING POINT:
    DOT 3 - 205°C (dry) / 140°C (wet)
    DOT 4 - 230°C (dry) / 155°C (wet)
    DOT 5 (silicone) - 260°C (dry) / 185°C (wet)
    DOT 5.1 (PAG) - 260°C (dry) / 185°C (wet)
    Super Dot4 * - 300°C (dry) / 195°C (wet)
    (racing brake fluid)

    * Super DOT4: The main difference between DOT 4 and Super DOT 4 is the dry boiling point. Normal Dot4 is >260C whilst Super DOT 4 is more like >310C

  4. #324
    Rezidens bunker avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2007. 01.
    Hsz-ok
    3.533

    Kérdés

    Itthon árul v.ki Pagid fékbetéteket?

  5. #325
    HKSTOMEVO9
    Vendég

    Alap

    Srt,a nettel jobban jársz.

  6. #326
    Rezidens bunker avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2007. 01.
    Hsz-ok
    3.533

    Alap

    Idézet HKSTOMEVO9: Hozzászólás megtekintése
    Srt,a nettel jobban jársz.
    Thx!

  7. #327
    Rezidens Erikaviking77 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hely
    Csopak
    Hsz-ok
    797

    Alap főfékhenger

    Nem tudjátok szervo nélküli dupla főfékhengeres rendszerhez mi az ideális fékmunkahenger átmérő? Most alakítanánk át az offot, de nem tudjuk mekkorával próbálkozzunk? Jó lenne elsőre eltalálni, a 320-as tárcsák+ 4 dugós (széria) nyergek vannak fent.

  8. #328

  9. #329
    HKSTOMEVO9
    Vendég

    Alap

    Van 4 db radiális 4 dugós nyereg,300-320mm az ideális,hátsó nagyfék vagy első, akinek nincs olyan.
    Porsche,új,betéttel van.
    75/db

  10. #330
    Rezidens Tomó avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 01.
    Hely
    Szentendre
    Hsz-ok
    4.841

    Alap

    Laci?

  11. #331
    Rezidens bunker avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2007. 01.
    Hsz-ok
    3.533

    Alap

    Idézet Tomó: Hozzászólás megtekintése
    Laci?

  12. #332
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet Tomó: Hozzászólás megtekintése
    Laci?
    Úgy megörültem neki, hogy csak gyorsan beszúrtam és kész
    Sorry, törölhető.
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  13. #333

    Alap Fék!!!

    Van 4 db radiális 4 dugós nyereg,300-320mm az ideális,hátsó nagyfék vagy első, akinek nincs olyan.
    Porsche,új,betéttel van.
    75/db
    Hello Kitty

  14. #334
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2007. 03.
    Hely
    Fülek sk
    Hsz-ok
    360

    Alap

    Erdekelne valami nagy fek.Esetleg ha valki valamit tud.Nem fontos homolognak lennie,de lehet a nagy homolog brembo is.

  15. #335
    Szuper Moderátor carkillerz avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 03.
    Hely
    III.ker - Isaszeg
    Hsz-ok
    7.473

    Alap

    Ez elég jó sztem!

  16. #336
    Rezidens lalow avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 12.
    Hely
    Győr - Balatonfüred
    Hsz-ok
    359

    Alap

    Ha esetleg valaki tud
    Project MU, FPC vagy gyári fékbetétet EVO IX-hez...

    Érdekel az ár, szállítási idő(ha van ilyen)...

    Privibe jöhet! Köszönöm...
    Utoljára szerkesztette: lalow; 2011. 12. 04. 21:01-kor

  17. #337
    Rezidens Richie avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 01.
    Hsz-ok
    701

    Alap

    Kezd elkopni az első betétem és a tárcsa sincs valami jó állapotban. Milyen betét-tárcsa kombót ajánlanátok elsősorban utcai használatra, néha pályanappal megspékelve? PFC-t már használtam, de most nem nagyon van 2 kilóm erre a projektre, persze ha nincs már értelmes megoldás akkor gyüjtögetek. Csak annyi minden másra is kéne, de az itt off.

  18. #338
    Haladó Adi avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 07.
    Hsz-ok
    27

    Alap első fékbetét

    Sziasztok,

    Nekem is hasonló kérdésem van, az első fékbetét elkopott, a tárcsa még bírja.
    Mit és honnan érdemes beszerezni, ha az autó alapvetően utcán van használva? Nem szeretném ha hidegen csikorogna, ezért valami utcai, max "félverseny" betétre gondoltam

    Előre is köszönöm a segítséget!

    Ádám

  19. #339

    Alap

    Nekem az EBC Yellow stuff parádésan bírja eddig a pályázást és utcán is teljesen rendben van. Hang nélkül teszi a dolgát...

  20. Az alábbiaknak tetszik Bartender hozzászólása:


  21. #340

    Alap

    Idézet Adi: Hozzászólás megtekintése
    Sziasztok,

    Nekem is hasonló kérdésem van, az első fékbetét elkopott, a tárcsa még bírja.
    Mit és honnan érdemes beszerezni, ha az autó alapvetően utcán van használva? Nem szeretném ha hidegen csikorogna, ezért valami utcai, max "félverseny" betétre gondoltam

    Előre is köszönöm a segítséget!

    Ádám
    Brembo betétnél nagyon olcsóbb variáció nincsen!
    22000Ft
    www.nieszmotorsport.hu
    06 30 9 715 133

17. oldal, összesen: 28 ElsőElső ... 7151617181927 ... UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva