na ez nem haszontalan, ha megállják a helyüket a besorolások
thx!
na ez nem haszontalan, ha megállják a helyüket a besorolások
thx!
Hát nem tudom. Biztos értett hozzá aki összeállította, de pl. a Ferodo DS Performance betét egy sapka szart nem ér, konkrétan a harmadik 120-ról való fékezés után téligumival, nem akart megállni az Evo.
A komolyabb betéteket egyik tárcsához sem ajánlják a táblázat szerint.
A S2-n Zimmermann tárcsa van és ds2500 betét, tökéletesen mőködik, utcai gumival nem tudtam zavarba hozni a ringen sem.
én is kaptam, sajnos nem tudom ki állította össze, és ami fontos, hogy milyen kocsival, milyen nyereggel, mert hát ugye az sem mindegy. Az is lehet, hogy egy Sandtler vagy Tarox forgalmazó volt, mert az ő tárcsáik mindennel jók
Szóval aki tud belőle infót használni tegye, ha esetleg valaki hozzá tud fűzni tapasztalatot mint Bunker szerintem ossza meg
Nekem pl a DS 2500 úgy nagyjából mindennel jó volt, Bremboval, Zimmermannal, ATE-vel és Wilwoodal is
Használt már valaki OMP fékbetétet?
Végigolvastam a témát, de erre nem leltem választ :
van különbség a VII_VIII_IXes gyári nyergek között ?
készülve a télre tegnap este próbáltam ráállítani a kézifékre, szomorúan tapasztaltam, hogy koppig rá van már állítva, gyorsan szétszedtem a hátulját, hogy megnézzem mennyire kopott a betét, de az még jónak tűnik (a gyári betét vastagság 2,8mm az enyémen van még ~2mm), ezek alapján arra gondolok, hogy meg van nyúlva a kézifék bowden, van valami evo specifikus megoldás a problémára??
Én is elkezdtem az állítgatást,de jobb ha most bedobod a hidrót.
Amúgy van olyan keverék ami blokkol hamarabb és nem kell tépni annyira.
Köszi, meg is keresem őket, mert ez így elég gyenge.
“Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting."
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)