Mások után tudok csak okos lenni, de meggyőzően sokan állították Angol pályanapos tapasztalatok alapján, hogy az X fék a megoldás a hasonló gondokra... Mivel plug&play a 4-9 csonkokra emiatt is érdemes vele foglalkozni. Amit küldtél az egy Verseny Alcon fékszetthez való szalag. Nekem az "Úszó tárcsa" ami neked "csavaros". De hívhatjuk simán 2 részesnek is. Olyan drágán mérik rá a tárcsa+betét szettet, hogy olcsóbb venni egy K-sport/D2 nagyféket. Angol slangben BBK-t.
( Az evo 5-6-7-8-9 nyereg kopp egyforma, egy beletört csavar miatt került csak fel a "friss IX é" )
Furcsa, hogy a GLA45 AMG fékét nem sikerül meggyilkolnom. Pedig hidd el többet kap sokszor mint az EVO. Sima 350es Brembo tárcsa van rajta (fúrt, magas széntartalom) a hozzá passzoló betéttel. Az Autó 1540 kiló... Az első fékszett munkadíjjal 117 000 Volt legutoljára.
Az X hátsó nyergeket jobban kell faragni úgy emlékszem.(az egyik lyuktáv nem stimmel, bővíteni kell.)
De nem is érdemes feltenni. A Gyári oda elég (olvasottak alapján).
EVO X bremo tárcsa "úszó" bárki által vehető Autodocon 92-102 000 Ft körül ( Aktuális internet kedv szerint )
|
EVOX 350 |
|
EVO 56789 320 |
|
|
|
|
|
|
külső átmérő |
350 |
mm |
320 |
mm |
belső átmérő |
222 |
mm |
193 |
mm |
Teljes Felület |
384650 |
|
321536 |
|
Nem fékezett felület |
154751,76 |
|
116961,86 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
számolt fékfelület |
229898,24 |
mm2 |
204574,14 |
mm2 |
|
|
|
|
|
|
Kb 12% felület növekedés |
|
|
|