Köszi, gyári felni alá kellene, mert nem szeretnék váltani 18-asra.Miki:
Köszi, gyári felni alá kellene, mert nem szeretnék váltani 18-asra.
Köszi, ezt sejtettem, hogy min 18 kell hozzá, de lehet, hogy kis barkácsolással megoldható lesz, ha nem, akkor lehet lesz eladó 1 pár RS6 tárcsa 32mm tárcsa vastagsággal.18"-nál kisebb kerék nem megy fel az rs6 fékre
De az RS6 on a nyereg sokkal nagyobb mint az evodon, szóval sanszos ,hogy 17es is felmegy rá .
A nyereg maradna a széria evo-é, meg kell nézni mennyivel nagyobb az RS6 betét magassága, ha lehet le kell szedni a tárcsát a széria evo betét méretére + kell egy konzol a nyereghez.
Szalagod van vagy középrésszel együt?
A széria nyereg 345-ig jó,kipróbáltam.Az RS6 tárcsához már a 6 dugós Brembo való,véletlen van olyanom is,kipróbáltam.
De a széria nyereg a 345-350 tárcsával a legolcsóbb nagyfék verzió.
Van kétrészes 345-ös Brembo tárcsám meg tudod próbálni vele.
Az Evo X tárcsa is 1/1 felmegy,a VII-es nyergen hajszál gépmunka kell,ez is kipróbálva.
Vagy jöhet a 8 dugós Brembo....
Ja és a legnagyobb probléma az Evora nem lehet feltenni az Rs6 tárcsát,mert beleér a lengőkarba,új közepet kell csinálni hozzá.Illetve kétféle közép van hozzá,ami teljesen sík az felmegy,a lépcsős nem.De az jó viszont hátra
Kompletten van!
Köszi az infokat, tudtam, hogy expert vagy a témábanJa és a legnagyobb probléma az Evora nem lehet feltenni az Rs6 tárcsát,mert beleér a lengőkarba,új közepet kell csinálni hozzá.Illetve kétféle közép van hozzá,ami teljesen sík az felmegy,a lépcsős nem.De az jó viszont hátra/
Kérdésem, hogy mi az általános vélemény a Mintex betétekről.
1144, 1155?
Illetve itthon hol beszerezhető?
Köszönöm
[Olyan dolog derült ki a kocsimmal kapcsolatban (fék), hogy nem tudom sirjak-e vagy nevessek...]
Bárdinál van és ha jól emlékszem, akkor a 1155 a jobb!
Mesélj!
Mintex utcaiba is necces,ebayról tudsz venni,Subihoz árulunk,de nem erőltetném.
Nekem most a 1144 van benne. Volt ringen is, bár nem voltak űr-idők, de birták. A 1155 állitólag az utcára már nem javasolt "pálya" kategória.
A gond pedig az, hogy kurva sok levelezés és könyörgés után elárulták, hogy a nagy Tyuning fékek az autón (300mm a 260 helyett, 4 dugó az 1 helyett) Volvo 240-es féknyeregekkel működnek. Baj még talán nem is lenne ebből, de ugye az nem egy sport márka, meg nem is ifjú, igy bele a betét sem egyszerű kérdés.
Két opció van:
- Mintex MGB522 shape pad or
- Ferodo FCP9
Alfa féknyergek olcsón szoktak lenni,ezek Brembo alu cuccok.
Van versenybetét is hozzá,a nagyobb spec 1:1 az evo mérete.Én ezt tenném,nem a Volvót.Most adtam el kb 6 pár nyerget,itt is hírdettem.
Ez már egy kész, running konfig.
Kicsit beleástam/om magam a fék témába mert gyorsulni kell az NSX-el (azaz lassulni..na ez szép képzavar) Találtam egy kis olvasnivalót, szerintem elég jó...íme:
http://www.stoptech.com/tech_info/te...e_papers.shtml
'92 Acura NSX red/blk
'05 Evo VIII RS - eladva :-(
ha már képzavar akkor tessék féktuningal gyorsulni az egyenesbe :P
http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...ht-rotors.html
Hali all,
féket keresnék celica t4wd-re_
hátha ti tudtok valami opciót...
elől 4 dugós hátul 2 dugós a lényeg h felférjen a gyári 15 col felni alá
_sajna a 94- celica gt4 fékje nem megy fel - de arra is sorba kell állni...(azaz per-pill nincs)
ha tudtok valamit megköszönném-
köszi
T.
A GC8 4dugósa elfér a 15ös alatt.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel