PMU első betétek 65e huf, hátsó ds2500 betét ~34e huf (nem tudom pontosan az árát, mert szereléssel együtt volt 36e).
PMU első betétek 65e huf, hátsó ds2500 betét ~34e huf (nem tudom pontosan az árát, mert szereléssel együtt volt 36e).
Nem tud valaki EVO X első féket szerezni?? Gondolkozom, hogy jó lehet-e a 8-asra...
Ex - Lancer Evo VIII
fék alatt értjük a komplett cuccot (tárcsa, betét, nyereg) ?Leon:
Kell egy jó program
közben találtam, köszönöm, már úton is van hozzám
Ex - Lancer Evo VIII
EVO X tulajok! Gyári betéttel mentek, vagy már cserélt valaki komolyabbra? Ha igen milyenre? Van hozzá egy hibátlan gyári betétem, de félek nem lesz kellően hatékony EU-ringre...
Ex - Lancer Evo VIII
Én gyárival mentem eddig mindig, csak akkor volt vele melegedési probléma amikor már csk 2-3mm volt a betét.
Jó a gyári, csak irtó hamar elkopik, és horror az ára.
80-90e lenne a Ferrodo Racing is, az se occó...
Ex - Lancer Evo VIII
Szerintem, és ezt tapasztalatból mondom , hogy az 1ik legszarabb fékbetét amit próbáltam a Ferrodo. Sok versenyautóba próbáltuk, de mindenki panaszkodott rá.
Poróbáld meg a CarboneLorraine betétet , nagyon jók , csak csikorog , és az ára is jóval kedvezöbb. Van nekem is 1garn. az Evo-m hoz , és hidd el nagyon jó
Bálna mester is árúl , vagy nézd meg itt:
www.carbonelorraine.hu
Köszi a tippet, a mostani Tarox-hoz is ez a betét van, egy bajom csak, hogy rettentően csikorog uccán, de tényleg jól fog. Eddig a 340-es tárcsához volt 55 körül, gondolom nem lehet sokkal több...
Ex - Lancer Evo VIII
hmmm
vedd le a gyári betét hátoldaláról a hőterelő párnát, és a fém lemezkével együtt tedd vissza az új betétre. így sokkal jobb lesz .
nem lötyög a nyeregbe a betét ? mert ezek nem tom miért de 1,8 mm-rel kissebbek mint a gyári.
Féknyerget ki tud szépen és tartósan lefesteni???[/QUOTE]
Sikerült megoldást találni a témára ?
Nekem is jól jönne, igaz én más színt szeretnék.
Biztos van valaki aki foglalkozik vele, mert már láttam több verseny kocsin is , csak nem tudom ki csinálhatta .
hmmmmm?
PFC fék
PFC fékhez tárcsa is jár vagy azt külön kell beszerezni?
Hidegen is fog annyira mint a gyári (csak utcára lenne használva)?
Csak az elsőket lehet cserélni vagy a hátsókat is?
és még a fentiekhez egy kérdés, a fékhez nyerget is kell cserélni vagy bele megy a gyári nyeregbe a PFC pofa?
Előre külön kell rendelni tárcsát és fékpofát, hátra csak fékpofa van. Hidegen is jó.
Gyári nyeregbe megy!és még a fentiekhez egy kérdés, a fékhez nyerget is kell cserélni vagy bele megy a gyári nyeregbe a PFC pofa?
EVO VI TME
köszi!
Totál szétment a PMU tárcsám.
Az a durva, hogy két évig alig kopott (semislickel) és most egy pályaslickes Pannónia-ringtől (30kör) totál KO lett, szinte teljesen eltüntek róla a bemarások és csupa repedés lett. Pedig fékhatásban nagyon elégedett voltam vele, igaz a betéteket zabálta rendesen.
Ahogy összejön a lé, veszem a PFC-t.
én így utólag múltkor a Kspeedben rá néztem és nem akartalak basztatni de horror szarul nézett ki a tárcsa- ráadásul mondták, hogy mennyi km alatt lett olyan.
PFC kell mindenkinek !!! Imádni fogjátok.
Kell egy jó program
Annyira dicseritek,hogy mar nagyon kivancsi vagyok ra
kérünk majd beszámolót, hogy te hogy érzed a dolgot!Annyira dicseritek,hogy mar nagyon kivancsi vagyok ra
Előre szólok, hogy relatív hosszú a bejáratási időszaka pont azért mert baromi kemény acélból van. Nem elég kétszer lesatuzni és nem is szabad!!!
Szépen lassan óvatosan melegítsd meg, többszöri visszahűtéssel, hogy lassan melegedjen át, mindig egyre feljebb, és persze mindig visszahűtve. Ha így teszel akkor baromi hosszú lesz az élettartama! Ne egy alkalommal akard egyből betörni, mert akkor szar lesz.
Kell egy jó program
Jelenleg 5 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 5 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel