Talán ott kap a "legkevesebb" levegőt u.a. nyomáson?hunevo6:
Talán ott kap a "legkevesebb" levegőt u.a. nyomáson?
és ha kevesebb levegőt kap akkor miért is nem dúsabb az a henger - ezáltal hidegebb???Talán ott kap a "legkevesebb" levegőt u.a. nyomáson?
Kell egy jó program
Pfff. Szokás szerint fordítva írtam.
Persze ott kap a többet gondolom. Tényleg melyik az első henger ami a vezérműszíj fele van?
igenPfff. Szokás szerint fordítva írtam.
Persze ott kap a többet gondolom. Tényleg melyik az első henger ami a vezérműszíj fele van?
Kell egy jó program
Végül is akkor lehet, hiszen az utolsó henger felől jönn a levegő. Legalább is az X-esbe.
hmm ez igaz és egyszerre csak 1 ijjektor van nyítva... amcsi dsm klubbon olvastam amugy mert h ott a legszegényebb a keverék ?!
Szerintem az lehet, hogy a többi henger felé egyre több ellenállást kell leküzdeni a levegőnek + örvénylések ezért nagyon picit egyre kevesebb levegő jut minnél távolabbi hengerbe.
info gazdagon:Ja mondjuk ennek 1/3-a az inteface, mert közvetlenül nem ráköthető.
323GTR tudsz valami konkrét típust? Esetleg link...
http://wbo2.com/
http://wbo2.com/3b1/default.htm
http://wbo2.com/la1/default.htm
http://www.innovatemotorsports.com/products.php
megvehető itthon is nagyon jó áron:
http://www.redsunservice.hu/webshop/...roup=14&cat=21
http://www.aempower.com/ViewCategory...CategoryID=343
http://www.aempower.com/ViewCategory...CategoryID=344
http://www.zeitronix.com/
EGT WBO2 kombó:
http://www.vems.hu/wiki/index.php?page=AfreshTiny
http://shop.vems.hu/catalog/product_...roducts_id=101
érdemes itt körbenézni van jópár típus:
http://www.extremepsi.com/store/cust...me.php?cat=699
mert a benzinhídban ott fogy el leghamarabb a cucc, hiába van nyitva az injektor itt már csökken a szállítási kapacitás a hídban, ha jól tudom.
van ilyen is, hengerenkénti wbo2
FULLOS ecu összehasonlító oldal:
http://www.bemarim3ex.com/index.php?...236&Itemid=195
itthon is van, nekem ajánlották is motor építéskor de nem tartottam érdemesnek- kellett volna :-D ??
megnéztem az ecu összehasonlító oldalt- tök jó!!! Viszont az M800-at nem találtam meg. Arra viszont rá jöttem, hogy a Gems ecu-k igen is jónak tűnnek. Kár, hogy nem tudom nekem melyik van, de ma kiderül úgy is.
Kell egy jó program
a belinkelt kép is itthon készült, ha jól tudom! :-)
azt nyilatkozták róla, hogy igazából nincs akkora jelentősége, mint amekkora macera az egész
az M800-hoz nem kell táblázat csak LÓVÉ, tud mindent amit csak lehet, amúgy meg nézd a listában az M400-at, mert kb ugyanazt tudja kevesebb hengerre.
Na most meg valaki azt irta, hogy nem tárolja az ECU a felülirások számát akinek elutasították a garit állítólag más ROMID-et irtak vissza és azon bukott meg.
Fene se tudja eldönteni.
Van 5db Knock Filter táblázat. Ez pontosan mit csinál, miért van öt? Gondolom a fordulatnak és a Terhelésnek megfelelő számú kopogást eléri akkor történik valami. Vált low octane-ra? Akkor minek 5 táblázat?
Link ECU
Valaki használ Link ECU-t ?
irhatna róla pár sort.
www.kulinpapa.hu -ék állítólag forgalmazzák itthon, de innen is beszerezhető:
http://www.thor-racing.co.uk/Mitsubi...-THOR00325.asp
én esetleg elgondolkoznék egy ilyesmin is:
http://www.staticxmotorsports.com/ha...-free-s-h.aspx
vagy:
http://www.nr-autosport.com/aftermar...duct.htm?id=40
http://www.vi-pec.com/page_files/pluginecu.htm
Utoljára szerkesztette: MES-Racing; 2009. 09. 04. 13:42-kor
Lsport, Bálna. Talán ők használták legelőször, közvetlenül az Új-Zélandi gyártóval volt kapcsolatuk.
nekem olyan emberke kéne aki használja nap mint nap Evo-ban.
a besz forrásokat ismerem én is , ők elég jókat mondanak róla.
nekem subaru-ban volt, arról van infóm, ha az érdekes lehet neked
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
