3. oldal, összesen: 3 ElsőElső 123
41-52, összesen: 52

  1. #41
    Haladó loschi avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2015. 05.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    37

    Alap

    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Km/h hiba: Ha átalakították, hogy MPH ba mérjen KM/H helyett, akkor simán lehet, hogy csak rossz a forrasztás. Gyári autón lebontod a légszűrő + légtömegmérő hóbelevancot a váltó tetején a tűzfalnál szokták elvágni a jel vezetéket, és egy csalós elektronikát bele tenni. (sima jel módosító). Nehéz észrevenni, ha találok képet róla feltöltöm.

    az biztos nem lehet gond, mert az autó sose volt angliába Japánból közvetlenül németbe ment és utána Mo-ba

  2. Az alábbiaknak tetszik loschi hozzászólása:


  3. #42
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.000

    Alap

    Idézet loschi: Hozzászólás megtekintése
    az biztos nem lehet gond, mert az autó sose volt angliába Japánból közvetlenül németbe ment és utána Mo-ba
    Ide kötik a japán km/h limiter kick et is ha jól gondolom. Próbát megér, onnan kapja a km/h a jelet.

    Drive hozzáférés az evos cuccoshoz.: https://drive.google.com/folderview?...HM&usp=sharing
    Utoljára szerkesztette: Silva; 2015. 10. 03. 16:29-kor

  4. 2 tagnak tetszik Silva hozzászólása:


  5. #43
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.696

    Alap

    Ezzel megszűnik a szokásos ayc probléma;






  6. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  7. #44
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.000

    Alap

    Biztos filléres cucc! Árat tudsz? Részletek?
    Olyan mintha gyári lenne a bele, csak erősített ház...

  8. #45
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.696

    Alap

    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Biztos filléres cucc! Árat tudsz? Részletek?
    Olyan mintha gyári lenne a bele, csak erősített ház...
    A belseje teljesen azonos a gyárival. Egy német Tuner csinálja. Ez volt az első darab. Most fogja tesztelni egy 850 lóerős 7esben. Ha a tesztüzem megvan akkor kezdi el a gyártást. De nem szabad elfelejteni H ez 6 kilóval nehezebb a gyárinál. És az ayc 8al nehezebb a vasdifinel.

  9. #46
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.000

    Alap

    Hiába csinálja meg ilyenre. Az AYC gyenge pontja nem kimondottan a ház repedés. Azt egy plusz kerettel lehet merevíteni. A Lamellák nem bírják a terhelést és megégnek. De csere lamella tudtommal nincs. ...

    Vagy azóta alkult? Van 2 difim is amibe csak új lamella sor kellene. V meg IX is

  10. #47
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.696

    Alap

    A lamellak hosszú évek alatt fogynak/égnek el. És az nem olyan drasztikus mint egy difi törés. Nagy teljesítménynél a hazrepedes veszélye a legnagyobb.

  11. #48
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.000

    Alap

    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    A lamellak hosszú évek alatt fogynak/égnek el. És az nem olyan drasztikus mint egy difi törés. Nagy teljesítménynél a hazrepedes veszélye a legnagyobb.
    Nekem éppen sikerült 1 hónap alatt elégetni 1 szettet, ami alapból jónak tűnt. Pedig enyém nem 600+ még a 350 et sem hiszem, hogy tudja. Ha a rá ereszti azt a teljesítményt akkor, hamar vége lesz ott is a lamella sornak.

    Előtte az E5 difi már nem zárt jól, meg kelett egy ayc pump rebuild is. N7 megcsinálta, át nézte a diffit is, a lamellákat kicsit felérdesítette. Utána csoda drift autó volt 1 tank benzin erejéig. Aztán jött a nyitott diffis felling. Felkerült az E9 azt is sikerült pár tank alatt le gatyásítani. De az alapból nem volt már annyira böszme mint a tuningolt E5 difi.

    Az összes Evoba 100 000 körül már szét vannak kopva a lamellák, uh ez is valós probléma. (Ezért cserélnek a felújítható vasra) 400hp ig jó szokott lenni az AYC is. Álló rajtot nem szereti meg a Slicket. Más is a ház evo7től.
    Utoljára szerkesztette: Silva; 2021. 02. 25. 09:13-kor

  12. #49
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.696

    Alap

    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Nekem éppen sikerült 1 hónap alatt elégetni 1 szettet, ami alapból jónak tűnt. Pedig enyém nem 600+ még a 350 et sem hiszem, hogy tudja. Ha a rá ereszti azt a teljesítményt akkor, hamar vége lesz ott is a lamella sornak.

    Előtte az E5 difi már nem zárt jól, meg kelett egy ayc pump rebuild is. N7 megcsinálta, át nézte a diffit is, a lamellákat kicsit felérdesítette. Utána csoda drift autó volt 1 tank benzin erejéig. Aztán jött a nyitott diffis felling. Felkerült az E9 azt is sikerült pár tank alatt le gatyásítani. De az alapból nem volt már annyira böszme mint a tuningolt E5 difi.

    Az összes Evoba 100 000 körül már szét vannak kopva a lamellák, uh ez is valós probléma. (Ezért cserélnek a felújítható vasra) 400hp ig jó szokott lenni az AYC is. Álló rajtot nem szereti meg a Slicket.
    A srác magának legyartja a lamellakat is. De nála 800 le-vel több ezer km-tbirt az e9 difi. És ugyanazokat a lamellakat rakja most bele a cnc difibe. Ez már bírni fogja az allorajtot is. En is lekukaztam 3 alu difit. Sajnos az öntött ház a leggyengébb pontja a rendszernek.

  13. #50
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.559

    Alap

    Ezért kő vas!

    De a kezdeményezés jó mindenesetre mert sok AYC difi hever parlagon.

    Lamella kérdésre kell valamit kitalálni, de szerintem ha LSD lamellát tudnak gyártani ami pont ugyan úgy néz ki mint az AYC lamella akkor az sem lehet óriási kihívás.
    Van egy pár sperrdifi gyártó kis hazánkban lehet megérne egy misét körbetelefonálni őket.

  14. Az alábbiaknak tetszik SomaG hozzászólása:


  15. #51
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.559

    Alap

    Milyen olajat raktok az aktív részbe?

    1 tank azért nem sok hogy lerúgj egy komplett lamella sort...


    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Nekem éppen sikerült 1 hónap alatt elégetni 1 szettet, ami alapból jónak tűnt. Pedig enyém nem 600+ még a 350 et sem hiszem, hogy tudja. Ha a rá ereszti azt a teljesítményt akkor, hamar vége lesz ott is a lamella sornak.

    Előtte az E5 difi már nem zárt jól, meg kelett egy ayc pump rebuild is. N7 megcsinálta, át nézte a diffit is, a lamellákat kicsit felérdesítette. Utána csoda drift autó volt 1 tank benzin erejéig. Aztán jött a nyitott diffis felling. Felkerült az E9 azt is sikerült pár tank alatt le gatyásítani. De az alapból nem volt már annyira böszme mint a tuningolt E5 difi.

    Az összes Evoba 100 000 körül már szét vannak kopva a lamellák, uh ez is valós probléma. (Ezért cserélnek a felújítható vasra) 400hp ig jó szokott lenni az AYC is. Álló rajtot nem szereti meg a Slicket. Más is a ház evo7től.

  16. #52
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.000

    Alap

    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    A srác magának legyartja a lamellakat is. De nála 800 le-vel több ezer km-tbirt az e9 difi. És ugyanazokat a lamellakat rakja most bele a cnc difibe. Ez már bírni fogja az allorajtot is. En is lekukaztam 3 alu difit. Sajnos az öntött ház a leggyengébb pontja a rendszernek.
    Van linked ehhez az autóhoz? Érdekel

3. oldal, összesen: 3 ElsőElső 123

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hasonló témák

  1. MAf szenzor problema.
    By Robevo in forum Motor
    Hsz-ok: 21
    Utolsó hozzászólás: 2008. 12. 19., 10:30

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva