5. oldal, összesen: 6 ElsőElső ... 3456 UtolsóUtolsó
81-100, összesen: 103

  1. #81
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.879

    Alap

    Mas piacra keszültek, mas környezetvèdelmi ès egyèb normak miatt van különbsèg, èn ugy tudom megegyeznek az eu illetve usa motorok.
    EVO VIII GSR

  2. #82
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2014. 06.
    Hsz-ok
    179

    Alap

    Melyik-hova készült? Mert erről nem találtam semmit, csak a IX-es nél. Az amcsi IX-be kicsit több erő van.

    szerk.:Belpiacosra tippelem a gyengébbiket.
    Utoljára szerkesztette: Zoli; 2014. 07. 08. 23:53-kor

  3. #83
    Rezidens ttop avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    2.444

    Alap

    Idézet Zoli: Hozzászólás megtekintése
    Melyik-hova készült? Mert erről nem találtam semmit, csak a IX-es nél. Az amcsi IX-be kicsit több erő van.

    szerk.:Belpiacosra tippelem a gyengébbiket.
    Belpiacos általában a legerősebb!

  4. #84
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2014. 06.
    Hsz-ok
    179

    Alap

    Alvázszám alapján erre találtam:
    http://www.carsales.com.au/car-resea...305#Dimensions
    Jobbkormányosnak látom, meg ami eladók vannak szintén jobbosak.
    Aminek az alvázszáma megvan balos. Gondolom balosították.

  5. #85
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.608

    Alap

    komoly:
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  6. 9 tagnak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  7. #86
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2014. 06.
    Hsz-ok
    179

    Alap

    Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
    Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

    http://www.evolutionm.net/forums/evo...belt-no-c.html

  8. #87
    Rezidens Musitz laci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2010. 06.
    Hely
    Kapospula
    Hsz-ok
    905

    Alap

    Én igen!

  9. #88
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    Idézet Zoli: Hozzászólás megtekintése
    Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
    Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

    http://www.evolutionm.net/forums/evo...belt-no-c.html

  10. #89
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.879

    Alap

    Idézet Zoli: Hozzászólás megtekintése
    Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
    Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

    http://www.evolutionm.net/forums/evo...belt-no-c.html
    +jópár kg minusz ha kirámolod az egész klima lomot, de én nem szeretek nyáron izzadni
    EVO VIII GSR

  11. #90
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2014. 06.
    Hsz-ok
    179

    Alap

    Izzadni én se szeretnék.
    Szíj csere vissza ha jön a jóidő.
    Mondjuk ritkán használtam a klímát, annyira nem vagyok érte oda.

  12. #91
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.809

    Alap



    Mai esti mesem

  13. 5 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  14. #92

  15. 3 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  16. #93
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.809

    Alap

    Ezért drága egy billet főtengely:


  17. 4 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  18. #94
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.124

    Alap

    Szevasztok!

    Jövőre tervbe van az autónak egy kis Upgrade. (kasztni rendbetétellel együtt) Cél egy Rugalmas 380-430 Le-s kocsi.

    Jelenleg ezek vannak benne:


    • Evo5 motor
    • Evo8MR tengelyek (Ez csak tipp, de tuti "élesebb" mint a seria EVO5-6 tengely és mitsu logo van rajta) Nem akar elfogyni "fent" sem... (tengelyek végén pötty)
    • EVO7 turbo
    • Walbro
    • ARP hajtórúd csavarok
    • Lemezes Hfej tömítés
    • Turbótól végig min 76 os rendszer (Blitz Nur Spec-R Decat és Catback)
    • EVO7 Ralliart ECU (írt) 1-2-3-4 be 1,5Bar alatt boostol és enged vissza 5.be ki megy 1.8 bar-ig. 7800 a Redline
    • Apex-i AVCR BLACK ed. nyomás szabályzó Computer és Solenoid

    Mit módosítanátok rajta mindenképp? Nem szeretnék Strokert. Nekem egy IX-20G csiga van a fejembe.(IX turbó, nagyobb komp kerék, ház hozzá márva) Dugattyúk-Hajtórudak nem tudom mennyire bírnák a strapát. 100 as benzinnel szeretném használni. Injektorok elvileg ki tudják szolgálni.

    Köszi
    Utoljára szerkesztette: Silva; 2021. 09. 29. 13:58-kor

  19. #95
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.724

    Alap

    Na mi a csuda...

    Ez már nekem így is sok.
    EVO 9 turbo-val hozol még a rugalmasságon közepes fordulat tartományban azt gondolom, ha rendesen meg lesz pogramozva.
    A fent-hez kellene a MIVEC, de gondolom 9-es hengerfejet nem akarsz. Teszem hozzá azt nem is feltétlen akasztanék már rá. Főleg ha így is tudja a 7800-at.
    A gyári nyúlkapiszka hajtókar 400 HP-ig még stabil úgy tudom, de ha már a motort is megbontod újrafűzheted valami H profilúval meg új dugóval csak a biztonság kedvéért. High Compression-t ne tegyél ha 1.5 - 1.8-on töltögeted, mert nem kell.

    Injector para inkább az alkoholistáknál van, benzinnel még meg tudod etetni a 450-500cc -vel is azt hiszem, bár az injektor kérdésbe még nem ástam bele magam.



    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Szevasztok!

    Jövőre tervbe van az autónak egy kis Upgrade. (kasztni rendbetétellel együtt) Cél egy Rugalmas 380-430 Le-s kocsi.

    Jelenleg ezek vannak benne:


    • Evo5 motor
    • Evo8MR tengelyek (Ez csak tipp, de tuti "élesebb" mint a seria EVO5-6 tengely és mitsu logo van rajta) Nem akar elfogyni "fent" sem... (tengelyek végén pötty)
    • EVO7 turbo
    • Walbro
    • ARP hajtórúd csavarok
    • Lemezes Hfej tömítés
    • Turbótól végig min 76 os rendszer (Blitz Nur Spec-R Decat és Catback)
    • EVO7 Ralliart ECU (írt) 1-2-3-4 be 1,5Bar alatt boostol és enged vissza 5.be ki megy 1.8 bar-ig. 7800 a Redline
    • Apex-i AVCR BLACK ed. nyomás szabályzó Computer és Solenoid

    Mit módosítanátok rajta mindenképp? Nem szeretnék Strokert. Nekem egy IX-20G csiga van a fejembe.(IX turbó, nagyobb komp kerék, ház hozzá márva) Dugattyúk-Hajtórudak nem tudom mennyire bírnák a strapát. 100 as benzinnel szeretném használni. Injektorok elvileg ki tudják szolgálni.

    Köszi

  20. Az alábbiaknak tetszik SomaG hozzászólása:


  21. #96
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.809

    Alap

    Gyári 9es csigánal több nem kell. 20g-vel mindenképp buksz egy kicsit a reakcióból és a turbó lyuk is nőni fog. Én azért egy 680-as fecsit tennék bele ha 430 a cél. Legyen tartalék felfelé. 9-es fejhez plusz kábelezés kell és 9-es ECU. Plusz a komplett 9-es fej kezd drága lenni.
    Jól legyen megírva az ECU az hoz érzetre a legtöbbet. És egy penge futómű.
    Soma jól szólt. Ha már hajtókar csere akkor komplett motor.

  22. 2 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  23. #97
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.809

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Na mi a csuda...

    Ez már nekem így is sok.
    EVO 9 turbo-val hozol még a rugalmasságon közepes fordulat tartományban azt gondolom, ha rendesen meg lesz pogramozva.
    A fent-hez kellene a MIVEC, de gondolom 9-es hengerfejet nem akarsz. Teszem hozzá azt nem is feltétlen akasztanék már rá. Főleg ha így is tudja a 7800-at.
    A gyári nyúlkapiszka hajtókar 400 HP-ig még stabil úgy tudom, de ha már a motort is megbontod újrafűzheted valami H profilúval meg új dugóval csak a biztonság kedvéért. High Compression-t ne tegyél ha 1.5 - 1.8-on töltögeted, mert nem kell.

    Injector para inkább az alkoholistáknál van, benzinnel még meg tudod etetni a 450-500cc -vel is azt hiszem, bár az injektor kérdésbe még nem ástam bele magam.
    Kovi motorhoz miért ne tehetne magasabb kompressziót és 1.6 bárt?
    Btw az enyém gyári fejjel (mivec) 1.95 bár 8000-es fordulat. Bár nem értettem miért hoztad összefüggésbe a mivec fejet a 7800-as fordulattal...

  24. 2 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  25. #98
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    1.124

    Alap

    Köszi Srácok!

    9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
    Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

    iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

    Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.

  26. Az alábbiaknak tetszik Silva hozzászólása:


  27. #99
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.809

    Alap

    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Köszi Srácok!

    9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
    Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

    iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

    Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.
    Nekem is pont ilyen turbom van. A nagyobb kerék veszteség reakcióban és lyukban. Persze nem egy GT 4042 lesz belőle de érezni a különbséget.Nekem gyári vezérmű tengelyem van és eléggé sokat lehet kihozni belőle. Ha hegyesebb tengelyt rakatsz bele akkor sokkal érezhetőbb lesz a bukás alul. Én maradnék a gyárias tengely mellett. Amúgy nem az arp csavarok fogják megmenteni a napot . Nem ott volt a gyenge pont. Hanem maga a hajtókar.
    Utoljára szerkesztette: kicsievo; 2021. 09. 30. 07:03-kor

  28. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  29. #100
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.724

    Alap

    Nekem a 8-as nem Mivec ugye, és hát 5-6 felett már csak forog, de átütő hátbarúgás nincs.
    Igaz 2000-nél megjön és 5-ig tol akkorát ami nekem pont elég, de felette már nincs értelme tolni inkább el kell váltani.
    Ez lehet program is ami fogalmam sincs milyen, de talán a mivec hiánya. Meg se próbáltam még szabályzásig forgatni így nem is tudom mi a vége, de 6 felett tényleg semmi.

    Azt hiszem ez a high compression dolog talán RMS Geri videóból jött. Azt inkább a szívóba szoktak tenni hogy kifejtse jótékony hatását.
    Ha emeled a töltőnyomást akkor logikai ellentmondás nekem hogy a dugóval meg tolod vissza a turbó felé. Talán ezért lehet hogy ha boost akkor nem kell a akkora kompresszió, de lehet hogy teljesen vak vágányon vagyok.



    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    Kovi motorhoz miért ne tehetne magasabb kompressziót és 1.6 bárt?
    Btw az enyém gyári fejjel (mivec) 1.95 bár 8000-es fordulat. Bár nem értettem miért hoztad összefüggésbe a mivec fejet a 7800-as fordulattal...

5. oldal, összesen: 6 ElsőElső ... 3456 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hasonló témák

  1. EVO IX Motor (0km, projekthez)
    By zoleeboy in forum Eladó - privát hirdetések
    Hsz-ok: 0
    Utolsó hozzászólás: 2015. 07. 29., 00:21
  2. Autó, Motor És Tuning Show 2014
    By robee1328 in forum Nem Evo képek és videók
    Hsz-ok: 0
    Utolsó hozzászólás: 2014. 03. 23., 18:35
  3. Evo 6 Motor
    By Krissz in forum Eladó - privát hirdetések
    Hsz-ok: 6
    Utolsó hozzászólás: 2012. 11. 22., 19:09

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva