Motor

[kicsievo]

Pontosan! Ezt elfelejtettem írni..!
Itt egy kis off-os illusztráció:

Baromira nem újekeltű dolog, csak gondolom most jutott el a technika (s persze az ára) odáig, hogy szinte bárhol alkalmazható legyen.



(Introduced in 1984, German helmet innovator Schuberth sold 100,000 of these “Speed” helmets)


Hja igen. S az egésznek az a lényege, hogy leválasztja az örvéneyeket a felületről, igy lényegesen "kisebb felületen surlódik" a közegben.

[MES-Racing]

ez sem tűnik rossznak:

[EVO-010]

Ez most kicsit OFF lesz, de jobb helyet sajna nem találtam. A 4G13 és 4G63 EGR szelepei azonosak lehetnek? Az öreg (1,3i 12V 97-től) Lancer-om hosszabb ideje menstruál és az EGR szelepre gyanakszom...de sokat már nem akarok rá költeni, mert egyre hóbortosabb a drága.
Esetleg valakinek egy használható otthon (?) és csak arra vár, hogy elajándékozhassa

[Zoli]

Helló!
A 8-as 265lovas és szintén 8-as 280lovas motorjai között mi a külömbség?

[bajno]

Helló!
A 8-as 265lovas és szintén 8-as 280lovas motorjai között mi a külömbség?

15 loerö

[bajno]

Mas piacra keszültek, mas környezetvèdelmi ès egyèb normak miatt van különbsèg, èn ugy tudom megegyeznek az eu illetve usa motorok.

[Zoli]

Melyik-hova készült? Mert erről nem találtam semmit, csak a IX-es nél. Az amcsi IX-be kicsit több erő van.

szerk.:Belpiacosra tippelem a gyengébbiket.

[MES-Racing]

komoly:

[Silva]

Köszi Srácok!

9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.

[kicsievo]

Köszi Srácok!

9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.

Nekem is pont ilyen turbom van. A nagyobb kerék veszteség reakcióban és lyukban. Persze nem egy GT 4042 lesz belőle de érezni a különbséget.Nekem gyári vezérmű tengelyem van és eléggé sokat lehet kihozni belőle. Ha hegyesebb tengelyt rakatsz bele akkor sokkal érezhetőbb lesz a bukás alul. Én maradnék a gyárias tengely mellett. Amúgy nem az arp csavarok fogják megmenteni a napot . Nem ott volt a gyenge pont. Hanem maga a hajtókar.