Milyen lepúlyószelpet vegyünk.
Lefújószelep
Milyen lepúlyószelpet vegyünk.
Ssqv
Sziasztok Bütyök vagyok.
Miki ajánlásával indítottam ezt a topicot.A helyzet a következő.Fel szerettem volna dobni
egy kicsit a micumat és vettem hozzá egy SSQV lefújószelepet a "dcs" tuningtól.
Természetesen nem kaptunk a szelepen kívül semmit a szererléshez de ezt megoldottuk,beszereltük az autóba.4-5 gyorsitás után a szelep kersztbefordult és szusz.
Visszaküldtem,hogy nem jó visszaküldték hogy ez jó és ők amúgyis már 250 db-ot eladtak
és mind jó volt.Újból beszereltem hiba ugyanaz.
Segítsetek légyszi,hogy milyen szelep lenne megbízható és frankó egy evo VIII-asba.Ebbe már nem bízok.
Előre is kőszi nektek.
Az a baj a DCS féle SSQV-val, hogy az nem eredeti HKS, hanem csak vmi amerikai utánzat!
Tavaly nyáron szereltem be egy Focus ST-be igazi HKS SSQV-t.Felfogatáshoz gyártottunk egy csődarabot,és bekötöttük a szívócső vákumot,azóta hibátlan.
Vákum csöved nem csúszik le?Nekünk anélkül semmit se csinált.Azzal "állítja be",hogy mikor engedje el a nyomást.
A vákumcső frankó.Elször a szelep ami a rudazatra csatlakozik csillag alakban négy körömmel
onnan fordult ki amit a tuning cég forrasztó pálkával megoldott (megolvasztva a kőrmők végeit, hogy ne akadjon szét).Másdik alkalommal a szelep teljes egészében nem zárt vissza.
Teljesen elvesztve így a turbónyomást.De Rövid tesztutam során tapasztaltam olyat is , mintha lassan zárna vissza a szelep lefújás után,nehezen töltődik fel.
Szerintem a rugó lehet gyenge,ha nem nyomja vissza,bár még nem kellett szétszednem.
Viszont ahogy leírod inkább minőségbeli próbléma lehet,nemtom DCS miért nem cseréli ki.
butyok:
Szerintem vidd vissza és kérd vissza a pénzt!!!!!!!!!!!
Nem tudom, hogy mennyiért vetted a dcs-től, de szinte biztos, hogy nem eredeti. Így többet árt, mint használ.
Széria a kocsid Bütyök?
Igen széria
Akkor ne vegyél teljesen szabadlevegős lefújószelepet, mert alapjárati problémáid lehetnek, leáll a lámpánál a motor, check engine light jön elő stb.
Ez alól a HKS sem kivétel, mégha eredeti is lenne... Amíg MAF alapú a vezérlésed, addig ez így lesz. A japánok sem hülyék, tisztában vannak ezzel úgyhogy árulnak hozzá egy elektronikát, hogy aki széria ECU-s kocsira rakja fel (leginkább a hangja miatt) annak ne legyen problémája vele.
Ha viszont ilyen körülményes, akkor talán jobb egy APS (hazabeszélek), vagy valami másik márkás! kétutas szelep.
Utoljára szerkesztette: 1stDriver; 2008. 02. 07. 13:48-kor
Erre tudsz esetleg árat mondani?
75e.
Nekem már most van ilyen problémám, pedig full széria az autó. Múlt héten hibakód: alapjárat nem stimmel. Kiütötték, egészen máig nem is jött vissza, de ma megint világít a check engine és ahogy írod a lámpánál volt is fordultszám ingadozásom. Még nem olvastuk ki (holnap...) a hibakódot, de abból indulok ki hogy ugyanaz lesz. Valakinek volt hasonló? Marhára nem szeretem ezt a lámpát nézegetni...
Nálam kb 15-17ezrenként kell kitisztítani a pillangószelepetNekem már most van ilyen problémám, pedig full széria az autó. Múlt héten hibakód: alapjárat nem stimmel. Kiütötték, egészen máig nem is jött vissza, de ma megint világít a check engine és ahogy írod a lámpánál volt is fordultszám ingadozásom. Még nem olvastuk ki (holnap...) a hibakódot, de abból indulok ki hogy ugyanaz lesz. Valakinek volt hasonló? Marhára nem szeretem ezt a lámpát nézegetni....Első alkalomnál még garos autót a márkaszervizbe vittem,másfél-két hónapig keresték a hibát,nem találták még a mindenféle mitsu műszerrel sem.Mikor már nagyon pipa voltam,és untam a hibakódtörölgetéseket(legtöbbször elég volt levenni az akkusarút pár percre)"finoman"rábeszéltem a szervizes kollégát egy kis "ugyan koszold már egy kicsit össze a kezedetre",ugyan szedjük már le azt a bilincset,nézzünk már be a pillangószelepre.
Azóta én "javítom",kb 10 perc munka.Rongy,kis féktisztító.
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel