Milyen lepúlyószelpet vegyünk.
Milyen lepúlyószelpet vegyünk.
Sziasztok Bütyök vagyok.
Miki ajánlásával indítottam ezt a topicot.A helyzet a következő.Fel szerettem volna dobni
egy kicsit a micumat és vettem hozzá egy SSQV lefújószelepet a "dcs" tuningtól.
Természetesen nem kaptunk a szelepen kívül semmit a szererléshez de ezt megoldottuk,beszereltük az autóba.4-5 gyorsitás után a szelep kersztbefordult és szusz.
Visszaküldtem,hogy nem jó visszaküldték hogy ez jó és ők amúgyis már 250 db-ot eladtak
és mind jó volt.Újból beszereltem hiba ugyanaz.
Segítsetek légyszi,hogy milyen szelep lenne megbízható és frankó egy evo VIII-asba.Ebbe már nem bízok.
Előre is kőszi nektek.
Az a baj a DCS féle SSQV-val, hogy az nem eredeti HKS, hanem csak vmi amerikai utánzat!
Tavaly nyáron szereltem be egy Focus ST-be igazi HKS SSQV-t.Felfogatáshoz gyártottunk egy csődarabot,és bekötöttük a szívócső vákumot,azóta hibátlan.
Vákum csöved nem csúszik le?Nekünk anélkül semmit se csinált.Azzal "állítja be",hogy mikor engedje el a nyomást.
A vákumcső frankó.Elször a szelep ami a rudazatra csatlakozik csillag alakban négy körömmel
onnan fordult ki amit a tuning cég forrasztó pálkával megoldott (megolvasztva a kőrmők végeit, hogy ne akadjon szét).Másdik alkalommal a szelep teljes egészében nem zárt vissza.
Teljesen elvesztve így a turbónyomást.De Rövid tesztutam során tapasztaltam olyat is , mintha lassan zárna vissza a szelep lefújás után,nehezen töltődik fel.
Szerintem a rugó lehet gyenge,ha nem nyomja vissza,bár még nem kellett szétszednem.
Viszont ahogy leírod inkább minőségbeli próbléma lehet,nemtom DCS miért nem cseréli ki.
Igen széria
Akkor ne vegyél teljesen szabadlevegős lefújószelepet, mert alapjárati problémáid lehetnek, leáll a lámpánál a motor, check engine light jön elő stb.
Ez alól a HKS sem kivétel, mégha eredeti is lenne... Amíg MAF alapú a vezérlésed, addig ez így lesz. A japánok sem hülyék, tisztában vannak ezzel úgyhogy árulnak hozzá egy elektronikát, hogy aki széria ECU-s kocsira rakja fel (leginkább a hangja miatt) annak ne legyen problémája vele.
Ha viszont ilyen körülményes, akkor talán jobb egy APS (hazabeszélek), vagy valami másik márkás! kétutas szelep.
Utoljára szerkesztette: 1stDriver; 2008. 02. 07. 13:48-kor
Nekem már most van ilyen problémám, pedig full széria az autó. Múlt héten hibakód: alapjárat nem stimmel. Kiütötték, egészen máig nem is jött vissza, de ma megint világít a check engine és ahogy írod a lámpánál volt is fordultszám ingadozásom. Még nem olvastuk ki (holnap...) a hibakódot, de abból indulok ki hogy ugyanaz lesz. Valakinek volt hasonló? Marhára nem szeretem ezt a lámpát nézegetni...
Nálam kb 15-17ezrenként kell kitisztítani a pillangószelepet.Első alkalomnál még garos autót a márkaszervizbe vittem,másfél-két hónapig keresték a hibát,nem találták még a mindenféle mitsu műszerrel sem.Mikor már nagyon pipa voltam,és untam a hibakódtörölgetéseket(legtöbbször elég volt levenni az akkusarút pár percre)"finoman"rábeszéltem a szervizes kollégát egy kis "ugyan koszold már egy kicsit össze a kezedetre",ugyan szedjük már le azt a bilincset,nézzünk már be a pillangószelepre.
Azóta én "javítom",kb 10 perc munka.Rongy,kis féktisztító.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)