Nekem BC BR type volt, utcán csak annyir volt a rugó megfeszítve hogy az épp fixen álljon, ne lötyögjön.... valamint a gátlókeménység meg közepes állásban, így relatív komfortos maradt.
Pályán adtam neki + rugóelőfeszítést és a gátlokeménységet is maxra tekertem.... tök más volt vezetni. Erre írtam azt hogy amit állítgattam azt lehetett is érezni, nem úgy mint egy D2 nél ami mindenhol kemény.

Ha ez a Performance Meister is tudná a BC szintet hozni akkor lehet megvenném, de a D2 keménységű cucc akkor felejtős.
Lexussal nem fogok pályázni, de azt sem akarom hogy beton kemény futomű legyen alatta.

Ezek a 5-600 ezer ft os, gondolom már külső tartájos rendszerek amikről beszéltek csak azoknak jók akik tényleg többet vannak pályán géppel, mint utcán és a legjobb időt hajkurásszák.