VAG tuning

[bunker]

jégautózásnál a Papp Gyuri volt az "instruktor" az evo-ban, és ő mesélte, hogy Golf 4motion-nal járnak hókocsizni. Azt mesélte, hogy van a Haldexhez valami kapcsolható módosító amitől elég élvezetes lesz a cucc.

Most be akartam rakni egy csomó linket ami a haldex tuninggal foglakozik, mert anno az indexes 1.8T fórumon, csontig kivesézték a témát. A bibi, hogy a 2005-ös linkek már nem működnek.

Létezik elektronika, mtm is árulta (de volt mechanikus megoldás is rá) ami fix 50-50%-ra zárja a hajtást, de hosszútávon nem tesz jót neki, ill. létezik hozzá tuning pumpa és mindenféle okosság, amivel kicsit "agresszívebbé" tehető a működése. Haldex Prex néven sok találat van a googlen.

Egyik srác levelezett cseh műhellyel ahol skoda versenyautókat építettek. Elmondásuk szerint vezérlőegység cserével 400Le-ig jó a haldex, utána sem kell izgulni, mert túlterhelés esetén vészüzembe áll és leold. Állítólag elég jól bírja.

[hunevo6]

Hali - grat a kocsihoz nekem volt seat leon turbóm - ugyan így első generációs, imádtam, de az 20 szelep 1.8 benzin volt aztán jól fossá is ment alattam - abból lett evo.

1.9 pdtdi ügyben ha érdekel adok olyan embert aki konkrétan minden tud - de mindent - együtt dolgozik azzal a pasival aki ezeknek a motoroknak a gyári programját annó írta kint.. Janika is találkozott vele - kérdezd meg, ért-e a csávó a dieselekhez...

Nekem is ő csinálta a kocsimat - nagyon lelkiismeretes és személyre szabottan hajlandó szöszmötölni bármilyen gondod van- nem tetszik a gázreakció, nem akarsz ennyi nyomatékot lentre, de kéne lóerő föntre- vagy tud vegyes dupla programos (kapcsolható) kocsit csinálni - egy takarékos, meg egy állat programmal stb. Írj püt ha kell a szám. Ja, nem sokaknak van gyári VW szoftvere - eredeti - és hozzá chip író gép - mert kb 2 millió ez így együtt - a többiek csak bénáznak.

Amúgy tapasztalat, hogy érdemes a PD elemeket diagnosztizáltatni- hogy mennyi a hengerenkénti kompenzáció - egy valag hibát tudsz megelőzni ha rendben vannak a dolgok- illetve mivel a PD elemet a vezérműtengely hajtja, azt meg a szíj, érdemes a tuningolt kocsiknál sokkal gyakrabban cseréltetni a szíjat - nehogy elszakadjon (minél több adagot kérnek a PD elemtől annál jobban feszül a szíj...)

Az is biztos, hogy nincs 190 lovas a kocsid - abból a turbóból nem lehet megcsinálni - én is azzal a turbóval megyek - ugyan úgy 150 lovas PD elemekkel - és 170 lovat futott a Dyno padon 2.3 bár csúcs nyomással (1.85 kitartott) Csak érdekesség képen egyszer azt kértem a Petitől, hogy leszarom mikor robban fel - legyen All In - ekkor 180 lovas volt 2.5 bár nyomás, 450 Nm nyomaték - lol - de nem tetszett a program karakterisztikája ezért "elgyengítettük" - most imádom és 6.2l/100-vel járok (első kerekes A6 - 1720 kiló - mérlegelve)

Vigyázz rá!

[Sz.Ricsi]

Hali - grat a kocsihoz nekem volt seat leon turbóm - ugyan így első generációs, imádtam, de az 20 szelep 1.8 benzin volt aztán jól fossá is ment alattam - abból lett evo.

1.9 pdtdi ügyben ha érdekel adok olyan embert aki konkrétan minden tud - de mindent - együtt dolgozik azzal a pasival aki ezeknek a motoroknak a gyári programját annó írta kint.. Janika is találkozott vele - kérdezd meg, ért-e a csávó a dieselekhez...

Nekem is ő csinálta a kocsimat - nagyon lelkiismeretes és személyre szabottan hajlandó szöszmötölni bármilyen gondod van- nem tetszik a gázreakció, nem akarsz ennyi nyomatékot lentre, de kéne lóerő föntre- vagy tud vegyes dupla programos (kapcsolható) kocsit csinálni - egy takarékos, meg egy állat programmal stb. Írj püt ha kell a szám. Ja, nem sokaknak van gyári VW szoftvere - eredeti - és hozzá chip író gép - mert kb 2 millió ez így együtt - a többiek csak bénáznak.

Amúgy tapasztalat, hogy érdemes a PD elemeket diagnosztizáltatni- hogy mennyi a hengerenkénti kompenzáció - egy valag hibát tudsz megelőzni ha rendben vannak a dolgok- illetve mivel a PD elemet a vezérműtengely hajtja, azt meg a szíj, érdemes a tuningolt kocsiknál sokkal gyakrabban cseréltetni a szíjat - nehogy elszakadjon (minél több adagot kérnek a PD elemtől annál jobban feszül a szíj...)

Az is biztos, hogy nincs 190 lovas a kocsid - abból a turbóból nem lehet megcsinálni - én is azzal a turbóval megyek - ugyan úgy 150 lovas PD elemekkel - és 170 lovat futott a Dyno padon 2.3 bár csúcs nyomással (1.85 kitartott) Csak érdekesség képen egyszer azt kértem a Petitől, hogy leszarom mikor robban fel - legyen All In - ekkor 180 lovas volt 2.5 bár nyomás, 450 Nm nyomaték - lol - de nem tetszett a program karakterisztikája ezért "elgyengítettük" - most imádom és 6.2l/100-vel járok (első kerekes A6 - 1720 kiló - mérlegelve)

Vigyázz rá!

Köszi a sok okosságot, néhágy alap dologgal már képben voltam-vagyok, eddig egy 130 lovas pd passattal jártam 2 évig, mentme vele 70 ezret. Mondjuk az teljesen gyári volt.
Van VAG-COM-om és kábelem hozzá, az alap dolgokra jó, pd elem korrekciót is lát vele az embert, plusz néhány alap adatot, azzal vizsgálgattam a passatot is anno, nem is volt baja.
Majd megnézem a Leont is ha lesz egy kis időm, kíváncsi vagyok mekkora nyomáson megy. Ami még tetszik rajta hogy akkora IC van benne gyárilag majdnem mint a vízhűtő
Egyenlőre marad így ahogy van, nekem megfelel, de azt az elérhetőséget majd el fogom kérni, ha netán lesz valami a géppel akkor jól jöhet majd

Itt van egy link, mért adat 209 ló egy ilyen motorból chippel és kipufogóval, ez nem tudom mennyire lehet reális, érdekességnek jó. Egyébként ők csinálták az enyémre is a chippet elvileg:
http://www.turbotuning.hu/referenciak/seat/3

Tudsz a kocsidról valami rugalmassági adatot? Mondjuk egy 80-120 4.ben? Csak nagyjából
Turbó pontosan mi van rajta? GT1749vb?

[hunevo6]

Hi!

meg fogom holnap mérni negyedikben a 80-120-at - én is kíváncsi vagyok - de mondom ne várj csúcs adatot, mert az A6 nehéz mint a sár - szerintem 400 kilóval nehezebb mint egy leon kb (pontosan 1720 kiló mérlegen velem együtt)

209 lovat simán ki lehet szedni ezekből csak turbó kérdése - gyári PD elemekkel, a 3 literes V6 TDi turbójával el lehet menni gyári blokkal, gyári hengerfejjel bontás nélkül kb 240-50 lóerőig. Itt a vége a storynak. Ha ennél is több kell - pl a Peti a saját A4-esét felnyomta mert referencia kocsinak jó lesz alapon- szóval ő most 300 lóerő környékén jár, de ehhez csökkentett kompressziójú dugattyúk kellenek, mókolni kell a hengerfejet, más tömítés kell, tőcsavarok stb, illetve a gyári PD már nem tud ennyit szállítani - Bosio race csúcsok kellenek - azok meg csattognak mint a rohadt élet. Én mentem a kocsijával - szörnyen megy - iszonyat - de teljesen totálisan alkalmatlan bármire is. Pl a kettőstömegű az életéért könyörög és csattog amikor beterhel a motor - egyszerűen nem bírja - illetve azok a race csúcsok is olyan hangot adnak ki ami földöntúli kerregés - szorozz meg egy régi szívó dízel ford transit hangot 50-el kb. LOL

2.0 literen Peti csinált a haverjának egy alteát, az dynodynamics padon volt mérten 290 lovas - de nem sokáig bírja a hengerfej ott sem... mondjuk az feeling volt ahogy a negyediket elforgatta egyenesben gázadásra.. lol

Köszi a sok okosságot, néhágy alap dologgal már képben voltam-vagyok, eddig egy 130 lovas pd passattal jártam 2 évig, mentme vele 70 ezret. Mondjuk az teljesen gyári volt.
Van VAG-COM-om és kábelem hozzá, az alap dolgokra jó, pd elem korrekciót is lát vele az embert, plusz néhány alap adatot, azzal vizsgálgattam a passatot is anno, nem is volt baja.
Majd megnézem a Leont is ha lesz egy kis időm, kíváncsi vagyok mekkora nyomáson megy. Ami még tetszik rajta hogy akkora IC van benne gyárilag majdnem mint a vízhűtő
Egyenlőre marad így ahogy van, nekem megfelel, de azt az elérhetőséget majd el fogom kérni, ha netán lesz valami a géppel akkor jól jöhet majd

Itt van egy link, mért adat 209 ló egy ilyen motorból chippel és kipufogóval, ez nem tudom mennyire lehet reális, érdekességnek jó. Egyébként ők csinálták az enyémre is a chippet elvileg:
http://www.turbotuning.hu/referenciak/seat/3

Tudsz a kocsidról valami rugalmassági adatot? Mondjuk egy 80-120 4.ben? Csak nagyjából
Turbó pontosan mi van rajta? GT1749vb?

[Sz.Ricsi]

Hi!

meg fogom holnap mérni negyedikben a 80-120-at - én is kíváncsi vagyok - de mondom ne várj csúcs adatot, mert az A6 nehéz mint a sár - szerintem 400 kilóval nehezebb mint egy leon kb (pontosan 1720 kiló mérlegen velem együtt)

209 lovat simán ki lehet szedni ezekből csak turbó kérdése - gyári PD elemekkel, a 3 literes V6 TDi turbójával el lehet menni gyári blokkal, gyári hengerfejjel bontás nélkül kb 240-50 lóerőig. Itt a vége a storynak. Ha ennél is több kell - pl a Peti a saját A4-esét felnyomta mert referencia kocsinak jó lesz alapon- szóval ő most 300 lóerő környékén jár, de ehhez csökkentett kompressziójú dugattyúk kellenek, mókolni kell a hengerfejet, más tömítés kell, tőcsavarok stb, illetve a gyári PD már nem tud ennyit szállítani - Bosio race csúcsok kellenek - azok meg csattognak mint a rohadt élet. Én mentem a kocsijával - szörnyen megy - iszonyat - de teljesen totálisan alkalmatlan bármire is. Pl a kettőstömegű az életéért könyörög és csattog amikor beterhel a motor - egyszerűen nem bírja - illetve azok a race csúcsok is olyan hangot adnak ki ami földöntúli kerregés - szorozz meg egy régi szívó dízel ford transit hangot 50-el kb. LOL

2.0 literen Peti csinált a haverjának egy alteát, az dynodynamics padon volt mérten 290 lovas - de nem sokáig bírja a hengerfej ott sem... mondjuk az feeling volt ahogy a negyediket elforgatta egyenesben gázadásra.. lol

Őőő, sorry, nem fogalmaztam előbb egyértelműen Arra a 209 lovas leon mérésre úgy értettem a gyári motort, hogy mindene az, bele értve a gyári gt1749vb turbót is. Van rajta egy chip és egy 60-as rendszer, minden más érintetlen Ezzel csak azt akartam mondani hogy ezek szerint a gyári 150lovas turbóval el lehet menni maxban mondjuk 200 lóig, nyilván ott már koppon megy. Átlag chippnél húznak 20%-ot, tehát 150 lovas motor chippel kéne hogy tudjon 180-at mondjuk. A gt1749vb ahogy olvastam nem is egy rossz cucc, nagyobb (hideg és meleg oldala is) és többet tud mint a gt1749va ami pedig a 130 lovas 1,9PDTDI-n van. Az mondjuk tud 170-180HP körül. Neked nem lehet hogy gt1749va van fent és azért nem tudott 180lónál többet?

Ja, egyáltalán nem okoskodni akarok, meg semmi ilyesmi ez remélem látszik, nyilván sehol nem vagyok egy diesel gurutól, csak puszta érdeklődés
Ma mértem poénból egy 80-120at, negyedikben, 2 személlyel, 3\4 tank gázolajjal (saccra így 1550kg lehet a leon), így tud 5,6 secet.
Csak szimplán kíváncsi vagyok a tiédre, hasonlításképpen (nem az az érdekes hogy jobb vagy rosszabb e)

[ricsimae]

Nekem a 131 lovasbol lett 178 lo. A 110 bol 156 lo. Ezek padolt meresek.

[hunevo6]

Hali!

Csalókák ám ezek a mérések - én csak a Dynoproject padjára vagyok hajlandó felállni - mert az nagyon konzervatív és nem mond többet - az a papír amit láttam a linkeden olyan padról van ami azért szeret többet mérni.

Ma reggel megmértem negyedikben a 80-120-at - helyesebben felvettem videóra és onnan stoppereltem vissza, illetve előtte gps-el megnéztem, hogy pontosan mennyi a 80 és mennyi a 120 -hogy ne óra szerint átbaszós legyen, hanem valóságos. Nekem 4.5 másodperc alatt futja. (egyedül ültem az autóban - 1/4 tank - azaz kb 1680 kilogramm volt a tömeg - amennyire lehet szemre síkon mentem - külső hőmérséklet 17 fok volt)

Azt még nem tudom megmondani, illetve kicsit rosszul gondoltam - hogy milyen turbó van a seaton és milyen az enyémen - szóval én azt hittem VA-s turbó van a seaton - így amit elsőre írtam azért bocsánat - lehet, hogy van a kocsid 190 lovas vb-s turbóval, azok ténylegesen tudnak 200 körül ha ki vannak hajtva. Én valószínű VA-s turbóval megyek - de ez nem 100% - majd Petit megkérdem ha elérem. Amúgy én AJM motorral megyek - ami ugye csak 115 pacis eredetileg...

Üdvözöllek!

Gy.

Őőő, sorry, nem fogalmaztam előbb egyértelműen Arra a 209 lovas leon mérésre úgy értettem a gyári motort, hogy mindene az, bele értve a gyári gt1749vb turbót is. Van rajta egy chip és egy 60-as rendszer, minden más érintetlen Ezzel csak azt akartam mondani hogy ezek szerint a gyári 150lovas turbóval el lehet menni maxban mondjuk 200 lóig, nyilván ott már koppon megy. Átlag chippnél húznak 20%-ot, tehát 150 lovas motor chippel kéne hogy tudjon 180-at mondjuk. A gt1749vb ahogy olvastam nem is egy rossz cucc, nagyobb (hideg és meleg oldala is) és többet tud mint a gt1749va ami pedig a 130 lovas 1,9PDTDI-n van. Az mondjuk tud 170-180HP körül. Neked nem lehet hogy gt1749va van fent és azért nem tudott 180lónál többet?

Ja, egyáltalán nem okoskodni akarok, meg semmi ilyesmi ez remélem látszik, nyilván sehol nem vagyok egy diesel gurutól, csak puszta érdeklődés
Ma mértem poénból egy 80-120at, negyedikben, 2 személlyel, 3\4 tank gázolajjal (saccra így 1550kg lehet a leon), így tud 5,6 secet.
Csak szimplán kíváncsi vagyok a tiédre, hasonlításképpen (nem az az érdekes hogy jobb vagy rosszabb e)

[simigeri]

Gondolkodtam hová tegyem, végül úgy voltam vele hogy elég neki egy sima Seat topic, ahol megmutatom aztán kész. A kocsi marad így ahogy van, szóval a későbbiekben túl sok poszt nem hiszem hogy lesz hozzá, így nem akartam a klubbtagokhoz tenni. De ha egy admin átrakja, én azt sem bánom, mindegy

Aha, de már most chippelt, PD elemeket néztek, meg Haldex tuning igy is a fél topik, s a többi

[hunevo6]

Sikerült a május1-ei ünnepek alatt kicsit tisztítani a geometriámon - konstans 150 elég volt hozzá.é Most király módon építi a nyomatékot és irtó pici gázokkal húz mint a barom. Ezeknek sajnos ez a nyűgje - ha bekormolja magát akkor hülyéskedik - rángatva épít erőt, meg nem hajlandó szép nyomatékgörbét rajzolni. Sajnos az nem elég, ha egyszer-kétszer elrúgod neki - attól még csak kormosabb is lesz...

[Sz.Ricsi]

Sikerült a május1-ei ünnepek alatt kicsit tisztítani a geometriámon - konstans 150 elég volt hozzá.é Most király módon építi a nyomatékot és irtó pici gázokkal húz mint a barom. Ezeknek sajnos ez a nyűgje - ha bekormolja magát akkor hülyéskedik - rángatva épít erőt, meg nem hajlandó szép nyomatékgörbét rajzolni. Sajnos az nem elég, ha egyszer-kétszer elrúgod neki - attól még csak kormosabb is lesz...

Pont ezt veszem észre most a sajátomon is. Szombaton tempósabban mentem Kecskemétre és máris érezni. Érdekes, a passatom sosem kormolódott el a 75 ezer alatt

[hunevo6]

Szerintem ez már nem gyári

[Sz.Ricsi]

Szerintem ez már nem gyári

Itt biztos nem kormolódik le a geometria, nemde?
Ui.: Na ez kapja a cuccot

[hunevo6]

2260 vk-val már jól megy az 1.9tdi. Egy ilyen már lazán lealáz egy széria evo X-et!

[Sz.Ricsi]

Talán itt jó helyen lesz Kicsit fejlesztettek ....

[hunevo6]

Talán itt jó helyen lesz Kicsit fejlesztettek ....

fincsi

[simigeri]

beteg

[Sz.Ricsi]

Ha már van ilyen topic. Jani szolgálati gépjárműve, 2.5 5 henger széria TDI, épített wastegate-es turbó, Race porlasztók, 15 perces progam "Csak" 1.8 bar