"A Golf meg se érzi hogy 3 mérettel nagyobb kerék van rajt, és 195 helyett 225-ös gumi.
Se fogyasztás emelkedés se gyengébb autó.
Ekkor jöttem rá hogy nem a méret hanem a gördülő súly számít..."
Hat nem tudom. Az uttal erintkezo felulet, vagyis a surlodas legyozesere forditott munka merteke szerintem igenis szamit. Hogy milyen sullyal esik a latba, azt pontosan nem tudom, de emellett nyilvan a kerek tomege is rohadtul szamit. A nehezebb kereknek nagyobb a tehetlensegi nyomateka, igy a meggorditese is nehezebb (rosszabbul gyorsul es tobbet fogyaszt). Plusz a rugozasa is szarabb.
De minel kisebb (talan irhatom, hogy keskenyebb) feluleten oszlik el az adott auto tomege, annal nagyobb a feluleti nyomas. Es minel nagyobb az egysegnyi feluletre eso nyomas, annal rosszabbul teljesit a gumi szaraz aszfalton. A nagyobb atmeroju guminak raadasul alacsonyabb az oldalfala, amivel enyhebb a deformalodasa (kanyarban jobban tapad). Plusz ott van meg a sugarral aranyos gordulesi ellenallas is. De minden parametert figyelembe veve ez mar komoly mernoki disszertacio lehet, amibol egy kukkot nem ertenek
Nezzetek meg peldaul ezt a műalkotast, foleg az utolso 20 oldal az impozans:
http://konyvtar.uni-pannon.hu/doktor...ssertation.pdf
Inkabb az lehet, hogy annyira elenyeszo a gyorsulas- es fogyasztasbeli kulonbseg, hogy kb. eszre sem veszed, vagy mondhatni meresi hiba hataron belul lehet.
Válasz idézettel