Felmerült ma egy beszélgetés kapcsán:
Ugyan olyan gumin, jobb-e a szélesebb nyomtáv és ha igen miért? Illetve ha jobb akkor bármeddig érdemes növelni?
Felmerült ma egy beszélgetés kapcsán:
Ugyan olyan gumin, jobb-e a szélesebb nyomtáv és ha igen miért? Illetve ha jobb akkor bármeddig érdemes növelni?
A válasz igen mert stabilabb lesz a kocsi! Viszont ha nagyot akarsz szélesíteni akkor bizony hosszú lengőkarok kellenek mert a pogácsával elbaszod teljesen a futómű geometriáját!
U.i: Nem véletlenül olyan szélesek a komoly pályakocsik,bár az összkerék miatt itt sokkal stabilabb a keskeny kocsi mint 2wd-ben!
www.nieszmotorsport.hu
06 30 9 715 133
Oké ez nyilván egyértelmű volt, nem véletlen szélesek és laposak a pálya kocsik. A kérdés, hogy miért jó a nagyobb szélesség.
A gumi felülete ettől nem változik, én arra gondoltam hogy a minél távolabb van a kanyarban a külső kerék a tömegközépponttól annál kisebb a forgatónyomaték ami billenti a kocsit kifelé (centrifugális erő és a gravitációs erő itt nyilván egymás ellen dolgozik). Ettől talán nem emelkedik el annyira a belső kerék, kvázi ott is van tapadás az út és a gumi közt.
De ezt csak úgy kiokoskodtam, lehet egyáltalán nem emiatt...
Annál nagyobb a forgató nyomaték. Az más kérdés, hogy máshogy fogja terhelni neked az autót, mivel a súlypont lejjebb kerül így arányaiban kisebb nyomaték fog a kerékre hatni. De mivel a forgató nyomaték az erő és az erőkar szorzata így alapvetően növekedik, csak a kisebb billegés miatt lesz kevésbé terhelt a rendszer. ([1 erő] forgás középpont mondjuk a kerék tapadási felületének közepe a másik vége az erőkarnak a bódé súlypontja. Kettő közti szögre gondolok itt vagy nevezzük térbeli eltolódásnak. Ez minél kisebb, annál kevésbé tud tekerni. Gondolj csak arra, hogy pl meg akarod lazítani a csavart, vízszintesen felteszel egy kerékkulcsot és elkezded tengely irányba nyomni. Mindegy mekkora a kulcs, nem történik semmi, csak nyírod az anyagot, ha adsz neki 3 fokos eltérést, brutál erővel kilazíthatod ha ugyan úgy vízszintes irányban nyomod a kulcsot (mármint nyitási irányra nézve, remélem érthető). Ha viszont 90 fokba teszed fel a kulcsot és vízszintesen vagyis jelen esetben a kulcsra merőlegesen tolod, elég 1 új is akár. (erő függő))
Gravitáció és a centrifugális erő ebben az esetben pont nem egymás ellen dolgozik, hanem egymás malmára hajtra a vizet és növeli a kanyar ívről letaszító erőt.
Centrifugális erő az a körpályán kifelé mutató erő, a grav meg ugye lefelé megy. Ennek a kettőnek az eredője fogja a súlypontot valamilyen irányba húzni, lefelé és kanyír ívről kifelé irányba [2. erő] (2d-ben). Ha ez az eredő erő máshogy mutatkozik meg, ha a súlypontod lejjebb van a kerék oldalon, vagyis a tengelyeken mert a tengelyre vetülő szög kisebb lesz. (Az első erőnek)
Just for Fun
Máskor topik nyitás előtt érdemes beleolvasni a fórumba
http://evoklub.hu/forum/showthread.p...%E9les%EDt%F5k
Szupercarokba, formula kocsikba a mai napig működik a háromszög lengőkar.
www.nieszmotorsport.hu
06 30 9 715 133
Szerintem 2,5cm/ oldal az már nem kevés
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)