1-10, összesen: 10

  1. #1
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap Difi

    Gondoltam megosztom veletek ezeket a nagyon jo videokat. Igaz legtobben itt tisztaban vagyunk mukodesukkel sokan magunk is szereljuk oket.
    Mindenestre lehet beloluk tanulni:


  2. 3 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  3. #2
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap


  4. #3
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap


  5. #4
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap


  6. #5
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap

    Es egy kicsit bonyolultabb amit nagyon nem szeretnem ha a kocsimban lenne es meg tonkre is menne...

  7. #6

    Alap

    Inkább itt folytassuk a difi témát, Balról jobbra, evo 4-5-6 lamellás, wavetrac (torsen rendszerű tuti, látni kívülről a kis kerekeket, ha lesz időm széthúzom), ralliart 7-8-9, lamellás (ez spéci edzett házas, kevés ideig lehetett kapni), 7-8-9, lamellás (kiálló csavaros), 7-8-9 imbuszcsavaros (ez a jobbik), 7-8-9 carbonetic lamellás (ez az elérhető legjobb jelenleg szerintem), 4-5-6 cusco (tökházastól, spéci viscoval, ettől jobb nem nagyon van 4-5-6-hoz.





    7-8-9 carbonetic, minden felület gyönyörű, minden illesztés tökéletes, öröm vele dolgozni, belül 2 féle rámpa közül lehet választani, elpusztíthatatlan.





    4-5-6 Cusco, szinte már legó, a tökház több darabból, kapható 3 féle viscoval, belül szintén két féle rámpa, és ez rugós előfeszítésű, szinte végtelen a beállítási lehetőség. Felületek, illesztés szintén full. Nagyon jól mozog vele az autó, én ezt szeretem a legjobban a hatosba.













    7-8-9 tökház fedél, bal széria, jobb ralliart. Ez a sarkalatosabb pont, a tökház majdnem jó a széria, csak egy plussz betét kell bele.





    4-5-6 visco, bal oldali széria, jobb ralliart. Erősebb mint a széria, és nagyobb sper elfér benne, a tökház felől nagyobb a hely benne.





    Rámpás házak, balról, 4-5-6(itt csak egy féle volt, sajnos gyenge is, látszik milyen vékony a rámpa élénél, ha nem szűkítős kocsiban volt nem sokáig élt), 7-8-9(kétféle rámpával), a két jobb oldali 7-8-9 (csak egyfajta rámpával, de kétféle napkerék befogatással, a jobb oldali szerintem az erősebb)





    Létezett két utas rámpas ház is, ez motorféken is zár. Bal oldali két utas, jobb oldali egy utas.



    Napkerékből is van pár fajta, a bal oldali már 6 körömmel kapaszkodik a lamellába, ez a legjobb.



    Lamellákból is van több fajta, átmérőben, vastagságban, körmök számában, körmök alakjában,stb. Középen a feszítő laprúgó, ebből is van több fajta, alakra, vastagságra.







    Szinte lehetetlen mindent polcon tartani, csak abból van amit tudom hogy fogyósabb. Rengeteg féle variációt lehet belőlük összehozni, sokat kisérleteztem ezzel is régebben, ez a tesztvideo is akkor készült :



    Én is azt hittem elő kell feszíteni az egekbe, az a tuti, nagyon nem így van. . . , ezér írtam kicsievonak is régebben hogy felesleges megfeszíteni, azzal csak bohóckodni lehet, gyorsan menni nem. Két sokatmondó adat hogy a 620 lóerős, 900 Nm-es rallyross kocsin angliában feszítettem meg a legjobban, és az is 70 Nm volt, az R5-ös Hyundai-n murvára sem húzom 48 Nm-től jobban fel.

  8. 10 tagnak tetszik B.Janika hozzászólása:


  9. #7
    Rezidens GWRH avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2010. 08.
    Hely
    Budapest, XVIII kerület
    Hsz-ok
    8.361

    Alap

    Amikor ilyeneket látok / olvasok itt a fórumon, akkor úgy ülök, és figyelek a monitorra, mint kisgyerek a szombat reggeli mese maratonra...

  10. 7 tagnak tetszik GWRH hozzászólása:


  11. #8
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    1.715

    Alap

    Le a kalappal. Tenyleg.
    Egyetertek amugy nekem a 70nm kornyeke a 1.5 utas kazzal hatul lassabb az auto mint aycvel. Palyan meg meg annyira. Sokkal jobban resen kell lennem. Es sokkal harciasabb es kuzdosebb is. A gyari 1 utas difim az sokkal kezelhetobb kanyarba is kiszamithatobb.
    Igazi ritkasagok vannak nalad. Aki ugy benne van mint te szinte mindenhez hozzafer ami a piacon van.

    Es a wavetracrol itt egy video.


    Ezert irtam, hogy reszben torsen, es van benne egy jo nagy "surlodo felulet". Egy jol kitalalt hybrid. Allitolag ezzel eleg gyors evok koroznek a palyakon. Gyorsabbak mint a sperrel ellatottak.
    Bar ha egy utas a sper jol van beallitva akkor azzal is gyors tud lenni.

  12. #9
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    408

    Alap

    Engem ilyenkor mindig az érdekel nekem mikor lesz ilyen?

    Na de még sok a dolog addig. A hétvégén úgy néz ki lesz idő levenni a hátsó difit.
    Azzal kezdek, mert nem tetszik a hangja.
    Az előző gazdája szerint mert jól megvan feszítve, de azért inkább belenézünk....

    Aztán ha kellőképp elvetemedek (ami nagyon valószínű) akkor belenézünk az elejébe is.

    Idézet GWRH: Hozzászólás megtekintése
    Amikor ilyeneket látok / olvasok itt a fórumon, akkor úgy ülök, és figyelek a monitorra, mint kisgyerek a szombat reggeli mese maratonra...

  13. #10
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    352

    Alap

    Hali! Egy külsős srác EVO4 én olajat cseréltek (ayc+diff) mindenhova jó és jó mennyiség került. Ennek ellenére a difi tetején huzamosabb használat után ki tolja az olajat. Valakinek ötlet, hogy mitől?

    Köszi előre is! (Németbe van a kocsi.)

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva