1-20, összesen: 37

Hibrid nézet

  1. #1
    Újonc
    Csatlakozás dátuma
    2017. 07.
    Hsz-ok
    5

    Alap TC-SST váltó hiba avagy automata kontra kézi váltó

    Sziasztok!

    Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy pár napja tompa, szabálytalan kopogó hangot hallok az autó motorteréből. Valószínűnek tartom hogy a hang forrása a váltó lehet, mivel ha sebességbe teszem, a kopogás megszűnik.
    Valakinek van valami tippje hogy mi okozhatja ezt a hibát, illetve ez hosszabb távon mekkora galibát okozhat a váltóban?

  2. #2
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.651

    Alap

    Idézet Kulcsarm999: Hozzászólás megtekintése
    Sziasztok!

    Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy pár napja tompa, szabálytalan kopogó hangot hallok az autó motorteréből. Valószínűnek tartom hogy a hang forrása a váltó lehet, mivel ha sebességbe teszem, a kopogás megszűnik.
    Valakinek van valami tippje hogy mi okozhatja ezt a hibát, illetve ez hosszabb távon mekkora galibát okozhat a váltóban?
    Szia,

    Sajnos van, valószínűleg a kuplungkosár kopog a tengelyen. Jellemzően a városi araszolgatástól nagyon hamar megkopik nekem a 2. váltó 30e km után kezdett kopogni.
    Hosszú távon a kopás olyan mértékű lesz, hogy az olajnyomás rossz furatba fog menni és nem fog működni a kuplung. Azt nem tudom ez mennyi idő, mert én mindkét váltó cserénél hamarabb cseréltettem.
    Mennyi km van benne?

  3. #3
    Újonc
    Csatlakozás dátuma
    2017. 07.
    Hsz-ok
    5

    Alap

    101 ezer km el vettem a kocsit, most van benne 113ezer. Hoványnál szervizelt autó volt. Mikor leérdeklődtem azt mondtàk komplett váltót cseréltek garanciában 60 ezer km-nél, úgyhogy biztosan nem lesz vele gond egy jó darabig...
    De mégse ugy néz ki :/ Úgyhogy kb 50-55e km lehet a váltóban.
    Ahogy említetted te már kétszer is megjártad ezt az utat. Körülbelül mekkora nagyságrendű ennek a problémának az orvoslása, illetve itt mit kell cserélnem ahoz hogy ez jó legyen ?

  4. #4
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.651

    Alap

    Idézet Kulcsarm999: Hozzászólás megtekintése
    101 ezer km el vettem a kocsit, most van benne 113ezer. Hoványnál szervizelt autó volt. Mikor leérdeklődtem azt mondtàk komplett váltót cseréltek garanciában 60 ezer km-nél, úgyhogy biztosan nem lesz vele gond egy jó darabig...
    De mégse ugy néz ki :/ Úgyhogy kb 50-55e km lehet a váltóban.
    Ahogy említetted te már kétszer is megjártad ezt az utat. Körülbelül mekkora nagyságrendű ennek a problémának az orvoslása, illetve itt mit kell cserélnem ahoz hogy ez jó legyen ?
    Mint írtam is nagyon használat függő, sajnos a városi használat nagyon hamar hozza ezt a hibát. Nekem is 60e-nél volt az első csere és 95e-nél a második.
    Szerencsére mind a 2x sikerült garanciában cseréltetnem így nem fájt annyira. Két dolog kopik, a kuplungkosár illetve a csőtengely kúpja. Én úgy tudom kuplungkosár már van kompletten (kuplunggal együtt), amikor én gondom volt akkor még az sem volt csak komplett váltó, viszont tengelyt tudtommal nem lehet külön rendelni bele. A kuplung is horror összeg 1M körüli, és az még csak az egyik fele a kopó felületnek nyilván annak a cseréje is segít.
    Alapvetően ez egy konstrukciós hiba, én komoly veszekedés árán sikerül másodszor méltányossági alapon kicseréltetni. Nem tudom mikor volt a garis csere ha 2 éven belül akkor talán nagy nehezen, de nekem ehhez fél évig állt a szervizben a kocsi.

    Még 1 lehet ami kicsit egyszerűbb, volt akinek a rugók törtek a nyomaték szabályzóban vagy mi a neve. Egész sok mindent lehet kapni hozzá Amerikában, javaslom:
    https://www.sspperformance.com/evo-x-ralliart-gsr.html
    Utoljára szerkesztette: Sanci; 2018. 03. 25. 05:53-kor

  5. #5
    Újonc
    Csatlakozás dátuma
    2017. 07.
    Hsz-ok
    5

    Alap

    Idézet Sanci: Hozzászólás megtekintése
    Mint írtam is nagyon használat függő, sajnos a városi használat nagyon hamar hozza ezt a hibát. Nekem is 60e-nél volt az első csere és 95e-nél a második.
    Szerencsére mind a 2x sikerült garanciában cseréltetnem így nem fájt annyira. Két dolog kopik, a kuplungkosár illetve a csőtengely kúpja. Én úgy tudom kuplungkosár már van kompletten (kuplunggal együtt), amikor én gondom volt akkor még az sem volt csak komplett váltó, viszont tengelyt tudtommal nem lehet külön rendelni bele. A kuplung is horror összeg 1M körüli, és az még csak az egyik fele a kopó felületnek nyilván annak a cseréje is segít.
    Alapvetően ez egy konstrukciós hiba, én komoly veszekedés árán sikerül másodszor méltányossági alapon kicseréltetni. Nem tudom mikor volt a garis csere ha 2 éven belül akkor talán nagy nehezen, de nekem ehhez fél évig állt a szervizben a kocsi.

    Még 1 lehet ami kicsit egyszerűbb, volt akinek a rugók törtek a nyomaték szabályzóban vagy mi a neve. Egész sok mindent lehet kapni hozzá Amerikában, javaslom:
    https://www.sspperformance.com/evo-x-ralliart-gsr.html
    Köszönöm a segítséget!

    Sajnos ezt már garanciába nemvalószínű hogy
    elválalják. Elég elszomorító, mint a te eseted is hogy 30e km után milliós nagyságrendű váltó felújítás kell. De legalább most már tudom hogy milyen irányba kell elindulnom.

  6. #6
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.651

    Alap

    Idézet Kulcsarm999: Hozzászólás megtekintése
    Köszönöm a segítséget!

    Sajnos ezt már garanciába nemvalószínű hogy
    elválalják. Elég elszomorító, mint a te eseted is hogy 30e km után milliós nagyságrendű váltó felújítás kell. De legalább most már tudom hogy milyen irányba kell elindulnom.
    Az igazi baj az, hogy nagyon felújítást se csinálnak. Csere meg le sem merem írni az összeget.

  7. #7
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    359

    Alap

    Nekem is 5 ös van az V ös be . Az áttétele hegyi utakra csoda! De ha az ember ne adj isten kirándulni szeretne csak egyet, a szép időben. Arra már feltételesen alkalmas a megnövekedett forgalomnak hála. Igaz, az én autóm különösen hangos. Kinti fórumok szerint, ennél hangosabb kipu rendszert nem gyárt egyetlen cég sem utcára... Enyém 140 nél is jobban hasonlít egy JET hajtüműves Rakéta porszittyóra mint autóra...Nagyon hiányzik olyankor egy 6. meg egy 7. fokozat is .

    Az X már más szellemben készült autó az én olvasatomban. Sokkal inkább alkalmas napi használatra mint egy VI os...
    Utoljára szerkesztette: Silva; 2018. 03. 26. 13:25-kor

  8. #8
    Rezidens Silva avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 08.
    Hsz-ok
    359

    Alap

    R5 ök meg WRC-k se "cuca" váltóval jönnek már. Biztos ennek is van oka. Napi használatra, pl.: autópálya nagyon rövid az 5 ös váltó.(Kedves ismerősöm aki nagy autó fanatikus, cserélt egy másikkal, akinek X manu 5 ös evo ja van, azóta azt hallgatom, milyen használhatatlan az X es, mert folyton csak bőg. 50km tert nem jó menni vele, normál használatba) Hiányzik az a 6.
    Nem is értem, a micu miért nem adta ki 6 os manu val az X et...

    Egy olyan tól ez a meglátás, akinek elsők között volt Lotus Omegája, C32AMG je, Alpine BMW, Z4 ... M.o on szerintem rendelkezik némi súllyal. (mellesleg motorsport fanatikus, a fia az egyik legjobb junior gokartos Európában)

    http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=392345
    Utoljára szerkesztette: Silva; 2018. 03. 26. 11:34-kor

  9. #9
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    431

    Alap

    Igazad van alapvetően.
    Nekem is 5-ös váltó van a VIII-ban és hamar elfogy. 160-nál már olyan érzésem van mind ha fel akarna szállni, de nem is autópályás ingázásra találták ki ezeket.

    Az viszont szerintem is gáz hogy a X-ben nincs 6-os manuál.

    A fent említett 5-ös váltónak viszont nagyon megvan a feelingje a hegyi utakon. Nem cserélném el 6-osra.



    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    R5 ök meg WRC-k se "cuca" váltóval jönnek már. Biztos ennek is van oka. Napi használatra, pl.: autópálya nagyon rövid az 5 ös váltó.(Kedves ismerősöm aki nagy autó fanatikus, cserélt egy másikkal, akinek X manu 5 ös evo ja van, azóta azt hallgatom, milyen használhatatlan az X es, mert folyton csak bőg. 50km tert nem jó menni vele, normál használatba) Hiányzik az a 6.
    Nem is értem, a micu miért nem adta ki 6 os manu val az X et...

    Egy olyan tól ez a meglátás, akinek elsők között volt Lotus Omegája, C32AMG je, Alpine BMW, Z4 ... M.o on szerintem rendelkezik némi súllyal. (mellesleg motorsport fanatikus, a fia az egyik legjobb junior gokartos Európában)

    http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=392345

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva