Mint írtam is nagyon használat függő, sajnos a városi használat nagyon hamar hozza ezt a hibát. Nekem is 60e-nél volt az első csere és 95e-nél a második.
Szerencsére mind a 2x sikerült garanciában cseréltetnem így nem fájt annyira. Két dolog kopik, a kuplungkosár illetve a csőtengely kúpja. Én úgy tudom kuplungkosár már van kompletten (kuplunggal együtt), amikor én gondom volt akkor még az sem volt csak komplett váltó, viszont tengelyt tudtommal nem lehet külön rendelni bele. A kuplung is horror összeg 1M körüli, és az még csak az egyik fele a kopó felületnek nyilván annak a cseréje is segít.
Alapvetően ez egy konstrukciós hiba, én komoly veszekedés árán sikerül másodszor méltányossági alapon kicseréltetni. Nem tudom mikor volt a garis csere ha 2 éven belül akkor talán nagy nehezen, de nekem ehhez fél évig állt a szervizben a kocsi.
Még 1 lehet ami kicsit egyszerűbb, volt akinek a rugók törtek a nyomaték szabályzóban vagy mi a neve. Egész sok mindent lehet kapni hozzá Amerikában, javaslom:
https://www.sspperformance.com/evo-x-ralliart-gsr.html