1. oldal, összesen: 2 12 UtolsóUtolsó
1-20, összesen: 21

  1. #1
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap Benzinszűrő

    Nem találtam ilyen témát és gondoltam hátha másnak is eszébe jutott már.

    Ki kellene cserélni a benzinszűrőt az autóban.

    De, a robbantott ábrán úgy néz ki a dolog hogy a tankban van egy. Ezzel még nem is lenne probléma mert az ember kihúzza aztán kicseréli de nézegettem az alkatrészes webshop-okban és nem igazán van olyan ami oda illene.
    Cserélt már valaki benzinszűrőt?

    A gyári 8 USD körül van a Megazip-en ami nem is lenne egy horror.

  2. #2
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.676

    Alap

    Én ezt mindig pumpával együtt szoktam cserélni 1,5-2 évente.

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Nem találtam ilyen témát és gondoltam hátha másnak is eszébe jutott már.

    Ki kellene cserélni a benzinszűrőt az autóban.

    De, a robbantott ábrán úgy néz ki a dolog hogy a tankban van egy. Ezzel még nem is lenne probléma mert az ember kihúzza aztán kicseréli de nézegettem az alkatrészes webshop-okban és nem igazán van olyan ami oda illene.
    Cserélt már valaki benzinszűrőt?

    A gyári 8 USD körül van a Megazip-en ami nem is lenne egy horror.
    EVO VIII GSR

  3. #3
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Azért az luxus nem?
    Mi a bajod a 2 éves pumpával?


    Idézet bajno: Hozzászólás megtekintése
    Én ezt mindig pumpával együtt szoktam cserélni 1,5-2 évente.

  4. #4
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.069

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Azért az luxus nem?
    Mi a bajod a 2 éves pumpával?
    PL a walbro pumpak egy fajtafa szereti magát megadni ennyi idő után. Aztán van a nézegetés amikor elolvad a dugó.

  5. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  6. #5
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Azért gyanítom a dugó elolvadását megelőzi némi tünet ha gyengélkedne a szivattyú.
    Valamint az összes benzines autót érintené a probléma és gyakran olvadozna a dugó.

    A TOP Tuner ECU fabrik utcán programozunk azt majd jólesz egyébként is hangra jó Ödönke miatt hamarabb olvad a dugó. Hogy is írta Silva kolléga: "Benzintáblából gyököt vonunk..."
    Azt lenne még nekem is jó tudni hogy gyári progi van e az ECU-ban, mert ha valami barom azt is elkezdte írogatni akkor maradt még csontváz a szekrényben.

    A rend kedvéért csinálok egy fuel pressure test-et...


    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    PL a walbro pumpak egy fajtafa szereti magát megadni ennyi idő után. Aztán van a nézegetés amikor elolvad a dugó.
    Utoljára szerkesztette: SomaG; 2019. 04. 04. 12:40-kor

  7. 2 tagnak tetszik SomaG hozzászólása:


  8. #6
    Adminisztrátor Sanci avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 11.
    Hely
    Mogyoród
    Hsz-ok
    2.701

    Alap

    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    PL a walbro pumpak egy fajtafa szereti magát megadni ennyi idő után. Aztán van a nézegetés amikor elolvad a dugó.
    Ez azért a leginkább az ecu cserélt jó magyar szokás szerint minden védelem nélküli programmal ellátott darabokra igaz.

  9. Az alábbiaknak tetszik Sanci hozzászólása:


  10. #7

    Alap

    Idézet Sanci: Hozzászólás megtekintése
    Ez azért a leginkább az ecu cserélt jó magyar szokás szerint minden védelem nélküli programmal ellátott darabokra igaz.
    A gyári ecura sajnos nem lehet védelmet írni a lambda értékére, csak arra képes ha csörög a motor, és szegényedéskor szokott is, akkor visszavesz a nyomásból, és átlép a dús benzintáblába. Persze elveszi az előgyújtást, de az olvadáson ez nem segít. Kis szegényedéskor ez megmenti, de ha nagy a baj akkor sajnos tehetetlen. Pár évvel ezelőttig azért nem sok vezérlő tudta a lambdára való tiltást, szerintem megbízhatóan most is csak a Syvec, és Life racing tudja az elérhető kategóriából.

  11. #8
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.676

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Azért az luxus nem?
    Mi a bajod a 2 éves pumpával?
    Igen, lehet régi beidegződés, de ugye amíg gyári ECUval volt megcsinálva az auto inkább a biztosra mentem, inkább ~20-25K 1-2évente, minthogy egyszer elfogyjon a nafta teligáznál...Mostmár elvileg nem kellene vele bajlódni, de biztos ami biztos...
    EVO VIII GSR

  12. #9
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Na sok mindent megtudtunk, de a lényeg még hiányzik.

    Segítsetek értelmezni az ábrákat:

    2019_04_08_11_58_39_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    A 27-es számú alkatrész elvileg az üzemanyag szint mérő lenne, egy csővel aminek az alján az úgynevezett üzemanyag szűrő található.
    A 30-as számú alkatrész az üzemanyag pumpa modul névre hallgat ebben található a pumpa.

    de kicsit közelebbről...
    A szűrő rész:

    2019_04_08_12_01_35_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    A pumpa rész:
    2019_04_08_12_01_57_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    Na most, a két részt egy szívó cső köti össze, ami az első ábrán a 8-as számú alkatrész, de a pumpa alján is van egy lapos szűrőnek látszó tárgy.

    A kérdésem amit valahogy nem bírok aggyal felfogni hogy honnan szív a pumpa?
    Az aljáról a lapos szűrőnek látszó tárgy felől, vagy a 8-as csövön keresztül a másik oldalon lévő szűrőnek nevezett egység felől?
    Esetleg mindkettő, de ennek mi értelme lenne...?

    Szerintetek?


  13. #10
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.824

    Alap

    A kardánalagút miatt mind két oldalról szív.

  14. #11
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Köszi a választ...
    Ennek így már van értelme.

    Idézet EVO-010: Hozzászólás megtekintése
    A kardánalagút miatt mind két oldalról szív.

  15. Az alábbiaknak tetszik SomaG hozzászólása:


  16. #12

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Na sok mindent megtudtunk, de a lényeg még hiányzik.

    Segítsetek értelmezni az ábrákat:

    2019_04_08_11_58_39_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    A 27-es számú alkatrész elvileg az üzemanyag szint mérő lenne, egy csővel aminek az alján az úgynevezett üzemanyag szűrő található.
    A 30-as számú alkatrész az üzemanyag pumpa modul névre hallgat ebben található a pumpa.

    de kicsit közelebbről...
    A szűrő rész:

    2019_04_08_12_01_35_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    A pumpa rész:
    2019_04_08_12_01_57_GR00004500_13B.pdf_Adobe_Acrobat_Reader_DC.jpg

    Na most, a két részt egy szívó cső köti össze, ami az első ábrán a 8-as számú alkatrész, de a pumpa alján is van egy lapos szűrőnek látszó tárgy.

    A kérdésem amit valahogy nem bírok aggyal felfogni hogy honnan szív a pumpa?
    Az aljáról a lapos szűrőnek látszó tárgy felől, vagy a 8-as csövön keresztül a másik oldalon lévő szűrőnek nevezett egység felől?
    Esetleg mindkettő, de ennek mi értelme lenne...?

    Szerintetek?




    A pumpa csak a baloldalról szív, az alján lévő előszűrőn keresztül. Az injektorhídból visszafolyó üzemanyag lendületével szívja át a jobb oldali részből a balra. Az jobb oldalon leeresztett búvárcsövön is van egy előszűrő.
    Ezért szokott az a jelenség lenni az agyig húzott autókon , ahol teljes terhelésen szinte nincs is visszafolyás hiszen alig győzi az AC, hogy félig van a tankműszer szerint , mégis ellibben a pumpától, beszaggat, kiszegényedik. Nem tudja átszívni a nem AC-s oldalról, szintjelző pedig átlagol.
    Utoljára szerkesztette: B.Janika; 2019. 04. 08. 21:04-kor

  17. Az alábbiaknak tetszik B.Janika hozzászólása:


  18. #13
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Logikus, elvégre 2 szintjelző is van benne ha jól látom.
    Mindenesetre köszi.

    Már csak 1 kérdés maradt: Az AC-n lévő szűrőnek nincs cikkszáma, csak pumpával együtt lehet cserélni?


    Idézet B.Janika: Hozzászólás megtekintése
    A pumpa csak a baloldalról szív, az alján lévő előszűrőn keresztül. Az injektorhídból visszafolyó üzemanyag lendületével szívja át a jobb oldali részből a balra. Az jobb oldalon leeresztett búvárcsövön is van egy előszűrő.
    Ezért szokott az a jelenség lenni az agyig húzott autókon , ahol teljes terhelésen szinte nincs is visszafolyás hiszen alig győzi az AC, hogy félig van a tankműszer szerint , mégis ellibben a pumpától, beszaggat, kiszegényedik. Nem tudja átszívni a nem AC-s oldalról, szintjelző pedig átlagol.

  19. #14

    Alap

    Igen, csak pumpával. Ha esetleg Walbrot teszel be ahhoz is adják.

  20. #15
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Köszi!
    Most sokkal boldogabb lettem.
    Veszek egy 2 éves alig használt pumpát Bajno kollégától.



    Idézet B.Janika: Hozzászólás megtekintése
    Igen, csak pumpával. Ha esetleg Walbrot teszel be ahhoz is adják.

  21. #16
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.676

    Alap

    Van 2-3db walbro félretéve ha kell Szerintem amennyit megyek mostanában az evoval némelyiken még 300l benzin se ment át

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Köszi!
    Most sokkal boldogabb lettem.
    Veszek egy 2 éves alig használt pumpát Bajno kollégától.
    EVO VIII GSR

  22. #17
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Na így vagyok ezzel én is.
    Érdekesség képen nézek majd benzinnyomást, meg AFR-t, aztán majd meglátom foglalkozok-e a kérdéssel.
    A lambda feszültségre már ránéztem az alapján inkább dús a keverékem mint szegény.

    Szűrőt csak azért szerettem volna cserélni mert gyanítom az elmúlt 13 évben még nem volt cserélve, és a jófajta ungarise benzin meg inkább fos mint jó.

    Az mindenesetre gáz hogy a pumpa végén a szűrő nem cserélhető, persze a japó abból indult ki hogy náluk a nafta gondolom jó, meg amúgy is a pumpa élettartamát kiszolgálja a szűrő.
    Mennyért osztogatnak egy Walbro-t egyébként?


    Idézet bajno: Hozzászólás megtekintése
    Van 2-3db walbro félretéve ha kell Szerintem amennyit megyek mostanában az evoval némelyiken még 300l benzin se ment át

  23. #18
    Rezidens bajno avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 07.
    Hely
    Mohacs-Miskolc,Steffisburg (Svájc)
    Hsz-ok
    1.676

    Alap

    Olyan 120-150 CHF szokott lenni mindenestől.

    https://j-specperf.ch/index.php?main...e926af021e50b6

    Most nézem, hogy különvették a beépítő szettet, abban van külön szűrő, bár azt nem tudom passzol-e a gyári pumpához :
    https://j-specperf.ch/index.php?main...e926af021e50b6

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Na így vagyok ezzel én is.
    Érdekesség képen nézek majd benzinnyomást, meg AFR-t, aztán majd meglátom foglalkozok-e a kérdéssel.
    A lambda feszültségre már ránéztem az alapján inkább dús a keverékem mint szegény.

    Szűrőt csak azért szerettem volna cserélni mert gyanítom az elmúlt 13 évben még nem volt cserélve, és a jófajta ungarise benzin meg inkább fos mint jó.

    Az mindenesetre gáz hogy a pumpa végén a szűrő nem cserélhető, persze a japó abból indult ki hogy náluk a nafta gondolom jó, meg amúgy is a pumpa élettartamát kiszolgálja a szűrő.
    Mennyért osztogatnak egy Walbro-t egyébként?
    EVO VIII GSR

  24. #19
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    783

    Alap

    Érdekes hogy egy gyári 570 USD, egy Walbro-t meg kapsz 150 CHF-ért.
    Árfolyam nagyjából ugyan az, tehát majdnem negyed áron.


    Idézet bajno: Hozzászólás megtekintése
    Olyan 120-150 CHF szokott lenni mindenestől.

    https://j-specperf.ch/index.php?main...e926af021e50b6

    Most nézem, hogy különvették a beépítő szettet, abban van külön szűrő, bár azt nem tudom passzol-e a gyári pumpához :
    https://j-specperf.ch/index.php?main...e926af021e50b6

  25. #20
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.069

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Érdekes hogy egy gyári 570 USD, egy Walbro-t meg kapsz 150 CHF-ért.
    Árfolyam nagyjából ugyan az, tehát majdnem negyed áron.
    És még a 150 chf is sokkal több mint amennyibe bárhol máshol kerül. Ennyiért 400 -ast egy kicsivel többért pedig 450-est kapni.

1. oldal, összesen: 2 12 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva