6. oldal, összesen: 8 ElsőElső ... 45678 UtolsóUtolsó
101-120, összesen: 145

  1. #101
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.894

    Alap

    Azzal nem tudok vitatkozni hogy az EVO hajtása minden generációban megelőzte a korát.
    Ha nem is megyünk bele az AYC témába hanem csak a 7-től felfelé elérhető ACD-t nézzük már azt mondhatom hogy húha.

    Pl. a Fabia R5-ben elől hátul LSD, középen Visco van. Vagyis full mechanik.
    Ugyan nem láttam bontva, meg biztos komoly a cucc, de akkor sem beszélhetünk hajtásprogramról.

    Ehhez képest szeretett típusunk ezt 2003-tól kis módosítással tudja.

    AYC meg már az 5-6-ban is volt és állítólag parádés szóval utalnék az első mondatomra.

    Összességében még ha sokan meg is próbálják nem hasonlítható össze a GR az EVO-val mert közben eltelt majdnem 20 év. Az elektronika rengeteget csiszolódott azóta, és minden bit a vezetékben azon dolgozik hogy a pilóta az íven maradjon a járművel minden körülmény között. Az ezredfordulón ez még nem volt szempont.

  2. #102
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.894

    Alap

    Ha Megane-t nem is de Cliot lehet.

    Egyébként szó volt róla hogy a Renault tovább fejleszti a Mitsubishi 4WD-t, de mostanában csönd van róla.
    Ennek szerintem lenne értelme.
    A baj csak az hogy a liga amiben a Megane meg a Clio játszik az mind FWD, így sok értelme talán nem is lenne, bár szerintem nagyot szólna.

    OFF topic itt, de bírom ám a Renault-ot. Az egyetlen francia márka amibe hajlandó vagyok beleülni.
    Azért egy Renault Sport, Ralliart szerelemgyerek szólna ám a Track day-eken.




    Idézet Silva: Hozzászólás megtekintése
    Kis darabszám mellett nem éri meg át állítani a gyártósort. Nem beszélve a kibocsátási normáknak való megfelelés ről. Valószínűleg a gr Yaris önmagában bukó a Toyotanak is. De marketing miatt megéri. Mitsubishi úgy tudna rentábilis lenni, ha valakivel közösen készít autót.(mint az új Supra bmwz4 páros ). De ti vennétek 4wd átdesignolt mégane T, 1.8 al ?

  3. #103
    Szuper Moderátor carkillerz avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 03.
    Hely
    III.ker - Isaszeg
    Hsz-ok
    7.473

    Alap

    Ami nagy különbség szerintem a GR/EVO/STI vonalon hogy a yarist nem kell szerelni folyamatosan csak csapatni és ez elég jó dolog, már aki nem csak nézegetni veszi a kocsikat vagy kizárólag azért hogy fejlessze.
    Mondjuk az EVOX ugyanezt tudja mármint hogy rohadtul megbízható és mindent bír főleg ha kézi váltós.

  4. #104
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.957

    Alap

    Idézet carkillerz: Hozzászólás megtekintése
    Ami nagy különbség szerintem a GR/EVO/STI vonalon hogy a yarist nem kell szerelni folyamatosan csak csapatni és ez elég jó dolog, már aki nem csak nézegetni veszi a kocsikat vagy kizárólag azért hogy fejlessze.
    Mondjuk az EVOX ugyanezt tudja mármint hogy rohadtul megbízható és mindent bír főleg ha kézi váltós.
    Már elég sok Gr szétesett úgyhogy ez sem egészen úgy van. De az idő meg fogja mutatni, hogy mennyire megbízható.

  5. #105
    Rezidens Gzsolt avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2011. 02.
    Hely
    ÉRD
    Hsz-ok
    363

    Alap

    Végigolvasva és videókat megnézve (bár ügyes kis szerkezet), de meg sem fordult a fejembe, hogy a 24 éves V-ösömet lecseréljem egy jól meghekkelt GR-re.
    Azért kíváncsi lennék Tsukubán mit menne.

  6. Az alábbiaknak tetszik Gzsolt hozzászólása:


  7. #106
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.957

    Alap

    Már vannak idők onnan is. Fullos futóművel semi slickel ha jól emlékszem 1:01:23
    Én sem cserélném le soha a 9-est erre.

  8. 2 tagnak tetszik kicsievo hozzászólása:


  9. #107
    Haladó
    Csatlakozás dátuma
    2015. 02.
    Hsz-ok
    35

    Alap

    Jó az a GR nagyon!Szétesik?Melyik nem?EVO nagy szerelem de eljárt felette SAJNOS az idő….Az árakról meg ne is beszéljünk vicc az egész 15-20 millió egy normális 9-es.Egy szopás csak az egész,ez köszönhető a Magyar tolvaj szerelőknek is (vannak kivételek) de fizettem eleget hogy újra bele kezdjek!GR meg elérhető árban friss technika,lehet ütni verni!

  10. 2 tagnak tetszik evoR hozzászólása:


  11. #108
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Azzal nem tudok vitatkozni hogy az EVO hajtása minden generációban megelőzte a korát.
    Vitatkozni én sem szeretnék , de volt még egy másik japó gyártó is aki már korábban közvetlenül a 90-es évek elejétől fejlesztett összkerékhajtást, az sem sikerült rosszul szerintem, sőt. Még EVO I sem volt nem, hogy AYC meg ACD....

    https://en.wikipedia.org/wiki/ATTESA
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  12. 2 tagnak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  13. #109
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Ha Megane-t nem is de Cliot lehet.

    Egyébként szó volt róla hogy a Renault tovább fejleszti a Mitsubishi 4WD-t, de mostanában csönd van róla.
    Ennek szerintem lenne értelme.
    A baj csak az hogy a liga amiben a Megane meg a Clio játszik az mind FWD, így sok értelme talán nem is lenne, bár szerintem nagyot szólna.

    OFF topic itt, de bírom ám a Renault-ot. Az egyetlen francia márka amibe hajlandó vagyok beleülni.
    Azért egy Renault Sport, Ralliart szerelemgyerek szólna ám a Track day-eken.
    A Renault megcsinálta az A110 Alpine-t ami egy kurva jó, méreg drága, nem feltétlen a nagy közönségnek szánt réteg autó. Nem hinném, hogy beleférne nekik több ilyen jellegű autó is. A Mitsubishi meg szerintem sajnos egy süllyedő hajó....
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  14. Az alábbiaknak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  15. #110
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet Gzsolt: Hozzászólás megtekintése
    Végigolvasva és videókat megnézve (bár ügyes kis szerkezet), de meg sem fordult a fejembe, hogy a 24 éves V-ösömet lecseréljem egy jól meghekkelt GR-re.
    Azért kíváncsi lennék Tsukubán mit menne.
    Nem is azért készült a GR, hogy bárki bármit is eladjon, lecseréljen miatta (bár az angol fórumon többen írják, hogy a turbós Civic Type-R-nek, Megane RS-nek, M2-nek menni kellett a GR érkezése miatt). Ha lenne egy Escort Cosworth / Sunny GTiR / Delta HF Integrale / EVO I-IX .... én sem adnám el a GR miatt. Ettől függetlenül látva az autóipar jelenlegi irányát azt gondolom, hogy a GR egy csoda, hogy lehet ilyet újban kapni.

    Továbbá még az is lehet, hogy egy kicsit meghekkelt változattal (nyitott kipufogó, emelt töltőnyomás, -40-50kg, 18-as pálya slick) Te magad is jobb időt mennél vele, mint az V-össel.





    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  16. 3 tagnak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  17. #111
    Rezidens SomaG avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2017. 11.
    Hely
    Ajka
    Hsz-ok
    1.894

    Alap

    Mindent én sem tudhatok.
    Most legalább új ismerettel bővült a tudástár.

    Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR, és a Lancia HF Integrale sem volt feltétlen rossz autó.



    Idézet MES-Racing: Hozzászólás megtekintése
    Vitatkozni én sem szeretnék , de volt még egy másik japó gyártó is aki már korábban közvetlenül a 90-es évek elejétől fejlesztett összkerékhajtást, az sem sikerült rosszul szerintem, sőt. Még EVO I sem volt nem, hogy AYC meg ACD....

    https://en.wikipedia.org/wiki/ATTESA

  18. #112
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.957

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Mindent én sem tudhatok.
    Most legalább új ismerettel bővült a tudástár.

    Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR, és a Lancia HF Integrale sem volt feltétlen rossz autó.
    A Nissan és az ATTESA a legjobb volt a maga idejében. Ezt az R34-ben tökéletesítették a csúcsra. Getrag váltó összkerékhajtás/kormányzás és a többi. Az volt a legjobb időszak.

  19. Az alábbiaknak tetszik kicsievo hozzászólása:


  20. #113
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet SomaG: Hozzászólás megtekintése
    Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR sem volt feltétlen rossz autó.
    DEEEEEEE az volt sajnos, kifejezetten egy gyenge fos volt a váltó és szöghajtás is (osztóműnek vagy kisdifinek hívták de az egy szöghajtás volt), ha nem így lett volna talán nem adtam volna el sose, most is nagyon visszasírom, mert imádtam de nem a hajtása miatt..... Elöl nyitott diffi (mi gyártottunk bele itthon szorított rugós "sperrt" de az inkább csak dísznek volt benne), középen visco, hátul visco. Az enyémben volt hátul egy MazdaSpeed-es lamellás sperr amivel nagyon jó volt a kocsi.

    A Lancia HF Integrale hajtása fényévekkel jobb volt, faragták is bele a Mazda GTR-be többen is, illetve a Celica GT4 ST205 hajtását építették be nagyon sokan.
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  21. Az alábbiaknak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  22. #114
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Én kérek elnézést......

    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  23. 3 tagnak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  24. #115
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Ehhez meg már nem csak pénz, hanem szerencse is szükséges, hogy kaphass belőle egyet:

    https://toyotagazooracing.com/pressr.../2022/0114-02/
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  25. #116
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.957

    Alap

    Idézet MES-Racing: Hozzászólás megtekintése
    Ehhez meg már nem csak pénz, hanem szerencse is szükséges, hogy kaphass belőle egyet:

    https://toyotagazooracing.com/pressr.../2022/0114-02/
    Jól néz ki a pálya verzió de soha nem adnék érte majdnem 23 milliót. Azért az eléggé nevetséges ár....

  26. #117
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet MES-Racing: Hozzászólás megtekintése
    Én kérek elnézést......

    Itt sikerült a rajt:

    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  27. Az alábbiaknak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  28. #118
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Idézet kicsievo: Hozzászólás megtekintése
    Jól néz ki a pálya verzió de soha nem adnék érte majdnem 23 milliót. Azért az eléggé nevetséges ár....
    Én se, illetve nem igaz, mert simán adnék, hogy ha nem számítana a lóvé..... szerintem ez csak nézőpont kérdése, hogy kinek mi mennyit ér, van aki ennyiért például órát vesz. Szerintem műszakilag is tettek bele a japók rendesen és nem csak ragasztottak rá egy "limited edition" matricát. Semmi kétségem sincs a felől, hogy mind el fog kelni.
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  29. 2 tagnak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  30. #119
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.672

    Alap

    Ha nem is világszám a gyorsulás és a teljesítmény de azért ez már elég jó szerintem:



    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  31. #120
    Rezidens kicsievo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2013. 05.
    Hsz-ok
    2.957

    Alap

    Idézet MES-Racing: Hozzászólás megtekintése
    Én se, illetve nem igaz, mert simán adnék, hogy ha nem számítana a lóvé..... szerintem ez csak nézőpont kérdése, hogy kinek mi mennyit ér, van aki ennyiért például órát vesz. Szerintem műszakilag is tettek bele a japók rendesen és nem csak ragasztottak rá egy "limited edition" matricát. Semmi kétségem sincs a felől, hogy mind el fog kelni.
    Ebben én is biztos vagyok, hogy el fog kelni de a műszaki tartalom nem világot rengető. Feküdtél alatta láttad, hogy lehetne sokkal jobban is...
    Igen nézőpont kérdése de ettől függetlenül nem ér ennyit.
    24 millióért kapsz egy limitált szériás széria közeli darabot. Pont dupla ár. Ha meg nem számítana a lóvé akkor vennék 5 db Evo 9-et és ha a pénz nem számít mindent is le tudsz hozzá gyártatni. És akkor van egy (5) Evom ami véleményem szerint nagyobb élményt ad nagyobb teljesítményen és tovább.

    Nagyon jó az 518 lóerő az idő is grandiózus egy 3 hengereshez képest. Gondolom ebben már semmi sem széria...
    Utoljára szerkesztette: kicsievo; 2022. 01. 21. 15:35-kor

6. oldal, összesen: 8 ElsőElső ... 45678 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva