5000... De akkor még rajtolós voltam. Ja, és ebből vagy 1500 bejáratás volt országúton
HKS ügyben dobj egy pü-t!
5000... De akkor még rajtolós voltam. Ja, és ebből vagy 1500 bejáratás volt országúton
HKS ügyben dobj egy pü-t!
A HKS duplatárcsás hogy bírja a rajtprogit?Tapasztalat esetleg valaki?(EcuTeck-es).Kupplungon kívül mi hullik esetleg utána szét?Nem sok infót találtam a témában a német EVO-fórumon sem.
Kihajtás sem szereti!
Nem hiszem, mert az enyémben 100e+ van!car-hifi-bogner:
Lehet hogy bekerülök a Guiness-könyvbe?
ezt ti hogy csináljátok?Nuku álló rajt vagy micsoda? apu se gyilkolja állórajtokkal mégis 15e-nél járunk és már fent fog a kuplung...
Just for Fun
Én spec egyáltalán nem rajtolok, már kifizettem a tanulópénzt az S4-nél.ezt ti hogy csináljátok?
Igaz már lassan csereérett lesz, mert indulásnál kicsit remeg, de míg el nem kezd csúszni nem akarok hozzányúlni.
de már alapból az sem rossz h több mint 100e van az Evoban :-)
Az Evoban a rajtot a transzfer bírja a legkevésbé. Ha már muszáj állórajtolni, akkor sokat segít a dolgon, ha kézifékkel tartod a kocsit, és összefeszíted a hajtást, és úgy adod rá a kakaót.
Nekem is eldurrant már két osztóművem, lekopogom a mostani jó régóta bírja
A hajtásban gyenge továbbá az AYC hátsó difi, a mechanikus sokkal erősebb (és jobb)
mi nem bírta az osztoműben ?Az Evoban a rajtot a transzfer bírja a legkevésbé. Ha már muszáj állórajtolni, akkor sokat segít a dolgon, ha kézifékkel tartod a kocsit, és összefeszíted a hajtást, és úgy adod rá a kakaót.
Nekem is eldurrant már két osztóművem, lekopogom a mostani jó régóta bírja
A hajtásban gyenge továbbá az AYC hátsó difi, a mechanikus sokkal erősebb (és jobb)
mechanikusra a nem aktív hajtást érted?
Just for Fun
Azt nem tudom hogy mi nem bírja az osztóműben, mert felrobban
De félretéve a tréfát, az nem egy bonyolult szerkezet, egyszerűen széttörnek a fogaskerekek + kilyukad a ház. Ennyi.
Mechanikusra igen, a nem aktív hajtást értem, Evo IV-től volt AYC, de VIII-ig párhuzamosan mechanikus difi is volt, ami homológ volt. Na az jó, és erős.
Enyémben van 50.000km és 20 rajt nálam 7500-ról , még egyben.Azt nem tudom hogy mi nem bírja az osztóműben, mert felrobban
De félretéve a tréfát, az nem egy bonyolult szerkezet, egyszerűen széttörnek a fogaskerekek + kilyukad a ház. Ennyi.
Mechanikusra igen, a nem aktív hajtást értem, Evo IV-től volt AYC, de VIII-ig párhuzamosan mechanikus difi is volt, ami homológ volt. Na az jó, és erős.
Ez az ami benne van az amerikai nyolcasokban?
Igen!
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
