azért tapad jobban a teli slick mert totális "vákumot" tud képezni az egész felületen és odaszívja magát az útra. mert ügye a tapadó felület kipaszírozza a levegőt és ahol érintkezik ott gyakorlatilag légüres tér alakul ki. Vágottnél sok ilyen kicsi fog kialakulni és azoknak az összege nem lesz egyenlő a slick vákum felületével. A vágási menetek miatt. mert azt le kell vonni a teljes felületből mert ott nincs tapadás.
- Fizikusok mindíg is a tökéletes és ideális körülmények között gondolkoznak, mert ha ott kihoz egy eredményt tudja, hogy alá kell becsülni. Ha minden szart beleveszel elég rizikós a számítás, mert nagy a hibatényező. Ez olyan mint a mérnököknél, hogy a "pí" az 3..... Ezen én is néztem, és kő keményen betartatja velünk a tanár pl mechanikából amikor méretezünk. Mert hogy a biztonság felé tér el a számítás. Azzal is, hogy a tökéletes körülményeket veszed és kiszámolsz valamit onnan tudod, hogy azt alá kell becsülni mert nem úgy van. ha nagyon beközelíted a legkissebb hiba is életekbe kerülhet.
Just for Fun
Nos, tisztelt Hölgyeim (?) és Uraim!
HunEvő kollégával együtt eltöltött kellemes Okay Italia beli zabálásunk alatt felhívtam egy kedves ismerősömet, aki történetesen a BME autómérnöki mittomén milyen szakán végzett, és jelenleg egy versenyistállónál versenymérnök.
Az ő válaszának a felének e negyedét sem értettem, de a a lényeg, hogy
t_é_v_e_d_t_e_m.
Mea culpa, mea maxima culpa.
Itt most megkövetem HunEvő és L-Qrt399 ( ) kollégákat.
A lényeg, hogy a mai fejlett ABS-ekkel már nemcsak irányítható az autó, de a fékút is rövidebb. Rövid magyarázat, hogy a legjobb lassulást (és én itt tévedtem) az éppen-csak-nem-blokkoló kerék adja. Ergo, ezen a határon tartva a kereket érhető el a legnagyobb lehetséges fékerő. Tudományosabb magyarázatra váróknak szivesen beszerzem a vonatkozó adatokat a fent említett emberkétől, de itt most ennyi is elég, asszem. A forrás igencsak autentikus, úgyhogy fogadjuk el igaznak.
Ezzel ez a topic kivégeztetett!
Széria szopóroller W18 hexaturbo
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)